2015环西：夺冠热门分析由coimbrawu 发表在自行车运动 https://bbs.hupu.com/cycling
再有两天，2015赛季最后一个大环赛就要开幕了。80周年，第70届赛事，史上最好的阵容，非常有趣的赛程设置，一系列从来没有使用过的爬坡，所有人都等待着阳光海岸（马维利亚）的发车。一边是最被车迷期待的大环赛，一边却是INRNG等多个网站没有做环西的前瞻、预测（估计有些想翻译他们前瞻的人要失望了）。奇怪吗？
确实，环西是所有大环赛中最后一个，八月的赛事向来难以预测，车手的能量和准备差别很大，更何况，今年环西的参赛车手阵容之深，历史罕见。弗鲁姆、尼巴利、金塔纳、巴尔维德，环法前四汇集于此；阿鲁、兰达、阿马多，环意的前几名也齐聚巴奴斯港，除了环意冠军康塔多在家休息，其他人都摩拳擦掌，包括如坎切拉拉、德根科尔布、萨甘、格兰斯等古典赛高手也来参赛，可是你要问我谁最有可能夺得总冠军，我也说不上来。
就赛程来看，难度几乎都集中在第11-第17赛段，环西的赛程又比环法友好，不会有那么多紧张的平路赛段、古典赛段，但是连续的陡坡对爆发力和无氧的储备要求颇高。难度全部在比赛中部，要是又像环法那样第3周才到巅峰，必败无疑；但是在厮杀了一个赛季，谁又有必胜的信心会在第二周再次达到状态的巅峰呢？而且据现在的信息来看，各大车手都有一些心事，更让预测扑簌迷离，我们不妨看看各个大热门车手都有哪些强项，哪些烦恼。
弗鲁姆
决心与勇气：作为史上第二个参加环西的环法冠军，弗鲁姆显示了他自己的个性：不惧挑战，不惧失败。其他人拿了环法都心满意足，来环西很有可能会陷入不夺冠就很没面子的窘境，而他依然决定来参赛，以他的爬坡能力和计时赛能力，他只要在那些陡坡紧紧跟住对手，不输太多时间，那个39公里ITT就可以轻松解决来参赛的GC车手。
环西式实验：但是，很蹊跷的是弗鲁姆环西前说的那些话，都没有说他来环西就是要赢得总冠军，没有环法的那种决绝。环法之后，他也没有完全转入环西的秘密备战，而是参加了大量的绕圈赛、表演赛，这对他的状态恢复不是一件好事。虽说他可以等到第二周到达巅峰状态，但是是否松得过头？更为有趣的是，去年环西他参赛也没有完全就冲着冠军去，比赛过程中他已经将目光放到了2015年，然后我们看到他环西第二，最终在今年环法夺冠。而在环西赛前，他谈的更多是2016环法和里约奥运，也许他的目标还是2016环法？更不用说明年奥运的金牌，弗鲁姆希望夺得奥运金牌，来重复维金斯式的“环法-奥运”神迹。赢得环西自然是极好的，但是赢不了，也许他已经在备战明年的路上了，对于弗鲁姆来说，他不害怕丢面子，2016也许才是他更大的目标，在环西，他已经没有什么可输的。
金塔纳
爬坡：目前金塔纳领跑夺冠的赔率，今年环西那些超陡的爬坡就像为金塔纳量身定做一样，而第16、20赛段的180公里赛段，11赛段恐怖的海拔爬升，都能很好体现他的耐力优势。计时赛虽然不强，但是比起阿鲁、兰达、J-Rod或许还有优势
厌战：让金塔纳看起来不那么靠谱的，是他的战意。环西官方将他列为替补，最开始的新闻也没有他的名字，据西班牙的消息，他最开始不想参加，但是迫于赞助商和管理层的压力，他还是被放进了车队的环西名单。金塔纳的恢复能力是90后GC车手最好的，但是能否及时恢复是问题，他是否会尽全力出战是更大的一个问题。
巴尔维德
巴神：
2012环法第20-环西第2
2013环法第8-环西第3
2014环法第4-环西第3
巴尔维德是自萨斯特雷之后，最会跑环法-环西的车手，而且他总能在环法之后迅速恢复状态，在环西展现比环法还要好的状态。而且，这两年巴尔维德的状态都非常好，而且巅峰总是能持续很久，三月的状态可以到四月，而夏季他依然可以从七月维持到九月初吗？另外，他的计时赛能力是除弗鲁姆、尼巴利之外最好的，而西班牙那些陡坡对于他来说，总是那么的亲切，那些减秒总是那么亲切，J-Rod总是那么亲切...
