这样难堪的处境已经不是第一次了,不过要说距离那种似曾相识的感觉,还有几个月呢。
还记得2014下半赛季的大部分时间里,这位2009年世界冠军一直都在回答一个相同的问题,他在迈凯伦的命运。面对着自己这那么多年星光熠熠的F1职业生涯,未知笼罩着他,能做的只有等待。
当时,要想在F1中开启自己的第16个赛季,他急需车队施舍新的合同。迈凯伦犹豫不决伤透了脑筋,即将开启与本田携手的梦之队,他们没想好究竟应该选择足智而经验丰富的巴顿,还是拥有速度的菜鸟马格努森来搭档这位二进宫的千金小祖宗费尔南多-阿隆索。
马格努森感觉自己已做得足够好,但最终迈凯伦还是坚决选择了巴顿。迈凯伦的一些老大认为巴顿更适合这个位置——流淌着世界冠军的血液,还是位受欢迎的英国人。
表现方面(当然,不考虑长期,毕竟他已经30好几了),巴顿也稍稍领先一筹。在队内的排位赛较量中,他以10-9险胜(尽管再仔细深究,会发现马格努森总体速度要略快一些),积分也比马格努森要翻了个倍。尽管艰难,但几经权衡,这还是个正确的决定。
McLaren took its time choosing between Magnussen and Button © LAT |
去年12月的官宣中,迈凯伦主席罗恩-丹尼斯宣布他们与英国人签下了一份“多年”合同。实际上这份所谓的多年合同,只包含了2015这一个赛季,附带续约的选项条款,但该附加条款履行与否的决定权是在车队手上的。现在,巴顿再一次陷入了等待之中,等待着迈凯伦的最终选择。
车队赛事总监埃里克-布利尔在意大利大奖赛期间透露迈凯伦“意在”保留巴顿与阿隆索的这一车手组合,但巴顿在赛后却有些不耐烦地希望车队“在未来几周内”赶紧给自己的未来做个了断。
他现在的处境和赛季早些时候kimi遇到的很像,就像在法拉利最终捅破有关博塔斯的流言泡泡,使用延长合同选项,让2007年世界冠军与塞巴斯蒂安-瓦特尔再续一年姻缘前的那个kimi。
莱科宁曾经一而再再而三地重申续约与否的决定权不在自己手中。他所能做的一切只有等待,等待法拉利最终是选择一名彼此了解的车手,还是为未来着眼挑选一名有潜力的小鲜肉。
事实上迈凯伦在他的体系下有两个备选方案。其一是今年的备用车手马格努森,他一直期待着能被重新召回;而另一端则是23岁的比利时小将范多恩,他正在自己的第二个GP2赛季中风生水起所向披靡,并向着F1席位摩拳擦掌跃跃欲试。
法拉利的名下有古铁雷斯、维尼和马谢罗,但他们有类似索伯、哈斯这样的客户车队作为后花园。但是本田在F1中并没有其他的客户商,因而迈凯伦的可选方案一下子少了好多。去年,是二选一,而今年是三选一,形势更加险恶。
Vandoorne's performances give McLaren two alternatives to Button © LAT |
马格努森可能会给迈凯伦减减压,丹麦人正在和哈斯车队进行着正是交涉。迈凯伦也已经表态,如果马格努森决定另寻出路,他们绝对不会成为反对。
这样,事情至少就简单一些了,是留下经验老道的老腌肉巴顿呢?还是赌一把让人眼前一亮的小鲜肉范多恩呢?前者看似仍是迈凯伦的主选,后者的劣势在于尚未证明过自己。
那么问题来了,迈凯伦应该选一个他们了解的人做他们的车手吗?作为两届世界冠军阿隆索的队友,巴顿的上半赛季表现是否足以打动迈凯伦做出续约的举措呢?还是说,迈凯伦是时候挺一挺自己青年车手项目(就像红牛那样),给小鲜肉更多一些机会了呢?
