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[quote][b]引用30楼 @uni-karlsruhe 发表的[/b]:
看环意环西的基本还都是车迷，看环法的很多人一年就看这三周，他们不大关心最终总成绩的，除了最后几天，他们更关心谁夺赛段，谁穿黄衫。
所以ASO这些措施还真不是剜肉补疮，标准的兔子赛段就有点含金量不够了。像去年Cumming赢下的Mende有很大难度，那个推广效果最佳。
除了赛段冠军，黄衫能够频繁易主也是ASO赛段设计时候重点考虑的。阿玛尔多仅仅穿上了粉衫都能够让哥斯达黎加沸腾，不敢相信有朝一日有个中国车手穿上黄衫会带来怎样的推广效应。[/quote]
标准的兔子赛段含金量不够，但是就一个Ventoux基本不可能是兔子赢，起码得加个别的爬坡才行。好吧，Ventoux附近没有别的爬坡，这点不能怪ASO
不管这赛段放啥位置，环法各队副将那么强，前面基本全是平底锅，就一只天空就能保证没有兔子赢得了，二线GC拿赛段的可能性都不大……二线GC也要保总成绩啊，哪会为了这么丁点概率去自杀。除非弗鲁姆退赛，否则就等着看天空火车，大牌争冠吧……现在还有减秒……
另外Mende没看出来跟计时赛有啥关系，那天后面也不是计时赛啊，去年环法第一赛段之后就没有计时赛。
把今年18赛段弄成正常的过渡赛段（非MTF的高山赛段），18赛段本身多一个兔子夺冠的机会不说，17赛段兔子夺冠的概率就小了？
另外我并不明白这样的设计为什么能更大概率产生冷门黄衫，要想有冷门黄衫，最好就得有标准兔子赛段（第8赛段可能是，但是第10赛段本来可以设计成，却没有），要么就把计时赛放前面一点，别让Ventoux这样的高难度山地赛段把总成绩刷的倾向大牌爬坡手太狠
看环意环西的基本还都是车迷，看环法的很多人一年就看这三周，他们不大关心最终总成绩的，除了最后几天，他们更关心谁夺赛段，谁穿黄衫。
所以ASO这些措施还真不是剜肉补疮，标准的兔子赛段就有点含金量不够了。像去年Cumming赢下的Mende有很大难度，那个推广效果最佳。
除了赛段冠军，黄衫能够频繁易主也是ASO赛段设计时候重点考虑的。阿玛尔多仅仅穿上了粉衫都能够让哥斯达黎加沸腾，不敢相信有朝一日有个中国车手穿上黄衫会带来怎样的推广效应。[/quote]
标准的兔子赛段含金量不够，但是就一个Ventoux基本不可能是兔子赢，起码得加个别的爬坡才行。好吧，Ventoux附近没有别的爬坡，这点不能怪ASO
不管这赛段放啥位置，环法各队副将那么强，前面基本全是平底锅，就一只天空就能保证没有兔子赢得了，二线GC拿赛段的可能性都不大……二线GC也要保总成绩啊，哪会为了这么丁点概率去自杀。除非弗鲁姆退赛，否则就等着看天空火车，大牌争冠吧……现在还有减秒……
另外Mende没看出来跟计时赛有啥关系，那天后面也不是计时赛啊，去年环法第一赛段之后就没有计时赛。
把今年18赛段弄成正常的过渡赛段（非MTF的高山赛段），18赛段本身多一个兔子夺冠的机会不说，17赛段兔子夺冠的概率就小了？
另外我并不明白这样的设计为什么能更大概率产生冷门黄衫，要想有冷门黄衫，最好就得有标准兔子赛段（第8赛段可能是，但是第10赛段本来可以设计成，却没有），要么就把计时赛放前面一点，别让Ventoux这样的高难度山地赛段把总成绩刷的倾向大牌爬坡手太狠
[quote][b]引用30楼 @uni-karlsruhe 发表的[/b]:
看环意环西的基本还都是车迷，看环法的很多人一年就看这三周，他们不大关心最终总成绩的，除了最后几天，他们更关心谁夺赛段，谁穿黄衫。
