虎扑1月13日讯 虽然荷兰大奖赛的Zandvoort赛道是一条F1老赛道，然而荷兰的赛道方还是争取为F1带来了一些新的刺激，其中就包括F1赛历上唯一的倾斜弯角DRS路段，在Zandvoort的最后一弯，赛车可以打开DRS全速超车。
荷兰赛道做了重新铺设，也增加了赛车超越的机会，最后一弯的倾斜度为18度。当时的目标就是允许赛车在DRS全开的情况下过弯，然后在1号弯有超车的机会。
但这从计划到现实，是巨大的挑战，但最终的模拟结果显示了，最初查理-怀挺的建议是可行的。
前梅赛德斯和威廉姆斯的工程师，Craig Wilson说道，“当我们一开始看的时候，觉得，OK，这是激动人心的布局，也能给车手超车的挑战。直道太短了，但赛道也没法加长，因为外面是国家公园。赛道旁都是沙丘，还是受保护的，所以我们没法延长直道了。”
“我们想了许多主意，如何改进最后几个弯角，实际上能增大直道，我们有14或15种解决方案。我没法找到一种觉得合适的。”
但当我们计划的时候，查理-怀挺给了个建议，索性搞倾斜赛道就好了，“当时的建议是，我们可以做倾斜赛道吗？我想到了，当时的想法是，‘让我试试看，看看怎样的倾斜路段，可以让DRS保持打开，而不是在最后一弯完成后再打开DRS’。我们用自己的模拟显示了最低的倾斜度，我们评估了2个方案，以便让赛车稳定，看起来是可行的。”
“接下来的情况是，‘好的，我们能造出来吗？’赛道团队去沟通，然后回来说，‘我们可以，我想我们可以的，这会很有趣。’所以我们和FIA做了沟通，说‘这是我们的想法，我们OK不？’我们来算一算，看看还需要什么。”
现在FIA还没有确定DRS的打开地点，是不是真的在弯角前。此外赛道还有第二段DRS。
来源：汽车运动
虎扑1月13日讯 虽然荷兰大奖赛的Zandvoort赛道是一条F1老赛道，然而荷兰的赛道方还是争取为F1带来了一些新的刺激，其中就包括F1赛历上唯一的倾斜弯角DRS路段，在Zandvoort的最后一弯，赛车可以打开DRS全速超车。
荷兰赛道做了重新铺设，也增加了赛车超越的机会，最后一弯的倾斜度为18度。当时的目标就是允许赛车在DRS全开的情况下过弯，然后在1号弯有超车的机会。
但这从计划到现实，是巨大的挑战，但最终的模拟结果显示了，最初查理-怀挺的建议是可行的。
前梅赛德斯和威廉姆斯的工程师，Craig Wilson说道，“当我们一开始看的时候，觉得，OK，这是激动人心的布局，也能给车手超车的挑战。直道太短了，但赛道也没法加长，因为外面是国家公园。赛道旁都是沙丘，还是受保护的，所以我们没法延长直道了。”
“我们想了许多主意，如何改进最后几个弯角，实际上能增大直道，我们有14或15种解决方案。我没法找到一种觉得合适的。”
但当我们计划的时候，查理-怀挺给了个建议，索性搞倾斜赛道就好了，“当时的建议是，我们可以做倾斜赛道吗？我想到了，当时的想法是，‘让我试试看，看看怎样的倾斜路段，可以让DRS保持打开，而不是在最后一弯完成后再打开DRS’。我们用自己的模拟显示了最低的倾斜度，我们评估了2个方案，以便让赛车稳定，看起来是可行的。”
“接下来的情况是，‘好的，我们能造出来吗？’赛道团队去沟通，然后回来说，‘我们可以，我想我们可以的，这会很有趣。’所以我们和FIA做了沟通，说‘这是我们的想法，我们OK不？’我们来算一算，看看还需要什么。”
现在FIA还没有确定DRS的打开地点，是不是真的在弯角前。此外赛道还有第二段DRS。
来源：汽车运动