阿隆索是公认的最好车手之一。他从没有在任何一个赛季总积分输给过队友,并在上赛季彻底摧毁了队友莱科宁。用阿隆索的话来说,他达到了自己驾驶水准的巅峰。所以我们有理由推断,现在的阿隆索仍处于自己巅峰状态的附近。
在排位赛方面,巴顿在与队友的比较中非常占优。在九场可以比较的比赛中(排除阿隆索缺席的澳大利亚,以及巴顿因赛车可靠性问题没能参加排位的巴林和西班牙),巴顿目前以5-4略胜一筹【注:作者这篇文章写于新加坡之前,所以数据也截止新加坡之前!下同】,而在成绩方面,总的比队友快0.242%。所以在纯速度上,迈凯伦完全没有理由裁掉巴顿。
Button's speed has compared well to that of Alonso © LAT |
但正赛方面就有些一边倒了。不过还需要考虑到赛车实力不济,且有时候两名车手会执行不同的战术,这让可比性进一步降低。
而且必须承认一点,那就是样本太小了(巴顿在巴林根本就没有起步,莱科宁在奥地利的第一圈就撞翻了阿隆索,英国站上阿隆索又一不小心撞退了巴顿,比利时站英国人也深受ERS故障的折磨),但在其余的七场比赛里,巴顿只有一次战胜了阿隆索,那就是摩纳哥。
在那里,巴顿获得了第八,为迈凯伦-本田本赛季首次赢得了积分。英国人排位赛中就有优势;正赛中,在阿隆索因变速箱过热而退赛之前,领先了西班牙人超过14秒。在那场比赛里,巴顿平均每圈要比阿隆索快0.375秒。
但在其他的比赛中,无论是两车都成功完赛、还是其中一人或两人都遭遇机械故障被迫退赛,阿隆索都是毫无疑问的那个赢家。不过还是比较接近的。除去巴顿被转向过度给坑惨了的西班牙(每圈慢0.480秒)和匈牙利(每圈慢0.261秒),在两人都没有退赛的情况下,阿隆索平均每圈只比巴顿快0.1秒。
马格努森现在也承认自己在2014年的时候有些低估了巴顿,英国人比他原先预想的更快更棒。与迈凯伦有着三年合同的阿隆索近期也夸巴顿“整个赛季的表现都很不错”,并认为留下巴顿对车队“有益”。
尽管如此,数据的比较还是告诉我们一件事,巴顿如果想要留下,他还得在余下赛季里复制更多摩纳哥的表现才行。但或许这也不重要。瓦特尔今年就舒舒服服碾压了莱科宁,但法拉利最终还是决定留下芬兰人。瓦特尔毫不掩饰自己对这个决定的支持,而法拉利则把强调重点放在了阵容的稳定性上,以期能够尽快回到领头羊的位置。这也是他们最终选择按兵不动,而非赌一把小年轻的原因所在。
迈凯伦也可能会做出截然相反的决定。谁又知道呢?不过目前的迹象表明,巴顿还是很有机会再在F1中跑一年的。但无论最终结果如何,希望今年别再让他提心吊胆地等到十二月了吧,让那种似曾相识感滚得远远的。
这样难堪的处境已经不是第一次了,不过要说距离那种似曾相识的感觉,还有几个月呢。
还记得2014下半赛季的大部分时间里,这位2009年世界冠军一直都在回答一个相同的问题,他在迈凯伦的命运。面对着自己这那么多年星光熠熠的F1职业生涯,未知笼罩着他,能做的只有等待。
当时,要想在F1中开启自己的第16个赛季,他急需车队施舍新的合同。迈凯伦犹豫不决伤透了脑筋,即将开启与本田携手的梦之队,他们没想好究竟应该选择足智而经验丰富的巴顿,还是拥有速度的菜鸟马格努森来搭档这位二进宫的千金小祖宗费尔南多-阿隆索。
马格努森感觉自己已做得足够好,但最终迈凯伦还是坚决选择了巴顿。迈凯伦的一些老大认为巴顿更适合这个位置——流淌着世界冠军的血液,还是位受欢迎的英国人。
表现方面(当然,不考虑长期,毕竟他已经30好几了),巴顿也稍稍领先一筹。在队内的排位赛较量中,他以10-9险胜(尽管再仔细深究,会发现马格努森总体速度要略快一些),积分也比马格努森要翻了个倍。尽管艰难,但几经权衡,这还是个正确的决定。
McLaren took its time choosing between Magnussen and Button © LAT |
去年12月的官宣中,迈凯伦主席罗恩-丹尼斯宣布他们与英国人签下了一份“多年”合同。实际上这份所谓的多年合同,只包含了2015这一个赛季,附带续约的选项条款,但该附加条款履行与否的决定权是在车队手上的。现在,巴顿再一次陷入了等待之中,等待着迈凯伦的最终选择。
车队赛事总监埃里克-布利尔在意大利大奖赛期间透露迈凯伦“意在”保留巴顿与阿隆索的这一车手组合,但巴顿在赛后却有些不耐烦地希望车队“在未来几周内”赶紧给自己的未来做个了断。