巴老二：一年总是有那么一段时间他是巴神，其他时候他都是巴老二/巴老三...另外，除了阿马多和维斯孔蒂之外，移动之星带的副将不是特别强，今年环西巴尔维德能得到金塔纳的全力帮助吗？
尼巴利
雪耻：尼巴利的环法前半段是灾难性的，横风中输时间（其实也不能怪他），皮埃尔-圣马丁山输掉大把时间，车队经理Vino也对他表达了强烈不满，但是他用自己的表现反击了那些质疑他的人，一个赛段胜利，险些翻盘巴尔维德夺得第三。在环西，他还要面对小弟阿鲁的挑战，骄傲的西西里人渴望证明自己。尼巴利在环西的表现也很不错，一次冠军，一次输给开挂的霍纳屈居第二，他适应环西那些长短坡，今年环西的设置和他夺冠那年多少有些相像，而他的计时赛也仅次于弗鲁姆，今年ITT表现甚至非常强，但是他要面对的问题也很多。
内乱：兰达已经留不住了，阿鲁想要自己来，尼巴利不想让出主将的地位，阿斯塔纳的主将就这么变成了三主将的奇葩模式。历史上跑三主将的车队要么是超级强队，可以控制整个比赛，要么最后一败涂地。阿斯塔纳最近总能将巅峰调到第三周，但问题是，今年环西是第二周，他们的黑科技能让他们将巅峰放到第二周吗？另外，尼巴利这个赛季依然沿用了上赛季的轻松备战，状态留到环法的策略，突然改变节奏全力抢环西，这节奏能调过来吗？
兰达与阿鲁
以逸待劳：兰达和阿鲁理论上是最适合这届环西的。环意结束了近三个月，身体的疲劳已经恢复，阿斯塔纳全队似乎又准备达到巅峰，在本土的布尔戈斯赛表现火爆，那支环意几乎无敌的阿斯塔纳似乎又要回来了。而他们还有将状态精准定位到某一周的恐怖备战方法，环西的爬坡非常适合阿鲁和兰达，兰达还是主场作战，而阿鲁在环波兰赛表现积极，状态似乎又回来了。
谁做牺牲？和尼巴利的问题类似，三个人怎么分车队的资源？总需要有人做副将，做牺牲吧？兰达已经确定离队，身在曹营心在汉？赛前他已经明确表示目标是单站冠军，而不是GC。就算兰达在环意赛前似乎他也是这么想的，今年环西说不定形势好也能力争GC，他的计时赛会不会一败涂地？作为一个大家都知道要离队的车手，阿斯塔纳会出多大力气保他的GC？而阿鲁目前似乎依然无法超过康塔多、弗鲁姆、金塔纳，这次他是否会和尼巴利发生内斗？阿鲁起伏不定的状态也有可能让他功亏一篑。
J-Rod
最后一搏：这极有可能是J-Rod为大环赛总冠军做的最后一搏，他的巅峰岁月已经不多，伤病这两年已经逐渐侵蚀他的身体，他也不是曾经的劳模和铁人了，但是他依然希望能夺得冠军，他的战意毋庸置疑。在环法拿了两个单站之后，他没有全力争GC，已经开始进入以赛代练模式，他的巅峰不在环法，损耗也比其他参加了环法的车手要小。而且作为西班牙人，他对那些新爬坡要比其他人要熟悉，有消息说组委会就是听了他的建议才设计出第11赛段这样恐怖的皇后赛段，而他经常就在安道尔那里训练，此外坎塔布连山那些陡坡也很适合他。
战前折将：环西赛前就爆出车队大将詹保罗-卡鲁索EPO药检不过关，这对于整个喀秋莎车队来说都是巨大的打击。丹尼尔-莫雷诺也认为赛季结束离队，车队还能否给J-Rod最好的支持都成了问题，J-Rod想要夺冠，还需要好运气。
马伊卡、波佐等人就不分析了...