所以ASO这些措施还真不是剜肉补疮，标准的兔子赛段就有点含金量不够了。像去年Cumming赢下的Mende有很大难度，那个推广效果最佳。
除了赛段冠军，黄衫能够频繁易主也是ASO赛段设计时候重点考虑的。阿玛尔多仅仅穿上了粉衫都能够让哥斯达黎加沸腾，不敢相信有朝一日有个中国车手穿上黄衫会带来怎样的推广效应。[/quote]
标准的兔子赛段含金量不够，但是就一个Ventoux基本不可能是兔子赢，起码得加个别的爬坡才行。好吧，Ventoux附近没有别的爬坡，这点不能怪ASO
不管这赛段放啥位置，环法各队副将那么强，前面基本全是平底锅，就一只天空就能保证没有兔子赢得了，二线GC拿赛段的可能性都不大……二线GC也要保总成绩啊，哪会为了这么丁点概率去自杀。除非弗鲁姆退赛，否则就等着看天空火车，大牌争冠吧……现在还有减秒……
另外Mende没看出来跟计时赛有啥关系，那天后面也不是计时赛啊，去年环法第一赛段之后就没有计时赛。
把今年18赛段弄成正常的过渡赛段（非MTF的高山赛段），18赛段本身多一个兔子夺冠的机会不说，17赛段兔子夺冠的概率就小了？
另外我并不明白这样的设计为什么能更大概率产生冷门黄衫，要想有冷门黄衫，最好就得有标准兔子赛段（第8赛段可能是，但是第10赛段本来可以设计成，却没有），要么就把计时赛放前面一点，别让Ventoux这样的高难度山地赛段把总成绩刷的倾向大牌爬坡手太狠
看环意环西的基本还都是车迷，看环法的很多人一年就看这三周，他们不大关心最终总成绩的，除了最后几天，他们更关心谁夺赛段，谁穿黄衫。
所以ASO这些措施还真不是剜肉补疮，标准的兔子赛段就有点含金量不够了。像去年Cumming赢下的Mende有很大难度，那个推广效果最佳。
除了赛段冠军，黄衫能够频繁易主也是ASO赛段设计时候重点考虑的。阿玛尔多仅仅穿上了粉衫都能够让哥斯达黎加沸腾，不敢相信有朝一日有个中国车手穿上黄衫会带来怎样的推广效应。[/quote]
标准的兔子赛段含金量不够，但是就一个Ventoux基本不可能是兔子赢，起码得加个别的爬坡才行。好吧，Ventoux附近没有别的爬坡，这点不能怪ASO
不管这赛段放啥位置，环法各队副将那么强，前面基本全是平底锅，就一只天空就能保证没有兔子赢得了，二线GC拿赛段的可能性都不大……二线GC也要保总成绩啊，哪会为了这么丁点概率去自杀。除非弗鲁姆退赛，否则就等着看天空火车，大牌争冠吧……现在还有减秒……
另外Mende没看出来跟计时赛有啥关系，那天后面也不是计时赛啊，去年环法第一赛段之后就没有计时赛。
把今年18赛段弄成正常的过渡赛段（非MTF的高山赛段），18赛段本身多一个兔子夺冠的机会不说，17赛段兔子夺冠的概率就小了？
另外我并不明白这样的设计为什么能更大概率产生冷门黄衫，要想有冷门黄衫，最好就得有标准兔子赛段（第8赛段可能是，但是第10赛段本来可以设计成，却没有），要么就把计时赛放前面一点，别让Ventoux这样的高难度山地赛段把总成绩刷的倾向大牌爬坡手太狠
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我还得再强调一下早早设一个爬坡赛段的好处……
这几年环西2013,2015,2016全有这种设置，第2或者第3赛段就是个小MTF
1. 刷掉大量无关选手和无关车队，防止阿猫阿狗都觉得自己有机会穿领骑衫，在平路赛段最后时刻上去抢位。路只有那么宽，越少人抢位出事几率就小。我认为保证大牌选手成功呆到最后的高山赛段是环法最重要的利益之一，参考2014环法的关注度。另外作为一项运动，减少受伤率本身也是值得提倡的事情。年年环法基本都有大摔车……
