[流言板]汉密尔顿:节油好无聊,呼吁赛中加油回归 39回复/ 64430 浏览

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这几年F1之所以无聊,是因为互相的差距拉太大了。而且这几年往往有个独门秘籍,一个车队可以统治好多年。虽说有各路WDC同场竞赛的噱头,但是这个项目还是车好决定一切的。比赛已经成为各车队的内部竞争,说白了正赛就是有积分的试车。
这几年F1之所以无聊,是因为互相的差距拉太大了。而且这几年往往有个独门秘籍,一个车队可以统治好多年。虽说有各路WDC同场竞赛的噱头,但是这个项目还是车好决定一切的。比赛已经成为各车队的内部竞争,说白了正赛就是有积分的试车。
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[quote][b]引用4楼 @傻兔先生 发表的[/b]:
加油的话大家都不想在赛道上超车了,而且车队第一个不同意。

缩短比赛距离才是正解。[/quote]

在加油站超越也总比一成不变的好呀。至少加油站超越,位置可以发生变化。
况且,像LH这种车手,能在赛道上超越就绝对不会等到进站加油时超越。
[quote][b]引用4楼 @傻兔先生 发表的[/b]:
加油的话大家都不想在赛道上超车了,而且车队第一个不同意。

缩短比赛距离才是正解。[/quote]

在加油站超越也总比一成不变的好呀。至少加油站超越,位置可以发生变化。
况且,像LH这种车手,能在赛道上超越就绝对不会等到进站加油时超越。
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[quote][b]引用22楼 @zhumeng1111 发表的[/b]:


在加油站超越也总比一成不变的好呀。至少加油站超越,位置可以发生变化。
况且,像LH这种车手,能在赛道上超越就绝对不会等到进站加油时超越。[/quote]

其实加油的时代并不遥远,也就是几年以前的事情,那个时候的比赛也真的很无聊。所谓的加油站超越其实就是overcut,你先进站,出站后是重油,而我还能再坚持两圈的话,我车轻,这两圈圈速比你快,就能跑到你前面去。这种类似的超车现在也有,只不过是利用轮胎优势来undercut。而赛道超车那个时候是真没有,现在的超车虽然假了一点,但是好过没有吧。

相信我,这个根本不是关键,车队之间差距太大,加不加油都难看。当初取消加油很重要的一个原因就是没有超越。这东西真的没有想象中那么美好。
[quote][b]引用22楼 @zhumeng1111 发表的[/b]:


在加油站超越也总比一成不变的好呀。至少加油站超越,位置可以发生变化。
况且,像LH这种车手,能在赛道上超越就绝对不会等到进站加油时超越。[/quote]

其实加油的时代并不遥远,也就是几年以前的事情,那个时候的比赛也真的很无聊。所谓的加油站超越其实就是overcut,你先进站,出站后是重油,而我还能再坚持两圈的话,我车轻,这两圈圈速比你快,就能跑到你前面去。这种类似的超车现在也有,只不过是利用轮胎优势来undercut。而赛道超车那个时候是真没有,现在的超车虽然假了一点,但是好过没有吧。

相信我,这个根本不是关键,车队之间差距太大,加不加油都难看。当初取消加油很重要的一个原因就是没有超越。这东西真的没有想象中那么美好。
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省油省胎保引擎,现在的f1越来越无聊了。
省油省胎保引擎,现在的f1越来越无聊了。
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关键是要有变数,赛中加油是增加变数办法之一,虽然会减少超车,但总比最快的车手开最快的车一路领跑要好吧?现在的场均超车数3-4倍于赛中加油时代,比80年代还要多,比赛却变得无聊了,连加拿大都变得乏善可陈。不加油也好,请把轮胎政策放宽,不增加变数只有等死。
关键是要有变数,赛中加油是增加变数办法之一,虽然会减少超车,但总比最快的车手开最快的车一路领跑要好吧?现在的场均超车数3-4倍于赛中加油时代,比80年代还要多,比赛却变得无聊了,连加拿大都变得乏善可陈。不加油也好,请把轮胎政策放宽,不增加变数只有等死。
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[quote][b]引用1楼 @空山心语 发表的[/b]:
现在的比赛真是可笑,省油省轮胎,你有听说过打篮球要求省鞋子省球的吗?欲练神功必先自宫,fia是学了辟邪剑法吗?[/quote]

所以现在的比赛不看了。
[quote][b]引用1楼 @空山心语 发表的[/b]:
现在的比赛真是可笑,省油省轮胎,你有听说过打篮球要求省鞋子省球的吗?欲练神功必先自宫,fia是学了辟邪剑法吗?[/quote]

