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引用 @用户0116249740 发表的:
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感觉奔驰一停可以轻松12带回 非要多停一次
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以BOT速度本来要快追上来的，HAM越到后越慢，这样到时就会遇到超车、防守、让不让的问题，
如果斗个两败就惨了，或把胎斗没了，BOT本站的速度超到第一的可能性是很大的，所以车队还是很明智的，让一个保着胎，收着跑，一个争机会
如果斗个两败就惨了，或把胎斗没了，BOT本站的速度超到第一的可能性是很大的，所以车队还是很明智的，让一个保着胎，收着跑，一个争机会
以BOT速度本来要快追上来的，HAM越到后越慢，这样到时就会遇到超车、防守、让不让的问题，
如果斗个两败就惨了，或把胎斗没了，BOT本站的速度超到第一的可能性是很大的，所以车队还是很明智的，让一个保着胎，收着跑，一个争机会
如果斗个两败就惨了，或把胎斗没了，BOT本站的速度超到第一的可能性是很大的，所以车队还是很明智的，让一个保着胎，收着跑，一个争机会
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引用 @casttt 发表的:
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你这样的烂-货也当版主，怪不得这里是这个样子的，还连发多个这样的贴
今天梅奔是围绕车队来战的，BOT也同样，再说你觉得本场任什么，HAM会更快，BOT就多停？？？ ，不会看别烂说！
你这样的烂-货也当版主，怪不得这里是这个样子的，还连发多个这样的贴
今天梅奔是围绕车队来战的，BOT也同样，再说你觉得本场任什么，HAM会更快，BOT就多停？？？ ，不会看别烂说！
今天梅奔是围绕车队来战的，BOT也同样，再说你觉得本场任什么，HAM会更快，BOT就多停？？？ ，不会看别烂说！
从bot早早一停去防vet就知道，梅奔就是无必要把冠军拿了，起先是不考虑谁拿第一，但是后面明显是bot吃亏了，所以让bot拿。ham成熟的很，知道这些事情不能拿到外面来说，而且，这样的操作，有助于后期队内关系，ham基本上也确定了总冠军了
从bot早早一停去防vet就知道，梅奔就是无必要把冠军拿了，起先是不考虑谁拿第一，但是后面明显是bot吃亏了，所以让bot拿。ham成熟的很，知道这些事情不能拿到外面来说，而且，这样的操作，有助于后期队内关系，ham基本上也确定了总冠军了
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引用 @你打野777 发表的:
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哈哈 这个括号里的解读不错。不得不说我奔今天体现了管理的极致境界。toto最后这个安抚恰到好处。汉密尔顿不再进？那么在车队和汉密尔顿如此大优势且只剩四站的前提下还这么做，对队内关系恐怕是很不利的，博塔斯去年俄罗斯 今年新加坡都服从的没脾气，再老实的人也不能没情绪，车里就是只兔子在开车也想咬人了。 赛道直接让还能保住第二？车手是那么老实听话的？tr里又是一顿哔哔，免不了发生龃龉，干脆进站最干净利索，若汉密尔顿超不到第二无非损失几个积分，考虑对内关系（车手之间及车手车队之间），因大失小实属必要，弄不好明年甚至往后更久的时间还需要博塔斯在关键时候继续辅助汉密尔顿呢，现在这种极好状况那么透支“人情”才是最蠢的，省着点“人情”未来必要的时候也好再用啊。所以综上其实这个进站并非不能理解，并且我觉得做的还很出色。 纯属个人观点
哈哈 这个括号里的解读不错。不得不说我奔今天体现了管理的极致境界。toto最后这个安抚恰到好处。
汉密尔顿不再进？那么在车队和汉密尔顿如此大优势且只剩四站的前提下还这么做，对队内关系恐怕是很不利的，博塔斯去年俄罗斯 今年新加坡都服从的没脾气，再老实的人也不能没情绪，车里就是只兔子在开车也想咬人了。