2. 增加冷门冠军和冷门领骑衫的可能性。这有实战支持，这几年环西这个赛段全部被二线GC拿到了，即使是霍纳，有多少人觉得他拿那个赛段的时候是很有总成绩竞争力的。理论原因就是即使是天空这种队也未必想那么早穿领骑衫，接下来平路赛段额外压力太大，反而放一个二线GC出去会更好。霍纳，包括迪穆兰，能竞争环西总冠军，还就得益于这样的设置。
环法既然大多数时候要从北法出发，可能是没戏了，但是环意完全可以学习学习，明年不是说要从西西里出发么？不说上来爬Etna吧，西西里的山还是挺多的，第2或者第3赛段弄一个MTF啊。也有说从撒丁岛出发的，撒丁山也不少啊。
这几年环西2013,2015,2016全有这种设置，第2或者第3赛段就是个小MTF
1. 刷掉大量无关选手和无关车队，防止阿猫阿狗都觉得自己有机会穿领骑衫，在平路赛段最后时刻上去抢位。路只有那么宽，越少人抢位出事几率就小。我认为保证大牌选手成功呆到最后的高山赛段是环法最重要的利益之一，参考2014环法的关注度。另外作为一项运动，减少受伤率本身也是值得提倡的事情。年年环法基本都有大摔车……
2. 增加冷门冠军和冷门领骑衫的可能性。这有实战支持，这几年环西这个赛段全部被二线GC拿到了，即使是霍纳，有多少人觉得他拿那个赛段的时候是很有总成绩竞争力的。理论原因就是即使是天空这种队也未必想那么早穿领骑衫，接下来平路赛段额外压力太大，反而放一个二线GC出去会更好。霍纳，包括迪穆兰，能竞争环西总冠军，还就得益于这样的设置。
环法既然大多数时候要从北法出发，可能是没戏了，但是环意完全可以学习学习，明年不是说要从西西里出发么？不说上来爬Etna吧，西西里的山还是挺多的，第2或者第3赛段弄一个MTF啊。也有说从撒丁岛出发的，撒丁山也不少啊。
我还得再强调一下早早设一个爬坡赛段的好处……
这几年环西2013,2015,2016全有这种设置，第2或者第3赛段就是个小MTF
1. 刷掉大量无关选手和无关车队，防止阿猫阿狗都觉得自己有机会穿领骑衫，在平路赛段最后时刻上去抢位。路只有那么宽，越少人抢位出事几率就小。我认为保证大牌选手成功呆到最后的高山赛段是环法最重要的利益之一，参考2014环法的关注度。另外作为一项运动，减少受伤率本身也是值得提倡的事情。年年环法基本都有大摔车……
2. 增加冷门冠军和冷门领骑衫的可能性。这有实战支持，这几年环西这个赛段全部被二线GC拿到了，即使是霍纳，有多少人觉得他拿那个赛段的时候是很有总成绩竞争力的。理论原因就是即使是天空这种队也未必想那么早穿领骑衫，接下来平路赛段额外压力太大，反而放一个二线GC出去会更好。霍纳，包括迪穆兰，能竞争环西总冠军，还就得益于这样的设置。
环法既然大多数时候要从北法出发，可能是没戏了，但是环意完全可以学习学习，明年不是说要从西西里出发么？不说上来爬Etna吧，西西里的山还是挺多的，第2或者第3赛段弄一个MTF啊。也有说从撒丁岛出发的，撒丁山也不少啊。
这几年环西2013,2015,2016全有这种设置，第2或者第3赛段就是个小MTF
1. 刷掉大量无关选手和无关车队，防止阿猫阿狗都觉得自己有机会穿领骑衫，在平路赛段最后时刻上去抢位。路只有那么宽，越少人抢位出事几率就小。我认为保证大牌选手成功呆到最后的高山赛段是环法最重要的利益之一，参考2014环法的关注度。另外作为一项运动，减少受伤率本身也是值得提倡的事情。年年环法基本都有大摔车……