所以现在的比赛不看了。
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想起本论坛某jr说的:每次进站加油换胎只取其一
想起本论坛某jr说的:每次进站加油换胎只取其一
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[quote][b]引用23楼 @mclaren__ 发表的[/b]:


其实加油的时代并不遥远,也就是几年以前的事情,那个时候的比赛也真的很无聊。所谓的加油站超越其实就是overcut,你先进站,出站后是重油,而我还能再坚持两圈的话,我车轻,这两圈圈速比你快,就能跑到你前面去。这种类似的超车现在也有,只不过是利用轮胎优势来undercut。而赛道超车那个时候是真没有,现在的超车虽然假了一点,但是好过没有吧。

相信我,这个根本不是关键,车队之间差距太大,加不加油都难看。当初取消加油很重要的一个原因就是没有超越。这东西真的没有想象中那么美好。[/quote]

我也觉得是这样的,车队差距太大导致观赏性大减。2010年第一次取消赛中加油,比赛其实很精彩,积分榜前五名积分差距不到40分,到了最后一站四个车手都有理论上的夺冠希望。2011红牛一火星就打破了这种平衡,以此看来F1以前多次打压法拉利是有道理的,毕竟火星车的出现对观赏性的打击是致命的。以前快的车经常不稳定老爆缸,最近的红牛梅奔不仅快,还比其他车队稳定,这还让人家怎么玩?
[quote][b]引用23楼 @mclaren__ 发表的[/b]:


其实加油的时代并不遥远,也就是几年以前的事情,那个时候的比赛也真的很无聊。所谓的加油站超越其实就是overcut,你先进站,出站后是重油,而我还能再坚持两圈的话,我车轻,这两圈圈速比你快,就能跑到你前面去。这种类似的超车现在也有,只不过是利用轮胎优势来undercut。而赛道超车那个时候是真没有,现在的超车虽然假了一点,但是好过没有吧。

相信我,这个根本不是关键,车队之间差距太大,加不加油都难看。当初取消加油很重要的一个原因就是没有超越。这东西真的没有想象中那么美好。[/quote]

我也觉得是这样的,车队差距太大导致观赏性大减。2010年第一次取消赛中加油,比赛其实很精彩,积分榜前五名积分差距不到40分,到了最后一站四个车手都有理论上的夺冠希望。2011红牛一火星就打破了这种平衡,以此看来F1以前多次打压法拉利是有道理的,毕竟火星车的出现对观赏性的打击是致命的。以前快的车经常不稳定老爆缸,最近的红牛梅奔不仅快,还比其他车队稳定,这还让人家怎么玩?
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[quote][b]引用23楼 @mclaren__ 发表的[/b]:


其实加油的时代并不遥远,也就是几年以前的事情,那个时候的比赛也真的很无聊。所谓的加油站超越其实就是overcut,你先进站,出站后是重油,而我还能再坚持两圈的话,我车轻,这两圈圈速比你快,就能跑到你前面去。这种类似的超车现在也有,只不过是利用轮胎优势来undercut。而赛道超车那个时候是真没有,现在的超车虽然假了一点,但是好过没有吧。

相信我,这个根本不是关键,车队之间差距太大,加不加油都难看。当初取消加油很重要的一个原因就是没有超越。这东西真的没有想象中那么美好。[/quote]

超车多是引进ERS和DRS后的结果,尤其DRS,提高了直道超车效率。
如果没有这两者,无论是否加油, 赛道超不过依然超不过。
我不认为是禁止加油后导致超车多了,而是引进ERS和DRS的结果。
[quote][b]引用23楼 @mclaren__ 发表的[/b]:


其实加油的时代并不遥远,也就是几年以前的事情,那个时候的比赛也真的很无聊。所谓的加油站超越其实就是overcut,你先进站,出站后是重油,而我还能再坚持两圈的话,我车轻,这两圈圈速比你快,就能跑到你前面去。这种类似的超车现在也有,只不过是利用轮胎优势来undercut。而赛道超车那个时候是真没有,现在的超车虽然假了一点,但是好过没有吧。

相信我,这个根本不是关键,车队之间差距太大,加不加油都难看。当初取消加油很重要的一个原因就是没有超越。这东西真的没有想象中那么美好。[/quote]

超车多是引进ERS和DRS后的结果,尤其DRS,提高了直道超车效率。
如果没有这两者,无论是否加油, 赛道超不过依然超不过。
我不认为是禁止加油后导致超车多了,而是引进ERS和DRS的结果。
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[quote][b]引用29楼 @zhumeng1111 发表的[/b]:


超车多是引进ERS和DRS后的结果,尤其DRS,提高了直道超车效率。
如果没有这两者,无论是否加油, 赛道超不过依然超不过。
我不认为是禁止加油后导致超车多了,而是引进ERS和DRS的结果。[/quote]
2010年是取消加油第一年,那年没有drs和ers,超车数是加油时代的2倍。
[quote][b]引用29楼 @zhumeng1111 发表的[/b]:


超车多是引进ERS和DRS后的结果,尤其DRS,提高了直道超车效率。
如果没有这两者,无论是否加油, 赛道超不过依然超不过。
我不认为是禁止加油后导致超车多了,而是引进ERS和DRS的结果。[/quote]
2010年是取消加油第一年,那年没有drs和ers,超车数是加油时代的2倍。
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说起来好像就是奔驰反对加油吧?我没记错吧?