状态与未知
近几年来，自行车比赛已经不是单纯的我爬坡我就能赢，或者是爬坡和计时赛都很我就能赢。冠军更多取决于车手临场的发挥，换句话说，车手的状态取决定性作用。很明显的例子就是康塔多，2013年环法康塔多的备战和状态都很糟糕，最终比得一塌糊涂，2014环西他的状态最好，弗鲁姆也被打得毫无还手之力；2015环意他状态很好，但是艰苦的赛程让他付出了更多，到环法时状态不行，连之前屡屡战胜的巴尔维德都无力回击。主车群竞争越来越激烈，谁的状态好，谁获胜的机会就越大。
放到环西更是如此。环西的山顶终点多，陡坡多，对爬坡的加速能力要求高，无氧的储备要好，但是车手很多时候会在前面七个月将冬训积累的体能储备花得差不多，到环西所剩无几，状态在此时更是如金子一般宝贵。
另外，今年环西九个山顶终点之前环西都没有使用过，这对于比惯了环意环法那些著名山顶终点的车手来说，又是全新的考验，如索特雷斯、埃尔米塔德尔阿尔瓦这些陡坡，实地考察过，知道爬坡齿比的人优势会大很多，不过实际情况则是很多车手没有详细备战过，这为爆冷提供了温床。
最后，环西炎热的天气，安道尔可能的风云都有希望让一些GC车手提前倒下，今年在南部地区（安达卢西亚及其附近）停留了多达十个赛段，往年这里的高温就曾让很多车手吃不消，高温对车手的恢复又是另外一重考验，而第11赛段如果下雨，则可能会成为地狱一般的赛段，2013环西安道尔的赛段在雨中就已经让很多车手下坡胆战心惊，这么多爬坡和下坡会增加很多悬念。
可能的结局
很难说谁是最大热门，不过就过往历史来看，巴尔维德占据领奖台一席的可能性很大，而阿斯塔纳的整体实力让他们有机会占据另外一个甚至两个领奖台席位；因为环法的疲劳和2016的大计划，我不太看好弗鲁姆；总冠军我也没有太多热门，如果非要让我选，我会选择巴尔维德。
再有两天，2015赛季最后一个大环赛就要开幕了。80周年，第70届赛事，史上最好的阵容，非常有趣的赛程设置，一系列从来没有使用过的爬坡，所有人都等待着阳光海岸（马维利亚）的发车。一边是最被车迷期待的大环赛，一边却是INRNG等多个网站没有做环西的前瞻、预测（估计有些想翻译他们前瞻的人要失望了）。奇怪吗？
确实，环西是所有大环赛中最后一个，八月的赛事向来难以预测，车手的能量和准备差别很大，更何况，今年环西的参赛车手阵容之深，历史罕见。弗鲁姆、尼巴利、金塔纳、巴尔维德，环法前四汇集于此；阿鲁、兰达、阿马多，环意的前几名也齐聚巴奴斯港，除了环意冠军康塔多在家休息，其他人都摩拳擦掌，包括如坎切拉拉、德根科尔布、萨甘、格兰斯等古典赛高手也来参赛，可是你要问我谁最有可能夺得总冠军，我也说不上来。
就赛程来看，难度几乎都集中在第11-第17赛段，环西的赛程又比环法友好，不会有那么多紧张的平路赛段、古典赛段，但是连续的陡坡对爆发力和无氧的储备要求颇高。难度全部在比赛中部，要是又像环法那样第3周才到巅峰，必败无疑；但是在厮杀了一个赛季，谁又有必胜的信心会在第二周再次达到状态的巅峰呢？而且据现在的信息来看，各大车手都有一些心事，更让预测扑簌迷离，我们不妨看看各个大热门车手都有哪些强项，哪些烦恼。
弗鲁姆
决心与勇气：作为史上第二个参加环西的环法冠军，弗鲁姆显示了他自己的个性：不惧挑战，不惧失败。其他人拿了环法都心满意足，来环西很有可能会陷入不夺冠就很没面子的窘境，而他依然决定来参赛，以他的爬坡能力和计时赛能力，他只要在那些陡坡紧紧跟住对手，不输太多时间，那个39公里ITT就可以轻松解决来参赛的GC车手。
环西式实验：但是，很蹊跷的是弗鲁姆环西前说的那些话，都没有说他来环西就是要赢得总冠军，没有环法的那种决绝。环法之后，他也没有完全转入环西的秘密备战，而是参加了大量的绕圈赛、表演赛，这对他的状态恢复不是一件好事。虽说他可以等到第二周到达巅峰状态，但是是否松得过头？更为有趣的是，去年环西他参赛也没有完全就冲着冠军去，比赛过程中他已经将目光放到了2015年，然后我们看到他环西第二，最终在今年环法夺冠。而在环西赛前，他谈的更多是2016环法和里约奥运，也许他的目标还是2016环法？更不用说明年奥运的金牌，弗鲁姆希望夺得奥运金牌，来重复维金斯式的“环法-奥运”神迹。赢得环西自然是极好的，但是赢不了，也许他已经在备战明年的路上了，对于弗鲁姆来说，他不害怕丢面子，2016也许才是他更大的目标，在环西，他已经没有什么可输的。
