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小组赛一上来非常紧张，因为第一次跑那么大型的线下比赛，上来两次的冲刺圈并不理想，在家里练习的时候能跑到1:30.3，但现场前两个计时圈连1:30开头都没有。好在最后一圈顶住了压力，虽然跑得也不够好，但1:30.8的成绩也足以让我拿下杆位，直接晋级华东区决赛和全国总决赛。
小组赛一上来非常紧张，因为第一次跑那么大型的线下比赛，上来两次的冲刺圈并不理想，在家里练习的时候能跑到1:30.3，但现场前两个计时圈连1:30开头都没有。好在最后一圈顶住了压力，虽然跑得也不够好，但1:30.8的成绩也足以让我拿下杆位，直接晋级华东区决赛和全国总决赛。
也因为排位赛的杆位直接晋级，正赛中我非常放松，自己跑自己的节奏，成功Pole To Win
第二张图是好友帮忙做的应援牌，非常感谢B站up主：藤原达能
也因为排位赛的杆位直接晋级，正赛中我非常放松，自己跑自己的节奏，成功Pole To Win
第二张图是好友帮忙做的应援牌，非常感谢B站up主：藤原达能
分站赛决赛一共有两条赛道，分别是上赛和抽签决定得蒙扎，都是50%的赛程。上赛我采取黄胎起步的策略，黄换白，排位赛成绩相当不错，在一众红胎起步的选手里排名第三，也为正赛打下了一个非常棒的基础。正赛开始后，节奏也很好，一停出来后已经处于第一名，最后一圈的时候已经拉开了第二名足足30秒的差距，可是编剧都不敢写的剧情发生了，我在最后一圈的倒数第二弯，油门给大，出弯上墙直接退赛，葬送了胜利，比马萨都要悲情英雄一万倍。自己当时整个人是崩溃的，其实到现在都没搞懂发生了什么，操控失误是肯定的，但具体原因目前我也不知道。
分站赛决赛一共有两条赛道，分别是上赛和抽签决定得蒙扎，都是50%的赛程。上赛我采取黄胎起步的策略，黄换白，排位赛成绩相当不错，在一众红胎起步的选手里排名第三，也为正赛打下了一个非常棒的基础。正赛开始后，节奏也很好，一停出来后已经处于第一名，最后一圈的时候已经拉开了第二名足足30秒的差距，可是编剧都不敢写的剧情发生了，我在最后一圈的倒数第二弯，油门给大，出弯上墙直接退赛，葬送了胜利，比马萨都要悲情英雄一万倍。自己当时整个人是崩溃的，其实到现在都没搞懂发生了什么，操控失误是肯定的，但具体原因目前我也不知道。
然后来到了第二场蒙扎，我的霉运还远远没有完结。1:19.3的成绩虽然不快，但也确保我能够夺得杆位。起步后的前两圈，我已经成功带开了后方车辆一秒以上，让后车无法使用DRS。但就在这时候，霉运降临，我方向盘上的摇杆坏了，导致我ERS和燃油迷失无法切换，锁死在了normal和low，导致我的尾速要比后方车辆慢20公里以上。我果断esc，让ai在赛道上托管了我的车辆，以最短的速度更换了模式切换按键，想着只要不发生事故，我还是有机会拿到冠军的。回到赛道上后，我位居第八，在阿斯卡里前迅速超越一辆车后，来到了四车车阵后。维修区进口前，四车中的第二辆车减速进站，所有车减速避让，而我由于没法看清前方情况，直接追尾，鼻翼全毁，又由于已经过了维修区进口，我不得不跑了一整圈再进pit，换上了磨损不小，抓地力还小的白胎，掉到了第十七位。后来一路猛追，追到第三，且拿下了最快圈，但因为罚时，掉到了第四。赛后也由于我切换ai驾驶，被判罚违规，取消了意大利站的成绩。但我也因为这个因祸得福，也会在下文中提到