2. 增加冷门冠军和冷门领骑衫的可能性。这有实战支持，这几年环西这个赛段全部被二线GC拿到了，即使是霍纳，有多少人觉得他拿那个赛段的时候是很有总成绩竞争力的。理论原因就是即使是天空这种队也未必想那么早穿领骑衫，接下来平路赛段额外压力太大，反而放一个二线GC出去会更好。霍纳，包括迪穆兰，能竞争环西总冠军，还就得益于这样的设置。
环法既然大多数时候要从北法出发，可能是没戏了，但是环意完全可以学习学习，明年不是说要从西西里出发么？不说上来爬Etna吧，西西里的山还是挺多的，第2或者第3赛段弄一个MTF啊。也有说从撒丁岛出发的，撒丁山也不少啊。
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[quote][b]引用42楼 @Matt_Schaub 发表的[/b]:
我还得再强调一下早早设一个爬坡赛段的好处……
这几年环西2013,2015,2016全有这种设置，第2或者第3赛段就是个小MTF
1. 刷掉大量无关选手和无关车队，防止阿猫阿狗都觉得自己有机会穿领骑衫，在平路赛段最后时刻上去抢位。路只有那么宽，越少人抢位出事几率就小。我认为保证大牌选手成功呆到最后的高山赛段是环法最重要的利益之一，参考2014环法的关注度。另外作为一项运动，减少受伤率本身也是值得提倡的事情。年年环法基本都有大摔车……
2. 增加冷门冠军和冷门领骑衫的可能性。这有实战支持，这几年环西这个赛段全部被二线GC拿到了，即使是霍纳，有多少人觉得他拿那个赛段的时候是很有总成绩竞争力的。理论原因就是即使是天空这种队也未必想那么早穿领骑衫，接下来平路赛段额外压力太大，反而放一个二线GC出去会更好。霍纳，包括迪穆兰，能竞争环西总冠军，还就得益于这样的设置。
环法既然大多数时候要从北法出发，可能是没戏了，但是环意完全可以学习学习，明年不是说要从西西里出发么？不说上来爬Etna吧，西西里的山还是挺多的，第2或者第3赛段弄一个MTF啊。也有说从撒丁岛出发的，撒丁山也不少啊。[/quote]
今年环法这么多平路赛段，估计会摔一些大牌...
环法这么搞，有点私心就是法国的GC并不强，总得留些曝光度给法国的兔子，像2011年那样沃克勒趁乱穿黄衫就最好了
环意也搞过早早就MTF，但不能太难，去年的Abetone其实就还行，明年为了阿鲁和泥巴，爬坡肯定不会少了
我还得再强调一下早早设一个爬坡赛段的好处……
这几年环西2013,2015,2016全有这种设置，第2或者第3赛段就是个小MTF
1. 刷掉大量无关选手和无关车队，防止阿猫阿狗都觉得自己有机会穿领骑衫，在平路赛段最后时刻上去抢位。路只有那么宽，越少人抢位出事几率就小。我认为保证大牌选手成功呆到最后的高山赛段是环法最重要的利益之一，参考2014环法的关注度。另外作为一项运动，减少受伤率本身也是值得提倡的事情。年年环法基本都有大摔车……
2. 增加冷门冠军和冷门领骑衫的可能性。这有实战支持，这几年环西这个赛段全部被二线GC拿到了，即使是霍纳，有多少人觉得他拿那个赛段的时候是很有总成绩竞争力的。理论原因就是即使是天空这种队也未必想那么早穿领骑衫，接下来平路赛段额外压力太大，反而放一个二线GC出去会更好。霍纳，包括迪穆兰，能竞争环西总冠军，还就得益于这样的设置。
环法既然大多数时候要从北法出发，可能是没戏了，但是环意完全可以学习学习，明年不是说要从西西里出发么？不说上来爬Etna吧，西西里的山还是挺多的，第2或者第3赛段弄一个MTF啊。也有说从撒丁岛出发的，撒丁山也不少啊。[/quote]
今年环法这么多平路赛段，估计会摔一些大牌...
