[流言版+讨论]科维亚特科夫斯基希望转型为大环赛车手

简评：
鉴于包括但不限于这些车手：波特、罗杰斯、哈根、托马斯、维金斯、普尔斯（包括曾经一段时间的乌兰、埃纳奥）来到天空车队之后爬坡能力都有一定程度的提高，挂科司机到达天空车队之后爬坡提高，那几乎是肯定的。。。

然后又有他改进ITT姿势等新闻，我怎么突然觉得他会成为第二个波特，甚至是综合加强版、带古典赛属性的波特。加上挂科司机可怕的战术意识，如果他的爬坡能力能和波特一样强，那他几乎可以成为一周赛的杀手，毫无死角的那种车手。不过一周赛和三周赛还是有所不同，挂科司机毕竟在三周赛并没有特别好的表现，爬坡当然是一方面， 恢复能力也是另外一方面。我们可以看看环阿尔加维他的表现，如果表现可怕，那么今年的基调基本就定了。

另外如果他的爬坡又有所加强，那么今年的环法，那弗鲁姆的副将未免就太可怕了。当然，有些车迷肯定是不高兴的，毕竟作为当今车坛最为全面的车手，挂科司机这么一番话，让他成为又一个夺得所有五大古典赛冠军的希望几乎等于零。。。但也许这就是当今车坛大环赛与古典赛价值的取舍

感觉他的大环赛梦想最后会破灭。。很遗憾

感觉天空并不擅长培养真正的大环赛车手，天空比三周赛的实质基本就是选一个耐力和恢复能力相对较好的车手作为主将，然后各种超强的一周赛车手轮流打卡护航。。当然表哥的爬坡能力是论外，但连续两届夺冠的环法挣扎的第三周也是事实

[quote][b]引用1楼 @coimbrawu 发表的[/b]:
简评：
鉴于包括但不限于这些车手：波特、罗杰斯、哈根、托马斯、维金斯、普尔斯（包括曾经一段时间的乌兰、埃纳奥）来到天空车队之后爬坡能力都有一定程度的提高，挂科司机到达天空车队之后爬坡提高，那几乎是肯定的。。。

然后又有他改进ITT姿势等新闻，我怎么突然觉得他会成为第二个波特，甚至是综合加强版、带古典赛属性的波特。加上挂科司机可怕的战术意识，如果他的爬坡能力能和波特一样强，那他几乎可以成为一周赛的杀手，毫无死角的那种车手。不过一周赛和三周赛还是有所不同，挂科司机毕竟在三周赛并没有特别好的表现，爬坡当然是一方面， 恢复能力也是另外一方面。我们可以看看环阿尔加维他的表现，如果表现可怕，那么今年的基调基本就定了。

另外如果他的爬坡又有所加强，那么今年的环法，那弗鲁姆的副将未免就太可怕了。当然，有些车迷肯定是不高兴的，毕竟作为当今车坛最为全面的车手，挂科司机这么一番话，让他成为又一个夺得所有五大古典赛冠军的希望几乎等于零。。。但也许这就是当今车坛大环赛与古典赛价值的取舍[/quote]
环阿尔加维今年是无TT+两个MTF的设置（如果我没记错的话……
挂科即使被爆了其实也无可厚非，当然如果他能取得好成绩的话，未免也太可怕了一些

挂科的GC之路除了谈到的恢复力问题外，其实困难还有不少。首先他的爬坡究竟能够提升多少，他这几年长短缓陡的水准都不大稳定，也没看出太高的上限……达到波特这个水准在我看来是非常困难的
其次对于他的发展，肯定有一个此消彼长的，大幅度减脂练爬坡，以及目标转为单个赛段180km左右的三周赛的话，我很怀疑他还能不能维持现在这个全能状态
最后也是我最担心的，机会的问题……我不确定天空愿意为这么一个x因素支付多少耐心，天空阵内的GC实在太多了，旁边还有一个柯尼希同样虎视眈眈等着上位……总是做为副将跑下去的话，没准真成下一个哈根/波特了……

[quote][b]引用4楼 @BreakHu 发表的[/b]:

