丰田TS030粗探 - 房车&跑车赛

wastegate (30级) 2012-02-04 19:43

丰田TS030粗探由 wastegate 发表在虎扑F1·房车&跑车赛 http://bbs.hupu.com/autoracing

by Sam Colins

丰田将携数辆TS030角逐本年度的勒芒24小时耐力赛。早些时候发布的这款赛车还在研发中，最终规格还未确定。1月11日TS030在Castllet包场完成首航。据信这部赛车在白天和夜间一共完成了数百公里的试跑。丰田计划在这部赛车首次出赛斯帕6小时耐力赛时完成40000km的测试。WEC在富士赛道的分站丰田也一定会参加。

TS030一个关键的问题是TMG还未确定使用两轮驱动还是四轮驱动。

THS-R(Toyota Hybrid System – Racing/丰田赛车用混合动力系统)动力系统由分别位于前后轴上的两部分组成，前轴部分在单圈的某些部分参与工作时TS030将变身一部名副其实的四驱赛车。前轮电机系统来自本土厂商爱信精机，而较为常规的后轮驱动电机则来自电装。两套系统共享Nisshinbo提供的置于座舱内的电容存储系统。

丰田的工程师对于刹车区域仅500kJ的能量回收上限公开表示失望，并声称其能够轻松制造出1MJ的系统。伍尔兹在新车发布仪式上透露，之前他测试过的标致908混合动力赛车的系统更小，但能量存储量要比丰田的系统低得多。显然标致的系统更易于整合，但无法达到日本人的性能。

丰田TS030采用了一台全新的3.4L V8(不过Sam Colins现在还没看到真身)，据信这台引擎与Rebellion Lola/Lexus SC430 GT500/Lexus IS350 GT300/Toyota Formula Nippon采用的RV8K相比曲轴中心线有所降低。

位于德国科隆的TMG负责包括底盘在内的TS030赛车84%零件的研发工作。

排气管口位置的处理明显带有F1风格，几乎就是对搭载KERS的丰田TF109的全盘拷贝。

TS030的悬挂系统采用双叉臂+推杆，这里F1对于TMG的影响显然就在于是否装备惰性阻尼(J-damper)，虽然目前TMG不愿正面回答这个问题。

TS030的空气动力学设计在科隆TMG高科技风洞内利用F1车队租用间隔的空闲时间完成。伍尔兹透露和标致908相比TS030拥有更好的下压力表现，而且未来他们还将找到更多的下压力。

TS030官方试跑时很多气流指示剂散落在维修通道上。丰田采用的明显是浓重F1风格的空气动力学评估试跑，颜色明亮的气流指示剂用来标示气流的运动轨迹。

唯一一张官方图清晰的显示了前分流板上的气流指示剂。

丰田(和ORECA)格外关注赛车前端的空气动力学，也许这也是前/后混合动力争论的一部分。下图中TS030已经装配了改动过的鼻锥扩散器。

改动过的前分流板底部增加了两个竖直挡板(树脂材质，可能是快速成型部件)。

改动过的前分流板还增加了部分略微延伸的轮眉。

TS030上还能找到一些欧洲供应商，如Staubli，Brembo和Ole Buhl，但大部分零件还是TMG内部和日本公司制造的。

车门处的奇怪缺口在某种程度上有让座舱和外界连通的作用。

前轮挡泥板和单体壳中间的空气动力学结构不如童梦S10般优雅(但作用是相同的？)

注意挡泥板上方还没有出现大型开口。

Source:Racecar Engineering

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"You know you are doing about 212(mph) down the main straight, you know small block GT40 and it was just amazing scene - you couldn't believe it going that fast but Ferrari did believe it when they were passing all the Ferraris..."

wastegate (30级) 2012-02-04 19:50 亮了 (0)

只看此人 1楼

虽然标志不在，但是看看全盘按照F1的方式搞出来的赛车和奥迪一起比赛应该会很有趣

"You know you are doing about 212(mph) down the main straight, you know small block GT40 and it was just amazing scene - you couldn't believe it going that fast but Ferrari did believe it when they were passing all the Ferraris..."

FlyingFinn (36级) 2012-02-04 20:28 亮了 (0)

只看此人 2楼

这个分析很强悍啊。。。不过TAG应该就是使用F1技术延伸至TS030

To Become Chinese Murray Walker！——FlyingFinn
做中国的穆雷沃克！——FlyingFinn
http://t.sina.com.cn/ourf1flyingfinn

雪鸟 (110级) 2012-02-04 20:44 亮了 (0)

只看此人 3楼

引用1楼 @wastegate 发表的:
虽然标志不在，但是看看全盘按照F1的方式搞出来的赛车和奥迪一起比赛应该会很有趣

勒芒的F1化，不知道是跑车赛的春天还是冬天了…… 不过我看好丰田应该大有作为的

"He's always complaining about either the car, or the tyres, or the team, or the mechanics, or the fuel, or the other drivers, or the circuit... It's always somebody else to blame, it's never his fault." - Ayrton Senna on Alain Prost

scania (29级) 2012-02-04 20:57 亮了 (0)

只看此人 4楼

F1的技術加上LM的自由度…

凍結引擎十年，統一變速箱，取消可動翼，限制測試，限制風洞等等的建議都是由FOTA建議的降低成本方法，他們稱這樣可以唯持F1的技術頂尖，而FIA建議的KERS，可動翼，Turbo引擎，熱能回收，四輪驅動等，則是讓F1降格成GP3的措施

doraferrari (20级) 2012-02-04 21:05 亮了 (0)

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呵呵，当年TS020除役前最后任务是为即将拉开的F1项目测试部件，如今F1的理念倒过来开发TS030。
个人觉得纵然丰田缺乏近几年的勒芒经验，但凭借早年的经历和F1参站后的专业素养和研发方式，应该很快就有的一搞。

我真是替你们着急啊

sdoughnut (22级) 2012-02-04 21:14 亮了 (0)

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看来丰田的财大气粗果然不是盖的

suigintoh (3级) 2012-02-04 21:15 亮了 (0)

只看此人 7楼

我觉得两驱还是四驱的问题完全不用纠结啊
场地赛里一旦出现四驱那是多么bug丰田又不是不知道

biggo0224 (6级) 2012-02-04 22:48 亮了 (0)

只看此人 8楼

看过文章以后更加期待今年的表现了不错！！

新浪微博@壱撃離脱
Genki Racing Project：11531381

dudubbz (1级) 2012-02-04 22:55 亮了 (0)

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果然很F1样子。。。

ping2012 (0级) 2012-02-05 11:53 亮了 (0)

只看此人 10楼

很cool的方程赛车~~~~很是期待表现

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wastegate (30级) 2012-02-05 11:56 亮了 (0)

只看此人 11楼

有人期待F-duct或者EBD么，F-duct那种东西在萨特那几段大直道上可是诱惑无穷啊，其实说到底还是弯LMP的穷哥们儿们没钱

"You know you are doing about 212(mph) down the main straight, you know small block GT40 and it was just amazing scene - you couldn't believe it going that fast but Ferrari did believe it when they were passing all the Ferraris..."