然后来到了第二场蒙扎，我的霉运还远远没有完结。1:19.3的成绩虽然不快，但也确保我能够夺得杆位。起步后的前两圈，我已经成功带开了后方车辆一秒以上，让后车无法使用DRS。但就在这时候，霉运降临，我方向盘上的摇杆坏了，导致我ERS和燃油迷失无法切换，锁死在了normal和low，导致我的尾速要比后方车辆慢20公里以上。我果断esc，让ai在赛道上托管了我的车辆，以最短的速度更换了模式切换按键，想着只要不发生事故，我还是有机会拿到冠军的。回到赛道上后，我位居第八，在阿斯卡里前迅速超越一辆车后，来到了四车车阵后。维修区进口前，四车中的第二辆车减速进站，所有车减速避让，而我由于没法看清前方情况，直接追尾，鼻翼全毁，又由于已经过了维修区进口，我不得不跑了一整圈再进pit，换上了磨损不小，抓地力还小的白胎，掉到了第十七位。后来一路猛追，追到第三，且拿下了最快圈，但因为罚时，掉到了第四。赛后也由于我切换ai驾驶，被判罚违规，取消了意大利站的成绩。但我也因为这个因祸得福，也会在下文中提到
之后就开始了漫漫总决赛准备之路，先是买了一套图马斯特T300RS GT方向盘，在这里我也比较推荐这款方向盘作为大家入门选择，价格在2500左右，包含了踏板和整套方向盘，性价比很高，皮带传动的基座会比G29好很多。然后我又买了比赛同款踏板，因为如果没法适应比赛用的压力感应刹车踏板的话，家里跑再快都是白谈。这一整套设备花光了我所有积蓄，真·孤注一掷了。
在整个备战过程中，着重练了除了巴库的五条赛道，也大幅提高了自己的成绩，整体比分站赛的时候快了0.3秒。为什么没怎么练巴库呢？因为太难了……虽然圈速不慢，但就是懒……我也抱着一种“我觉得难，别人百分百也难”的心态，我自己觉得如果正常发挥，一个领奖台总能保住，上赛跑的好一点，伦敦的机票我还是没问题的。
之后就开始了漫漫总决赛准备之路，先是买了一套图马斯特T300RS GT方向盘，在这里我也比较推荐这款方向盘作为大家入门选择，价格在2500左右，包含了踏板和整套方向盘，性价比很高，皮带传动的基座会比G29好很多。然后我又买了比赛同款踏板，因为如果没法适应比赛用的压力感应刹车踏板的话，家里跑再快都是白谈。这一整套设备花光了我所有积蓄，真·孤注一掷了。
在整个备战过程中，着重练了除了巴库的五条赛道，也大幅提高了自己的成绩，整体比分站赛的时候快了0.3秒。为什么没怎么练巴库呢？因为太难了……虽然圈速不慢，但就是懒……我也抱着一种“我觉得难，别人百分百也难”的心态，我自己觉得如果正常发挥，一个领奖台总能保住，上赛跑的好一点，伦敦的机票我还是没问题的。
然后来到了第二场蒙扎，我的霉运还远远没有完结。1:19.3的成绩虽然不快，但也确保我能够夺得杆位。起步后的前两圈，我已经成功带开了后方车辆一秒以上，让后车无法使用DRS。但就在这时候，霉运降临，我方向盘上的摇杆坏了，导致我ERS和燃油迷失无法切换，锁死在了normal和low，导致我的尾速要比后方车辆慢20公里以上。我果断esc，让ai在赛道上托管了我的车辆，以最短的速度更换了模式切换按键，想着只要不发生事故，我还是有机会拿到冠军的。回到赛道上后，我位居第八，在阿斯卡里前迅速超越一辆车后，来到了四车车阵后。维修区进口前，四车中的第二辆车减速进站，所有车减速避让，而我由于没法看清前方情况，直接追尾，鼻翼全毁，又由于已经过了维修区进口，我不得不跑了一整圈再进pit，换上了磨损不小，抓地力还小的白胎，掉到了第十七位。后来一路猛追，追到第三，且拿下了最快圈，但因为罚时，掉到了第四。赛后也由于我切换ai驾驶，被判罚违规，取消了意大利站的成绩。但我也因为这个因祸得福，也会在下文中提到