赛道直接让还能保住第二？车手是那么老实听话的？tr里又是一顿哔哔，免不了发生龃龉，干脆进站最干净利索，若汉密尔顿超不到第二无非损失几个积分，考虑对内关系（车手之间及车手车队之间），因大失小实属必要，弄不好明年甚至往后更久的时间还需要博塔斯在关键时候继续辅助汉密尔顿呢，现在这种极好状况那么透支“人情”才是最蠢的，省着点“人情”未来必要的时候也好再用啊。
所以综上其实这个进站并非不能理解，并且我觉得做的还很出色。 纯属个人观点
汉密尔顿不再进？那么在车队和汉密尔顿如此大优势且只剩四站的前提下还这么做，对队内关系恐怕是很不利的，博塔斯去年俄罗斯 今年新加坡都服从的没脾气，再老实的人也不能没情绪，车里就是只兔子在开车也想咬人了。
赛道直接让还能保住第二？车手是那么老实听话的？tr里又是一顿哔哔，免不了发生龃龉，干脆进站最干净利索，若汉密尔顿超不到第二无非损失几个积分，考虑对内关系（车手之间及车手车队之间），因大失小实属必要，弄不好明年甚至往后更久的时间还需要博塔斯在关键时候继续辅助汉密尔顿呢，现在这种极好状况那么透支“人情”才是最蠢的，省着点“人情”未来必要的时候也好再用啊。
所以综上其实这个进站并非不能理解，并且我觉得做的还很出色。 纯属个人观点
说到点了，明显的法拉利的车有优势，现在不安抚好小胖，下季度怎么才能搞过法拉利？
说到点了，明显的法拉利的车有优势，现在不安抚好小胖，下季度怎么才能搞过法拉利？
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引用 @lzjlzj87 发表的:
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从bot早早一停去防vet就知道，梅奔就是无必要把冠军拿了，起先是不考虑谁拿第一，但是后面明显是bot吃亏了，所以让bot拿。ham成熟的很，知道这些事情不能拿到外面来说，而且，这样的操作，有助于后期队内关系，ham基本上也确定了总冠军了
从bot早早一停去防vet就知道，梅奔就是无必要把冠军拿了，起先是不考虑谁拿第一，但是后面明显是bot吃亏了，所以让bot拿。ham成熟的很，知道这些事情不能拿到外面来说，而且，这样的操作，有助于后期队内关系，ham基本上也确定了总冠军了
你这观点我非常赞同，其实就剩那几圈，领先10来秒，就算小胖轮胎有优势，刘易斯在前面防守小胖也不见得就超的过去，刘易斯进站直接让出第一，有利于对内团结，赛车目前已经搞不过法拉利，下赛季指不定还要小胖当僚机呢！刘易斯成熟太多了
你这观点我非常赞同，其实就剩那几圈，领先10来秒，就算小胖轮胎有优势，刘易斯在前面防守小胖也不见得就超的过去，刘易斯进站直接让出第一，有利于对内团结，赛车目前已经搞不过法拉利，下赛季指不定还要小胖当僚机呢！刘易斯成熟太多了
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引用 @德约科维二十七 发表的:
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说到点了，明显的法拉利的车有优势，现在不安抚好小胖，下季度怎么才能搞过法拉利？
说到点了，明显的法拉利的车有优势，现在不安抚好小胖，下季度怎么才能搞过法拉利？
但我法的车其实没什么优势，现在就是sf90跑直来直去强但多弯赛道太弱以及太费胎，w10下压力大弯道强还保胎直道慢一些，正赛还是后者厉害，我奔是你强我不弱 我强你很弱。 轮排位也是各有优势赛道，今天林鹿的排位我觉得要不是大风影响到了w10的轮胎升温，一旦弯道发挥出来我法可能拿不到首发。
但我法的车其实没什么优势，现在就是sf90跑直来直去强但多弯赛道太弱以及太费胎，w10下压力大弯道强还保胎直道慢一些，正赛还是后者厉害，我奔是你强我不弱 我强你很弱。 轮排位也是各有优势赛道，今天林鹿的排位我觉得要不是大风影响到了w10的轮胎升温，一旦弯道发挥出来我法可能拿不到首发。
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本来说好给你小点心的，但是bot今天状态太爆发了，实在下不了手……