 


不过一定程度上我也同意加不加油不是比赛精彩的关键,加油时代一样可以很无聊,不加油其实是车手跑得不嗨罢了

说起来好像就是奔驰反对加油吧?我没记错吧?


 


不过一定程度上我也同意加不加油不是比赛精彩的关键,加油时代一样可以很无聊,不加油其实是车手跑得不嗨罢了

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让FIA那帮人回家面壁
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赛车塞车,比的就是车快。大多情况慢车总在快车后方,那慢车怎么去超越?不如排位赛改成上站名次的倒序十几圈的冲刺赛。
赛车塞车,比的就是车快。大多情况慢车总在快车后方,那慢车怎么去超越?不如排位赛改成上站名次的倒序十几圈的冲刺赛。
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引用5楼 @zrmzrm 发表的:再多个20KG燃料吧,但大家还是会算得口苛口,结果还是不会多加一点油,如果全程push,那估计梅奔是两站换一个引擎,其他车队是一站换一个,这样起步就肯定在轻油车的后面了,很多赛道你再push,都不是那么容易超车的
引用5楼 @zrmzrm 发表的:再多个20KG燃料吧,但大家还是会算得口苛口,结果还是不会多加一点油,如果全程push,那估计梅奔是两站换一个引擎,其他车队是一站换一个,这样起步就肯定在轻油车的后面了,很多赛道你再push,都不是那么容易超车的
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车手的角度和观众是不一样的,加油对车手意味着更多的筹码和机会。(虽然我极力不希望看到加油,但是在游戏中我还是会设定加油,因为这样可以有机会避免和某些傻比对手在赛道上玩碰碰车)
但是观众,需要的比赛的观赏性,看到赛道上激烈的对抗和追逐,加油会让车队和车手自然规避这些对抗,就像我在游戏中做的一样。
所以,作为观众我依然反对加油。
另外,比赛不好看是因为车队之间差距太大,现在一骑绝尘的人,恢复了加油依然还是遥遥领先,比赛并不会因为加油变好看。
再次,安全,火烧莱科宁大家应该记得的。
车手的角度和观众是不一样的,加油对车手意味着更多的筹码和机会。(虽然我极力不希望看到加油,但是在游戏中我还是会设定加油,因为这样可以有机会避免和某些傻比对手在赛道上玩碰碰车)
但是观众,需要的比赛的观赏性,看到赛道上激烈的对抗和追逐,加油会让车队和车手自然规避这些对抗,就像我在游戏中做的一样。
所以,作为观众我依然反对加油。
另外,比赛不好看是因为车队之间差距太大,现在一骑绝尘的人,恢复了加油依然还是遥遥领先,比赛并不会因为加油变好看。
再次,安全,火烧莱科宁大家应该记得的。
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[quote][b]引用28楼 @The___Faceless 发表的[/b]:


我也觉得是这样的,车队差距太大导致观赏性大减。2010年第一次取消赛中加油,比赛其实很精彩,积分榜前五名积分差距不到40分,到了最后一站四个车手都有理论上的夺冠希望。2011红牛一火星就打破了这种平衡,以此看来F1以前多次打压法拉利是有道理的,毕竟火星车的出现对观赏性的打击是致命的。以前快的车经常不稳定老爆缸,最近的红牛梅奔不仅快,还比其他车队稳定,这还让人家怎么玩?[/quote]
你这个所谓的精彩也并不是取消加油或者车竞争力接近造成的,而是红牛两个车手一个菜一个经验不足
后面他们适应了之后瞬间飞起
[quote][b]引用28楼 @The___Faceless 发表的[/b]:


