宝马曾经做过一个真车平衡实验。一人驾驶一辆空载宝马汽车过一个跷跷板,事先在车身侧面两轴中间位置贴一个标记,当这个标记处于跷跷板的中间位置时,跷跷板处于两端平衡状态。这说明这两宝马车再只有一名驾驶人的情况下,它的前后轴荷达到了完全的50:50平衡。由于驾驶座基本位于两轴的正中间,即使前排坐上两人,也能保持前后50:50平衡。
原理:
1、采用短前悬、长轴距设计,也就是尽量让前轴往前放,尽量减轻前轴的负荷。
2、发动机尽量往前轴后方放置,让驾驶室尽量靠后,以增加后轴的载荷。
3、前悬架采用重量较轻的铝材制造,可以减轻前轴的负担。
4、电瓶放于后配箱,增加后轴载荷。
宝马曾经做过一个真车平衡实验。一人驾驶一辆空载宝马汽车过一个跷跷板,事先在车身侧面两轴中间位置贴一个标记,当这个标记处于跷跷板的中间位置时,跷跷板处于两端平衡状态。这说明这两宝马车再只有一名驾驶人的情况下,它的前后轴荷达到了完全的50:50平衡。由于驾驶座基本位于两轴的正中间,即使前排坐上两人,也能保持前后50:50平衡。
原理:
1、采用短前悬、长轴距设计,也就是尽量让前轴往前放,尽量减轻前轴的负荷。
2、发动机尽量往前轴后方放置,让驾驶室尽量靠后,以增加后轴的载荷。
3、前悬架采用重量较轻的铝材制造,可以减轻前轴的负担。
4、电瓶放于后配箱,增加后轴载荷。