本来说好给你小点心的，但是bot今天状态太爆发了，实在下不了手……
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引用 @你打野777 发表的:
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哈哈 这个括号里的解读不错。不得不说我奔今天体现了管理的极致境界。toto最后这个安抚恰到好处。汉密尔顿不再进？那么在车队和汉密尔顿如此大优势且只剩四站的前提下还这么做，对队内关系恐怕是很不利的，博塔斯去年俄罗斯 今年新加坡都服从的没脾气，再老实的人也不能没情绪，车里就是只兔子在开车也想咬人了。 赛道直接让还能保住第二？车手是那么老实听话的？tr里又是一顿哔哔，免不了发生龃龉，干脆进站最干净利索，若汉密尔顿超不到第二无非损失几个积分，考虑对内关系（车手之间及车手车队之间），因大失小实属必要，弄不好明年甚至往后更久的时间还需要博塔斯在关键时候继续辅助汉密尔顿呢，现在这种极好状况那么透支“人情”才是最蠢的，省着点“人情”未来必要的时候也好再用啊。所以综上其实这个进站并非不能理解，并且我觉得做的还很出色。 纯属个人观点
哈哈 这个括号里的解读不错。不得不说我奔今天体现了管理的极致境界。toto最后这个安抚恰到好处。
汉密尔顿不再进？那么在车队和汉密尔顿如此大优势且只剩四站的前提下还这么做，对队内关系恐怕是很不利的，博塔斯去年俄罗斯 今年新加坡都服从的没脾气，再老实的人也不能没情绪，车里就是只兔子在开车也想咬人了。
赛道直接让还能保住第二？车手是那么老实听话的？tr里又是一顿哔哔，免不了发生龃龉，干脆进站最干净利索，若汉密尔顿超不到第二无非损失几个积分，考虑对内关系（车手之间及车手车队之间），因大失小实属必要，弄不好明年甚至往后更久的时间还需要博塔斯在关键时候继续辅助汉密尔顿呢，现在这种极好状况那么透支“人情”才是最蠢的，省着点“人情”未来必要的时候也好再用啊。
所以综上其实这个进站并非不能理解，并且我觉得做的还很出色。 纯属个人观点
汉密尔顿不再进？那么在车队和汉密尔顿如此大优势且只剩四站的前提下还这么做，对队内关系恐怕是很不利的，博塔斯去年俄罗斯 今年新加坡都服从的没脾气，再老实的人也不能没情绪，车里就是只兔子在开车也想咬人了。
赛道直接让还能保住第二？车手是那么老实听话的？tr里又是一顿哔哔，免不了发生龃龉，干脆进站最干净利索，若汉密尔顿超不到第二无非损失几个积分，考虑对内关系（车手之间及车手车队之间），因大失小实属必要，弄不好明年甚至往后更久的时间还需要博塔斯在关键时候继续辅助汉密尔顿呢，现在这种极好状况那么透支“人情”才是最蠢的，省着点“人情”未来必要的时候也好再用啊。
所以综上其实这个进站并非不能理解，并且我觉得做的还很出色。 纯属个人观点
非常同意你的观点，梅奔管理层思路清晰，行动决断！
非常同意你的观点，梅奔管理层思路清晰，行动决断！
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引用 @你打野777 发表的:
只看此人
哈哈 这个括号里的解读不错。不得不说我奔今天体现了管理的极致境界。toto最后这个安抚恰到好处。汉密尔顿不再进？那么在车队和汉密尔顿如此大优势且只剩四站的前提下还这么做，对队内关系恐怕是很不利的，博塔斯去年俄罗斯 今年新加坡都服从的没脾气，再老实的人也不能没情绪，车里就是只兔子在开车也想咬人了。 赛道直接让还能保住第二？车手是那么老实听话的？tr里又是一顿哔哔，免不了发生龃龉，干脆进站最干净利索，若汉密尔顿超不到第二无非损失几个积分，考虑对内关系（车手之间及车手车队之间），因大失小实属必要，弄不好明年甚至往后更久的时间还需要博塔斯在关键时候继续辅助汉密尔顿呢，现在这种极好状况那么透支“人情”才是最蠢的，省着点“人情”未来必要的时候也好再用啊。所以综上其实这个进站并非不能理解，并且我觉得做的还很出色。 纯属个人观点
哈哈 这个括号里的解读不错。不得不说我奔今天体现了管理的极致境界。toto最后这个安抚恰到好处。
