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布加迪的CEO Wolfgang Durheimer透露了威航继任车型的最新消息，“一切都会更好。更大的马力，更高的最快圈速。更短的加速。更干净的设计。更奢华。一切都更好。”
普遍预计威航的继任车型将被命名为Chiron，这是Veyron Bugatti先生儿子的名字。此前猜测，布加迪将牺牲极速性能，以向日常使用做妥协。但Durheimer告诉我们，下一辆布加迪依然是威航的风格，但各方面的更加极致。
“新车各方面的性能要远远超越威航。它将是地球上最棒的超级运动车型。”那么车会长成什么样子呢？Durheimer说道，“如果你需要1200马力以上的动力（威航supersport的马力数），仅仅在原有概念上演化可不容易。我们的Galibier也被证明不是更好的解决方案。”
Galibier是布加迪推出的4门，前置引擎概念车，但由于其设计不够“布加迪”化，而被放弃了。那么在当今这个小排量的时代，布加迪还会追求最快车速记录的桂冠吗？Durheimer说道，“有个家伙让我们很不自在，那就是德克萨斯的Hennessey先生。”2014年，这哥们制造了Venom，以一台V8引擎为动力，使用莲花的底盘，跑出了270mph的速度记录——虽然是单向的。
当然Venom的奢华程度和威航没得比，简直就是一颗V8炮弹塞入碳纤维车架那么简单，而威航有完美的真皮包裹。但Durheimer却不以这个为借口，“我相信在奥林匹克运动会100米冲刺上。你需要的就是数字。我们需要像他这样的人，让整个比赛变得有趣。”
虽然布加迪的老板依然不愿透露威航继任车型的具体技术方案，但普遍认为将是W16引擎搭配混合动力。同时他也透露10年的轮胎技术进步也能帮助布加迪达到更高的速度标杆。
那么下一辆布加迪能跑多快？270mph？显然这是底线了。280mph？可能是技术目标。300mph？不可能，这违反了所有自然法则。但在布加迪的法-德字典中似乎没有“不可能这个词”。
来源：Top Gear
布加迪的CEO Wolfgang Durheimer透露了威航继任车型的最新消息，“一切都会更好。更大的马力，更高的最快圈速。更短的加速。更干净的设计。更奢华。一切都更好。”
普遍预计威航的继任车型将被命名为Chiron，这是Veyron Bugatti先生儿子的名字。此前猜测，布加迪将牺牲极速性能，以向日常使用做妥协。但Durheimer告诉我们，下一辆布加迪依然是威航的风格，但各方面的更加极致。
“新车各方面的性能要远远超越威航。它将是地球上最棒的超级运动车型。”那么车会长成什么样子呢？Durheimer说道，“如果你需要1200马力以上的动力（威航supersport的马力数），仅仅在原有概念上演化可不容易。我们的Galibier也被证明不是更好的解决方案。”
Galibier是布加迪推出的4门，前置引擎概念车，但由于其设计不够“布加迪”化，而被放弃了。那么在当今这个小排量的时代，布加迪还会追求最快车速记录的桂冠吗？Durheimer说道，“有个家伙让我们很不自在，那就是德克萨斯的Hennessey先生。”2014年，这哥们制造了Venom，以一台V8引擎为动力，使用莲花的底盘，跑出了270mph的速度记录——虽然是单向的。
当然Venom的奢华程度和威航没得比，简直就是一颗V8炮弹塞入碳纤维车架那么简单，而威航有完美的真皮包裹。但Durheimer却不以这个为借口，“我相信在奥林匹克运动会100米冲刺上。你需要的就是数字。我们需要像他这样的人，让整个比赛变得有趣。”
虽然布加迪的老板依然不愿透露威航继任车型的具体技术方案，但普遍认为将是W16引擎搭配混合动力。同时他也透露10年的轮胎技术进步也能帮助布加迪达到更高的速度标杆。
那么下一辆布加迪能跑多快？270mph？显然这是底线了。280mph？可能是技术目标。300mph？不可能，这违反了所有自然法则。但在布加迪的法-德字典中似乎没有“不可能这个词”。
来源：Top Gear
