西蒙斯：威廉姆斯开始快速研发新车 后续研发土豪车队有优势由莫急陌季 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
当新的技术规则尘埃落定，F1车队们已经开始快速研发其2017年的新赛车了。车队们当前正在研发明年的赛车，为适应宽轮胎赛车将会有更宽的前翼和尾翼。
至于空动方面，威廉姆斯的技术总监帕特-西蒙斯表示，车队风洞的表现结果是令人兴奋的。一旦车队在二月份开始季前测试，西蒙斯相信到那时，赛车变化的速度会相当快。
“设计和生产之间总会有巨大的斗争，这次的争斗比以往更加激烈，”他谈到车队会尽可能晚的决定2017年的设计。“我认为我们将会继续看到，在赛季早期会有很高几率的变化。”
“我们经常会谈到，一组新规则到底会对大车队有利，还是能让小车队得利，或是差不多。”
“事实上，现在我们每周被限制使用风洞，每个人都一样，”
“你和其他车队的创造力区别或许只有5%，事情就是这样。”
“这并不像，一支车队可以一天到晚的使用两个风洞，而另一支车队不能。现在已经平衡了。”
“但是像现在这样的情况，你越晚去投入生产，你能获得的优势越大。”
小车队有机会在新规则的初期跟上大车队，之后，大车队的资源就会让情况不同了。
“在那方面大车队拥有巨大的优势，因为你只需要花钱，”西蒙斯补充说。
“我们所有的赛车几乎都在自家造。我们骄傲，也相信自己能做的比别人好——同时也认为这是最便宜的方式。”
“尽量自己完成赛车意味着交货期可以更长，因为我们的机械工厂不需要完场其他大型项目。”
“而一个资金充足的车队将会尽可能督促工厂。”
“一个首席设计师想要在某个特定时间发布某样东西，而车队不能准时完成，它就会话一千英镑让别人来完成。这会造成很大的差异。”
“当你像我们现在一样，每周都在提升时，这就能创造相当相当大的差别。”
来源：汽车运动
当新的技术规则尘埃落定，F1车队们已经开始快速研发其2017年的新赛车了。车队们当前正在研发明年的赛车，为适应宽轮胎赛车将会有更宽的前翼和尾翼。
至于空动方面，威廉姆斯的技术总监帕特-西蒙斯表示，车队风洞的表现结果是令人兴奋的。一旦车队在二月份开始季前测试，西蒙斯相信到那时，赛车变化的速度会相当快。
“设计和生产之间总会有巨大的斗争，这次的争斗比以往更加激烈，”他谈到车队会尽可能晚的决定2017年的设计。“我认为我们将会继续看到，在赛季早期会有很高几率的变化。”
“我们经常会谈到，一组新规则到底会对大车队有利，还是能让小车队得利，或是差不多。”
“事实上，现在我们每周被限制使用风洞，每个人都一样，”
“你和其他车队的创造力区别或许只有5%，事情就是这样。”
“这并不像，一支车队可以一天到晚的使用两个风洞，而另一支车队不能。现在已经平衡了。”
“但是像现在这样的情况，你越晚去投入生产，你能获得的优势越大。”
小车队有机会在新规则的初期跟上大车队，之后，大车队的资源就会让情况不同了。
“在那方面大车队拥有巨大的优势，因为你只需要花钱，”西蒙斯补充说。
“我们所有的赛车几乎都在自家造。我们骄傲，也相信自己能做的比别人好——同时也认为这是最便宜的方式。”
“尽量自己完成赛车意味着交货期可以更长，因为我们的机械工厂不需要完场其他大型项目。”
“而一个资金充足的车队将会尽可能督促工厂。”
“一个首席设计师想要在某个特定时间发布某样东西，而车队不能准时完成，它就会话一千英镑让别人来完成。这会造成很大的差异。”
“当你像我们现在一样，每周都在提升时，这就能创造相当相当大的差别。”
来源：汽车运动
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