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然后来到了第二场蒙扎，我的霉运还远远没有完结。1:19.3的成绩虽然不快，但也确保我能够夺得杆位。起步后的前两圈，我已经成功带开了后方车辆一秒以上，让后车无法使用DRS。但就在这时候，霉运降临，我方向盘上的摇杆坏了，导致我ERS和燃油迷失无法切换，锁死在了normal和low，导致我的尾速要比后方车辆慢20公里以上。我果断esc，让ai在赛道上托管了我的车辆，以最短的速度更换了模式切换按键，想着只要不发生事故，我还是有机会拿到冠军的。回到赛道上后，我位居第八，在阿斯卡里前迅速超越一辆车后，来到了四车车阵后。维修区进口前，四车中的第二辆车减速进站，所有车减速避让，而我由于没法看清前方情况，直接追尾，鼻翼全毁，又由于已经过了维修区进口，我不得不跑了一整圈再进pit，换上了磨损不小，抓地力还小的白胎，掉到了第十七位。后来一路猛追，追到第三，且拿下了最快圈，但因为罚时，掉到了第四。赛后也由于我切换ai驾驶，被判罚违规，取消了意大利站的成绩。但我也因为这个因祸得福，也会在下文中提到
华东比赛的失利后，我买了图马斯特t300和比赛使用的踏板。为什么只买了同款踏板呢？因为方向盘的力反馈大同小异，几乎不用适应，而踏板的差距非常大。如果不能适应好踏板的刹车力度，那在总决赛没有任何辅助的情况下，就意味着失败。
华东比赛的失利后，我买了图马斯特t300和比赛使用的踏板。为什么只买了同款踏板呢？因为方向盘的力反馈大同小异，几乎不用适应，而踏板的差距非常大。如果不能适应好踏板的刹车力度，那在总决赛没有任何辅助的情况下，就意味着失败。
接着就是总决赛的日子了，非常不巧的是，比赛正好卡在我两个考试周当中的那个周末，导致了我练习不系统，但整个练习量应该是够的。我是E组，是小组赛中最后一个登场的，等的过程是十分焦急的，因为克服华东失利的最好方法就是胜利，去证明自己
接着就是总决赛的日子了，非常不巧的是，比赛正好卡在我两个考试周当中的那个周末，导致了我练习不系统，但整个练习量应该是够的。我是E组，是小组赛中最后一个登场的，等的过程是十分焦急的，因为克服华东失利的最好方法就是胜利，去证明自己
下午近五点的时候终于登场了，凭借对游戏的熟悉，我应该是第一个出Pit的车手。但第一个飞驰圈就很不顺利，在进入T1的时候，遇到了刚刚从Pit里出来的慢车，结结实实地把T1的弯心挡个正着，导致了这圈只有1:19.9，但却足够让我成为了第一轮冲刺的第一，这让我心里觉得这个杆位基本是我的了，大家上来都不适应，而我起码还有一秒的裤裆，这也让我吃了一颗定心丸
下午近五点的时候终于登场了，凭借对游戏的熟悉，我应该是第一个出Pit的车手。但第一个飞驰圈就很不顺利，在进入T1的时候，遇到了刚刚从Pit里出来的慢车，结结实实地把T1的弯心挡个正着，导致了这圈只有1:19.9，但却足够让我成为了第一轮冲刺的第一，这让我心里觉得这个杆位基本是我的了，大家上来都不适应，而我起码还有一秒的裤裆，这也让我吃了一颗定心丸