环阿尔加维今年是无TT+两个MTF的设置（如果我没记错的话……
挂科即使被爆了其实也无可厚非，当然如果他能取得好成绩的话，未免也太可怕了一些

挂科的GC之路除了谈到的恢复力问题外，其实困难还有不少。首先他的爬坡究竟能够提升多少，他这几年长短缓陡的水准都不大稳定，也没看出太高的上限……达到波特这个水准在我看来是非常困难的
其次对于他的发展，肯定有一个此消彼长的，大幅度减脂练爬坡，以及目标转为单个赛段180km左右的三周赛的话，我很怀疑他还能不能维持现在这个全能状态
最后也是我最担心的，机会的问题……我不确定天空愿意为这么一个x因素支付多少耐心，天空阵内的GC实在太多了，旁边还有一个柯尼希同样虎视眈眈等着上位……总是做为副将跑下去的话，没准真成下一个哈根/波特了……[/quote]
就现在照片、采访、言论等方面来看，科尼希就算了。。。挂科、弗鲁姆、兰达就是天空三大巨头了，考虑到兰达和挂科都是90年的，和弗鲁姆还是有一定年龄差距，而他现在也不是三周赛车手，实验需要时间，等（试验）两年也是值得的，当年天空也是弗鲁姆、维金斯一起上，埃纳奥、乌兰一起上，等不了你们就走呗。。。能熬出来就熬出来呗（确实走了的基本上就算实验失败的，反正他们现在就像流水线一样，一直试下去，肯定能找到弗鲁姆的接班人）

环阿尔加维赛还是一个重要的风向标，2014年挂科当时就夺冠了，双海赛第一个MTF也是逼得康塔多急了，当时还是表现不错，谁知道第二天的Passo Luciano被彻底击溃，那年是他爬坡表现最好的一年（也是职业生涯目前为止状态最好的一年），Luciano被击垮，有经验原因，有副将原因，有爬坡能力的原因，也可能有恢复能力的原因，这个未知数虽然毕竟大，但是想想弗鲁姆、波特、乌兰这些人当年怎么进天空的，赌一把于天空，于他们自己都是值得一试的，唯一的问题是挂科本身的全能属性值不值得这样去试

所以问题的关键是：挂科是一个真正的GT天才，还是一个哈根式的车手？是前者，天空就赚了，是后者，挂科就亏大了

在我看来他本来就已经是一个GC车手啦，13年23岁的时候已经拿过环法第十一，这个成绩足以证明他的潜力。还有各种一周赛前几的战绩，从车手类型来说，他和当年的老瓦很像，计时赛强多了，爬坡冲刺稍微弱一些，爬长坡差距还比较大。但是他的爬坡和同等年龄的爵爷和表哥比起来都强太多了。连迪穆兰都要转型GC，挂科就更有理由这么做了。

难得觉得楼上哥们分析的这么在理过...不过也就是那个问题，他的爬坡上限在哪里？如果有波特的水准，配合他的TT以及一定的古典属性，以后和金塔纳大战不是问题啊...而且，说真的，现在年轻车手赢五大的欲望...感觉还是大家都想发展GC，哪怕是大环赛前十的那种...

[quote][b]引用5楼 @coimbrawu 发表的[/b]:

就现在照片、采访、言论等方面来看，科尼希就算了。。。挂科、弗鲁姆、兰达就是天空三大巨头了，考虑到兰达和挂科都是90年的，和弗鲁姆还是有一定年龄差距，而他现在也不是三周赛车手，实验需要时间，等（试验）两年也是值得的，当年天空也是弗鲁姆、维金斯一起上，埃纳奥、乌兰一起上，等不了你们就走呗。。。能熬出来就熬出来呗（确实走了的基本上就算实验失败的，反正他们现在就像流水线一样，一直试下去，肯定能找到弗鲁姆的接班人）

环阿尔加维赛还是一个重要的风向标，2014年挂科当时就夺冠了，双海赛第一个MTF也是逼得康塔多急了，当时还是表现不错，谁知道第二天的Passo Luciano被彻底击溃，那年是他爬坡表现最好的一年（也是职业生涯目前为止状态最好的一年），Luciano被击垮，有经验原因，有副将原因，有爬坡能力的原因，也可能有恢复能力的原因，这个未知数虽然毕竟大，但是想想弗鲁姆、波特、乌兰这些人当年怎么进天空的，赌一把于天空，于他们自己都是值得一试的，唯一的问题是挂科本身的全能属性值不值得这样去试

所以问题的关键是：挂科是一个真正的GT天才，还是一个哈根式的车手？是前者，天空就赚了，是后者，挂科就亏大了[/quote]
可怜我科尼希，真的很喜欢他，按理来说他也很符合天空的风格啊...还是说他的爬坡上限不够高...