环法这么搞，有点私心就是法国的GC并不强，总得留些曝光度给法国的兔子，像2011年那样沃克勒趁乱穿黄衫就最好了
环意也搞过早早就MTF，但不能太难，去年的Abetone其实就还行，明年为了阿鲁和泥巴，爬坡肯定不会少了
[quote][b]引用42楼 @Matt_Schaub 发表的[/b]:
我还得再强调一下早早设一个爬坡赛段的好处……
这几年环西2013,2015,2016全有这种设置，第2或者第3赛段就是个小MTF
1. 刷掉大量无关选手和无关车队，防止阿猫阿狗都觉得自己有机会穿领骑衫，在平路赛段最后时刻上去抢位。路只有那么宽，越少人抢位出事几率就小。我认为保证大牌选手成功呆到最后的高山赛段是环法最重要的利益之一，参考2014环法的关注度。另外作为一项运动，减少受伤率本身也是值得提倡的事情。年年环法基本都有大摔车……
2. 增加冷门冠军和冷门领骑衫的可能性。这有实战支持，这几年环西这个赛段全部被二线GC拿到了，即使是霍纳，有多少人觉得他拿那个赛段的时候是很有总成绩竞争力的。理论原因就是即使是天空这种队也未必想那么早穿领骑衫，接下来平路赛段额外压力太大，反而放一个二线GC出去会更好。霍纳，包括迪穆兰，能竞争环西总冠军，还就得益于这样的设置。
环法既然大多数时候要从北法出发，可能是没戏了，但是环意完全可以学习学习，明年不是说要从西西里出发么？不说上来爬Etna吧，西西里的山还是挺多的，第2或者第3赛段弄一个MTF啊。也有说从撒丁岛出发的，撒丁山也不少啊。[/quote]
今年环法这么多平路赛段，估计会摔一些大牌...
环法这么搞，有点私心就是法国的GC并不强，总得留些曝光度给法国的兔子，像2011年那样沃克勒趁乱穿黄衫就最好了
环意也搞过早早就MTF，但不能太难，去年的Abetone其实就还行，明年为了阿鲁和泥巴，爬坡肯定不会少了
我还得再强调一下早早设一个爬坡赛段的好处……
这几年环西2013,2015,2016全有这种设置，第2或者第3赛段就是个小MTF
1. 刷掉大量无关选手和无关车队，防止阿猫阿狗都觉得自己有机会穿领骑衫，在平路赛段最后时刻上去抢位。路只有那么宽，越少人抢位出事几率就小。我认为保证大牌选手成功呆到最后的高山赛段是环法最重要的利益之一，参考2014环法的关注度。另外作为一项运动，减少受伤率本身也是值得提倡的事情。年年环法基本都有大摔车……
2. 增加冷门冠军和冷门领骑衫的可能性。这有实战支持，这几年环西这个赛段全部被二线GC拿到了，即使是霍纳，有多少人觉得他拿那个赛段的时候是很有总成绩竞争力的。理论原因就是即使是天空这种队也未必想那么早穿领骑衫，接下来平路赛段额外压力太大，反而放一个二线GC出去会更好。霍纳，包括迪穆兰，能竞争环西总冠军，还就得益于这样的设置。
环法既然大多数时候要从北法出发，可能是没戏了，但是环意完全可以学习学习，明年不是说要从西西里出发么？不说上来爬Etna吧，西西里的山还是挺多的，第2或者第3赛段弄一个MTF啊。也有说从撒丁岛出发的，撒丁山也不少啊。[/quote]
今年环法这么多平路赛段，估计会摔一些大牌...
环法这么搞，有点私心就是法国的GC并不强，总得留些曝光度给法国的兔子，像2011年那样沃克勒趁乱穿黄衫就最好了
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荷兰乐透14人大名单
George Bennett
Jos van Emden
Robert Gesink
Dylan Groenewegen
Wilco Kelderman
Tom Leezer
Bert-Jan Lindeman
Paul Martens
Timo Roosen
Bram Tankink
Mike Teunissen
Sep Vanmarcke
Robert Wagner
Maarten Wynants
最终名单会在国家锦标赛前几天宣布。
George Bennett
Jos van Emden
Robert Gesink
Dylan Groenewegen
Wilco Kelderman
Tom Leezer
Bert-Jan Lindeman
Paul Martens
Timo Roosen
Bram Tankink
Mike Teunissen
Sep Vanmarcke
Robert Wagner
Maarten Wynants
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George Bennett
Jos van Emden
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人工置顶！
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环法第20赛段最后一个坡现在还在修路，组委会会改线路吗
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Re：[2016环法]所有赛段地形图+简单吐槽
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