汉密尔顿不再进？那么在车队和汉密尔顿如此大优势且只剩四站的前提下还这么做，对队内关系恐怕是很不利的，博塔斯去年俄罗斯 今年新加坡都服从的没脾气，再老实的人也不能没情绪，车里就是只兔子在开车也想咬人了。
赛道直接让还能保住第二？车手是那么老实听话的？tr里又是一顿哔哔，免不了发生龃龉，干脆进站最干净利索，若汉密尔顿超不到第二无非损失几个积分，考虑对内关系（车手之间及车手车队之间），因大失小实属必要，弄不好明年甚至往后更久的时间还需要博塔斯在关键时候继续辅助汉密尔顿呢，现在这种极好状况那么透支“人情”才是最蠢的，省着点“人情”未来必要的时候也好再用啊。
所以综上其实这个进站并非不能理解，并且我觉得做的还很出色。 纯属个人观点
汉密尔顿不再进？那么在车队和汉密尔顿如此大优势且只剩四站的前提下还这么做，对队内关系恐怕是很不利的，博塔斯去年俄罗斯 今年新加坡都服从的没脾气，再老实的人也不能没情绪，车里就是只兔子在开车也想咬人了。
赛道直接让还能保住第二？车手是那么老实听话的？tr里又是一顿哔哔，免不了发生龃龉，干脆进站最干净利索，若汉密尔顿超不到第二无非损失几个积分，考虑对内关系（车手之间及车手车队之间），因大失小实属必要，弄不好明年甚至往后更久的时间还需要博塔斯在关键时候继续辅助汉密尔顿呢，现在这种极好状况那么透支“人情”才是最蠢的，省着点“人情”未来必要的时候也好再用啊。
所以综上其实这个进站并非不能理解，并且我觉得做的还很出色。 纯属个人观点
还是应该把ham留在赛道上交给他自己决定为佳，如果ham不肯交换位置，那是他自己情商下线，这个非必要2停，bot未必领情，ham心里也膈应，实际上完全不能促进车队团结，还白白损失1个名次
还是应该把ham留在赛道上交给他自己决定为佳，如果ham不肯交换位置，那是他自己情商下线，这个非必要2停，bot未必领情，ham心里也膈应，实际上完全不能促进车队团结，还白白损失1个名次
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引用 @horrn 发表的:
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还是应该把ham留在赛道上交给他自己决定为佳，如果ham不肯交换位置，那是他自己情商下线，这个非必要2停，bot未必领情，ham心里也膈应，实际上完全不能促进车队团结，还白白损失1个名次
还是应该把ham留在赛道上交给他自己决定为佳，如果ham不肯交换位置，那是他自己情商下线，这个非必要2停，bot未必领情，ham心里也膈应，实际上完全不能促进车队团结，还白白损失1个名次
个人认为 让汉密尔顿决定这不等于信马由缰放任自流了吗。另外bot不会不领情，因为第一次进站bot是为了防守盯人而进，战略上是做了贡献的，因此理所应当，并不是送回第一而是还回第一。
个人认为 让汉密尔顿决定这不等于信马由缰放任自流了吗。另外bot不会不领情，因为第一次进站bot是为了防守盯人而进，战略上是做了贡献的，因此理所应当，并不是送回第一而是还回第一。
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引用 @你打野777 发表的:
只看此人
但我法的车其实没什么优势，现在就是sf90跑直来直去强但多弯赛道太弱以及太费胎，w10下压力大弯道强还保胎直道慢一些，正赛还是后者厉害，我奔是你强我不弱 我强你很弱。 轮排位也是各有优势赛道，今天林鹿的排位我觉得要不是大风影响到了w10的轮胎升温，一旦弯道发挥出来我法可能拿不到首发。
但我法的车其实没什么优势，现在就是sf90跑直来直去强但多弯赛道太弱以及太费胎，w10下压力大弯道强还保胎直道慢一些，正赛还是后者厉害，我奔是你强我不弱 我强你很弱。 轮排位也是各有优势赛道，今天林鹿的排位我觉得要不是大风影响到了w10的轮胎升温，一旦弯道发挥出来我法可能拿不到首发。
夏修后，拿下所有杆位，不是偶然的，说明你法已经找到了赛车的方向，这个很重要
夏修后，拿下所有杆位，不是偶然的，说明你法已经找到了赛车的方向，这个很重要
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