[quote][b]引用8楼 @天空脑残粉 发表的[/b]:

可怜我科尼希，真的很喜欢他，按理来说他也很符合天空的风格啊...还是说他的爬坡上限不够高...[/quote]
我觉得艾纳奥比科尼西成为主将的可能性要高一些 现在天空有能力争GC的实在太多了 除了这几个 尼埃维 普尔斯也有前十的水准吧 后面还跟了个说不清到底怎么定位的托马斯

[quote][b]引用9楼 @骑下坡 发表的[/b]:

我觉得艾纳奥比科尼西成为主将的可能性要高一些 现在天空有能力争GC的实在太多了 除了这几个 尼埃维 普尔斯也有前十的水准吧 后面还跟了个说不清到底怎么定位的托马斯[/quote]
Henao的长坡估计没有Koing耐操...TT这还用说？...阿登确实厉害，可是大环赛又不多。科尼希对于阴冷天气的适应性让我感觉他很适合SKY环意，但是我猜是因为上限可能到了SKY才没有扶正，年龄刚好在天空不上不下，同龄的还有一个托马斯...

感觉挂科司机参加大环赛的话想要拿黄衫的话威金斯会是个好例子

跑什么大环赛，跑什么大环赛，跑什么大环赛

[quote][b]引用5楼 @coimbrawu 发表的[/b]:

就现在照片、采访、言论等方面来看，科尼希就算了。。。挂科、弗鲁姆、兰达就是天空三大巨头了，考虑到兰达和挂科都是90年的，和弗鲁姆还是有一定年龄差距，而他现在也不是三周赛车手，实验需要时间，等（试验）两年也是值得的，当年天空也是弗鲁姆、维金斯一起上，埃纳奥、乌兰一起上，等不了你们就走呗。。。能熬出来就熬出来呗（确实走了的基本上就算实验失败的，反正他们现在就像流水线一样，一直试下去，肯定能找到弗鲁姆的接班人）

环阿尔加维赛还是一个重要的风向标，2014年挂科当时就夺冠了，双海赛第一个MTF也是逼得康塔多急了，当时还是表现不错，谁知道第二天的Passo Luciano被彻底击溃，那年是他爬坡表现最好的一年（也是职业生涯目前为止状态最好的一年），Luciano被击垮，有经验原因，有副将原因，有爬坡能力的原因，也可能有恢复能力的原因，这个未知数虽然毕竟大，但是想想弗鲁姆、波特、乌兰这些人当年怎么进天空的，赌一把于天空，于他们自己都是值得一试的，唯一的问题是挂科本身的全能属性值不值得这样去试

所以问题的关键是：挂科是一个真正的GT天才，还是一个哈根式的车手？是前者，天空就赚了，是后者，挂科就亏大了[/quote]
现在天空能允许的大环赛主将数大概就3个，CF占一个，兰达占一个，最后一个科维和科尼希抢……后者现在长坡强于科维，长距离tt也不一定差，有稳定性，有大环赛前五战绩，你是天空你立谁……这次比较完全不同于埃内奥和乌兰，科维在经验上完全处于劣势
况且天空第三主将的机会本身就非常少……

关于阿尔加维，我把赛程翻了出来
Stage 1 sprint stage
Stage 2 MTF Alto da Fóia, 7.5km @ 6%
Stage 3 18km ITT
Stage 4 sprint stage
Stage 5 MTF Alto do Malhão 2.5km @ 9.4%
我的意思是，即便加上一个ITT，这个设置还是太有利于康塔多了，科维能赢自然好（如果能赢的话……），输的话怎么体现出水平进步，按输多输少看吗……别的参照物也不大靠谱，J-ROD、阿鲁、塔兰、皮诺之流这个时间段表现稀烂是常态……剩下个伊萨吉雷，赢了又怎样，又不是没赢过……