他现在的处境和赛季早些时候kimi遇到的很像,就像在法拉利最终捅破有关博塔斯的流言泡泡,使用延长合同选项,让2007年世界冠军与塞巴斯蒂安-瓦特尔再续一年姻缘前的那个kimi。
莱科宁曾经一而再再而三地重申续约与否的决定权不在自己手中。他所能做的一切只有等待,等待法拉利最终是选择一名彼此了解的车手,还是为未来着眼挑选一名有潜力的小鲜肉。
事实上迈凯伦在他的体系下有两个备选方案。其一是今年的备用车手马格努森,他一直期待着能被重新召回;而另一端则是23岁的比利时小将范多恩,他正在自己的第二个GP2赛季中风生水起所向披靡,并向着F1席位摩拳擦掌跃跃欲试。
法拉利的名下有古铁雷斯、维尼和马谢罗,但他们有类似索伯、哈斯这样的客户车队作为后花园。但是本田在F1中并没有其他的客户商,因而迈凯伦的可选方案一下子少了好多。去年,是二选一,而今年是三选一,形势更加险恶。
Vandoorne's performances give McLaren two alternatives to Button © LAT |
马格努森可能会给迈凯伦减减压,丹麦人正在和哈斯车队进行着正是交涉。迈凯伦也已经表态,如果马格努森决定另寻出路,他们绝对不会成为反对。
这样,事情至少就简单一些了,是留下经验老道的老腌肉巴顿呢?还是赌一把让人眼前一亮的小鲜肉范多恩呢?前者看似仍是迈凯伦的主选,后者的劣势在于尚未证明过自己。
那么问题来了,迈凯伦应该选一个他们了解的人做他们的车手吗?作为两届世界冠军阿隆索的队友,巴顿的上半赛季表现是否足以打动迈凯伦做出续约的举措呢?还是说,迈凯伦是时候挺一挺自己青年车手项目(就像红牛那样),给小鲜肉更多一些机会了呢?
阿隆索是公认的最好车手之一。他从没有在任何一个赛季总积分输给过队友,并在上赛季彻底摧毁了队友莱科宁。用阿隆索的话来说,他达到了自己驾驶水准的巅峰。所以我们有理由推断,现在的阿隆索仍处于自己巅峰状态的附近。
在排位赛方面,巴顿在与队友的比较中非常占优。在九场可以比较的比赛中(排除阿隆索缺席的澳大利亚,以及巴顿因赛车可靠性问题没能参加排位的巴林和西班牙),巴顿目前以5-4略胜一筹【注:作者这篇文章写于新加坡之前,所以数据也截止新加坡之前!下同】,而在成绩方面,总的比队友快0.242%。所以在纯速度上,迈凯伦完全没有理由裁掉巴顿。
Button's speed has compared well to that of Alonso © LAT |
但正赛方面就有些一边倒了。不过还需要考虑到赛车实力不济,且有时候两名车手会执行不同的战术,这让可比性进一步降低。
而且必须承认一点,那就是样本太小了(巴顿在巴林根本就没有起步,莱科宁在奥地利的第一圈就撞翻了阿隆索,英国站上阿隆索又一不小心撞退了巴顿,比利时站英国人也深受ERS故障的折磨),但在其余的七场比赛里,巴顿只有一次战胜了阿隆索,那就是摩纳哥。
在那里,巴顿获得了第八,为迈凯伦-本田本赛季首次赢得了积分。英国人排位赛中就有优势;正赛中,在阿隆索因变速箱过热而退赛之前,领先了西班牙人超过14秒。在那场比赛里,巴顿平均每圈要比阿隆索快0.375秒。
但在其他的比赛中,无论是两车都成功完赛、还是其中一人或两人都遭遇机械故障被迫退赛,阿隆索都是毫无疑问的那个赢家。不过还是比较接近的。除去巴顿被转向过度给坑惨了的西班牙(每圈慢0.480秒)和匈牙利(每圈慢0.261秒),在两人都没有退赛的情况下,阿隆索平均每圈只比巴顿快0.1秒。
马格努森现在也承认自己在2014年的时候有些低估了巴顿,英国人比他原先预想的更快更棒。与迈凯伦有着三年合同的阿隆索近期也夸巴顿“整个赛季的表现都很不错”,并认为留下巴顿对车队“有益”。
尽管如此,数据的比较还是告诉我们一件事,巴顿如果想要留下,他还得在余下赛季里复制更多摩纳哥的表现才行。但或许这也不重要。瓦特尔今年就舒舒服服碾压了莱科宁,但法拉利最终还是决定留下芬兰人。瓦特尔毫不掩饰自己对这个决定的支持,而法拉利则把强调重点放在了阵容的稳定性上,以期能够尽快回到领头羊的位置。这也是他们最终选择按兵不动,而非赌一把小年轻的原因所在。
迈凯伦也可能会做出截然相反的决定。谁又知道呢?不过目前的迹象表明,巴顿还是很有机会再在F1中跑一年的。但无论最终结果如何,希望今年别再让他提心吊胆地等到十二月了吧,让那种似曾相识感滚得远远的。