美国站+墨西哥站+巴西站

熬夜模式开启......

熬得再辛苦再累也比不上一场令人欣慰的成绩，所以McLaren加油吧。
两车进入Q3，两车顺利完赛，两车都拿到分数。这是唯一的目标。

谁能猜的中迈队的动作。。。。

现实的目标！！！！！！！！！！！！！加油！！！！！

奥斯丁会有礼包，会有惊喜，当然也不会没有意外。
Keep walking, McLaren!

1，还有2个token而不是3个
2，本田已于9月底结束2016款引擎开发，资源已经全部转移到2017款引擎开发当中，所以这2个token已经是不会再用了

2017款PU应该已经初步完工，接下来就是测试完善了。雷诺的17版貌似早就台架测试了。

本田也已经在台架上测试了

支持楼主，感谢楼主，最喜欢的帖子~！

求头哥末尾起步。。

这是啥节奏？明显迈凯伦现在追求的是双车Q3，正赛前10。。。

我说出了头哥车迷的心声。。。 你可以去回顾回顾前几场头哥末端起步的正赛视频

这是因为最后一位起步的话肯定有很多新胎，对中游车队追逐名次很关键。

一楼更新周五小结，看来情势不错啊。。。

轮胎问题会成为关键！看录像两位车手二练时的赛车平衡做的还行，过弯方向盘都很稳定，基本没有做太多的调整，平衡有了，调校的重点就移到了对轮胎的保护问题上，但愿可以顺利解决。

是的。。。还有选配件也是关键因素。。。
迈凯伦的风格，一向是套件阵列（和马诺这种N站用一个套件的刚好相反），只要有希望的方向都做出来，在赛道上测，然后用数据做最终决策。。。

听阿隆索的意思，本站的决定还不太好做出来，各有各的好，没有哪种是绝对优势。。。

这种情况也是头痛，希望最后的选择没问题。。。

刚看报道，延续着日本站排位赛节奏，从头哥又说GP2引擎了看不是什么好兆头，本田引擎可能提升得真的很有限

本站迈凯伦的新套件与17年的新规有关
迈凯伦对水平主翼面使用平直的设计。这个设计的上一次出现还是在F138中以失败收场……
据悉迈凯伦打算了解不同水平主翼面的设计对轮胎磨损有何不同？