我也觉得是这样的,车队差距太大导致观赏性大减。2010年第一次取消赛中加油,比赛其实很精彩,积分榜前五名积分差距不到40分,到了最后一站四个车手都有理论上的夺冠希望。2011红牛一火星就打破了这种平衡,以此看来F1以前多次打压法拉利是有道理的,毕竟火星车的出现对观赏性的打击是致命的。以前快的车经常不稳定老爆缸,最近的红牛梅奔不仅快,还比其他车队稳定,这还让人家怎么玩?[/quote]
你这个所谓的精彩也并不是取消加油或者车竞争力接近造成的,而是红牛两个车手一个菜一个经验不足
后面他们适应了之后瞬间飞起
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其实,加油对于精彩程度的影响,还取决于其他条件。如果空气动力学下压力再削减掉一半或者一半以上,加油或者不加油我们都能看到很多超车,甚至加油可能还更多些,因为有的车明显得快。
加油时代超车少,其实与空力下压力太大和机械抓地力不足有关。
其实,加油对于精彩程度的影响,还取决于其他条件。如果空气动力学下压力再削减掉一半或者一半以上,加油或者不加油我们都能看到很多超车,甚至加油可能还更多些,因为有的车明显得快。
加油时代超车少,其实与空力下压力太大和机械抓地力不足有关。
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[quote][b]引用38楼 @ES弘光浪子 发表的[/b]:
其实,加油对于精彩程度的影响,还取决于其他条件。如果空气动力学下压力再削减掉一半或者一半以上,加油或者不加油我们都能看到很多超车,甚至加油可能还更多些,因为有的车明显得快。
加油时代超车少,其实与空力下压力太大和机械抓地力不足有关。[/quote]
窃以为目前比赛不好看并非超车的问题。近几年场均超车数都在40以上,超过80年代中期的水平,是近30年以来场均超车数最多的时期,2011年甚至达到了60以上。这么多超车,观众仍然抱怨比赛不好看,原因在于缺少变数,特别是分站冠军的争夺,大多数比赛发车后头名只要领跑巡航就可以了,基本不会遇到挑战,尤以近两年比赛为甚。在其他方面不作大改动的情况下赛中加油可以人为增加变数,比如排位载油量不同、安全车搅局等等。所以,如果没有大的规则改动我支持赛中加油回归,如果仍然不加油,那么请通过其他方式为比赛增加悬念。
[quote][b]引用38楼 @ES弘光浪子 发表的[/b]:
其实,加油对于精彩程度的影响,还取决于其他条件。如果空气动力学下压力再削减掉一半或者一半以上,加油或者不加油我们都能看到很多超车,甚至加油可能还更多些,因为有的车明显得快。
加油时代超车少,其实与空力下压力太大和机械抓地力不足有关。[/quote]
窃以为目前比赛不好看并非超车的问题。近几年场均超车数都在40以上,超过80年代中期的水平,是近30年以来场均超车数最多的时期,2011年甚至达到了60以上。这么多超车,观众仍然抱怨比赛不好看,原因在于缺少变数,特别是分站冠军的争夺,大多数比赛发车后头名只要领跑巡航就可以了,基本不会遇到挑战,尤以近两年比赛为甚。在其他方面不作大改动的情况下赛中加油可以人为增加变数,比如排位载油量不同、安全车搅局等等。所以,如果没有大的规则改动我支持赛中加油回归,如果仍然不加油,那么请通过其他方式为比赛增加悬念。
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[quote][b]引用39楼 @14line 发表的[/b]:

窃以为目前比赛不好看并非超车的问题。近几年场均超车数都在40以上,超过80年代中期的水平,是近30年以来场均超车数最多的时期,2011年甚至达到了60以上。这么多超车,观众仍然抱怨比赛不好看,原因在于缺少变数,特别是分站冠军的争夺,大多数比赛发车后头名只要领跑巡航就可以了,基本不会遇到挑战,尤以近两年比赛为甚。在其他方面不作大改动的情况下赛中加油可以人为增加变数,比如排位载油量不同、安全车搅局等等。所以,如果没有大的规则改动我支持赛中加油回归,如果仍然不加油,那么请通过其他方式为比赛增加悬念。[/quote]
其实我在前面已经回复过了,差距太大才是问题,这条回复专门针对超车问题而已。
[quote][b]引用39楼 @14line 发表的[/b]:

窃以为目前比赛不好看并非超车的问题。近几年场均超车数都在40以上,超过80年代中期的水平,是近30年以来场均超车数最多的时期,2011年甚至达到了60以上。这么多超车,观众仍然抱怨比赛不好看,原因在于缺少变数,特别是分站冠军的争夺,大多数比赛发车后头名只要领跑巡航就可以了,基本不会遇到挑战,尤以近两年比赛为甚。在其他方面不作大改动的情况下赛中加油可以人为增加变数,比如排位载油量不同、安全车搅局等等。所以,如果没有大的规则改动我支持赛中加油回归,如果仍然不加油,那么请通过其他方式为比赛增加悬念。[/quote]
其实我在前面已经回复过了,差距太大才是问题,这条回复专门针对超车问题而已。
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Re:[流言板]汉密尔顿:节油好无聊,呼吁赛中加油回归
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