金塔纳
爬坡：目前金塔纳领跑夺冠的赔率，今年环西那些超陡的爬坡就像为金塔纳量身定做一样，而第16、20赛段的180公里赛段，11赛段恐怖的海拔爬升，都能很好体现他的耐力优势。计时赛虽然不强，但是比起阿鲁、兰达、J-Rod或许还有优势
厌战：让金塔纳看起来不那么靠谱的，是他的战意。环西官方将他列为替补，最开始的新闻也没有他的名字，据西班牙的消息，他最开始不想参加，但是迫于赞助商和管理层的压力，他还是被放进了车队的环西名单。金塔纳的恢复能力是90后GC车手最好的，但是能否及时恢复是问题，他是否会尽全力出战是更大的一个问题。
巴尔维德
巴神：
2012环法第20-环西第2
2013环法第8-环西第3
2014环法第4-环西第3
巴尔维德是自萨斯特雷之后，最会跑环法-环西的车手，而且他总能在环法之后迅速恢复状态，在环西展现比环法还要好的状态。而且，这两年巴尔维德的状态都非常好，而且巅峰总是能持续很久，三月的状态可以到四月，而夏季他依然可以从七月维持到九月初吗？另外，他的计时赛能力是除弗鲁姆、尼巴利之外最好的，而西班牙那些陡坡对于他来说，总是那么的亲切，那些减秒总是那么亲切，J-Rod总是那么亲切...
巴老二：一年总是有那么一段时间他是巴神，其他时候他都是巴老二/巴老三...另外，除了阿马多和维斯孔蒂之外，移动之星带的副将不是特别强，今年环西巴尔维德能得到金塔纳的全力帮助吗？
尼巴利
雪耻：尼巴利的环法前半段是灾难性的，横风中输时间（其实也不能怪他），皮埃尔-圣马丁山输掉大把时间，车队经理Vino也对他表达了强烈不满，但是他用自己的表现反击了那些质疑他的人，一个赛段胜利，险些翻盘巴尔维德夺得第三。在环西，他还要面对小弟阿鲁的挑战，骄傲的西西里人渴望证明自己。尼巴利在环西的表现也很不错，一次冠军，一次输给开挂的霍纳屈居第二，他适应环西那些长短坡，今年环西的设置和他夺冠那年多少有些相像，而他的计时赛也仅次于弗鲁姆，今年ITT表现甚至非常强，但是他要面对的问题也很多。
内乱：兰达已经留不住了，阿鲁想要自己来，尼巴利不想让出主将的地位，阿斯塔纳的主将就这么变成了三主将的奇葩模式。历史上跑三主将的车队要么是超级强队，可以控制整个比赛，要么最后一败涂地。阿斯塔纳最近总能将巅峰调到第三周，但问题是，今年环西是第二周，他们的黑科技能让他们将巅峰放到第二周吗？另外，尼巴利这个赛季依然沿用了上赛季的轻松备战，状态留到环法的策略，突然改变节奏全力抢环西，这节奏能调过来吗？
兰达与阿鲁
以逸待劳：兰达和阿鲁理论上是最适合这届环西的。环意结束了近三个月，身体的疲劳已经恢复，阿斯塔纳全队似乎又准备达到巅峰，在本土的布尔戈斯赛表现火爆，那支环意几乎无敌的阿斯塔纳似乎又要回来了。而他们还有将状态精准定位到某一周的恐怖备战方法，环西的爬坡非常适合阿鲁和兰达，兰达还是主场作战，而阿鲁在环波兰赛表现积极，状态似乎又回来了。
谁做牺牲？和尼巴利的问题类似，三个人怎么分车队的资源？总需要有人做副将，做牺牲吧？兰达已经确定离队，身在曹营心在汉？赛前他已经明确表示目标是单站冠军，而不是GC。就算兰达在环意赛前似乎他也是这么想的，今年环西说不定形势好也能力争GC，他的计时赛会不会一败涂地？作为一个大家都知道要离队的车手，阿斯塔纳会出多大力气保他的GC？而阿鲁目前似乎依然无法超过康塔多、弗鲁姆、金塔纳，这次他是否会和尼巴利发生内斗？阿鲁起伏不定的状态也有可能让他功亏一篑。
J-Rod
最后一搏：这极有可能是J-Rod为大环赛总冠军做的最后一搏，他的巅峰岁月已经不多，伤病这两年已经逐渐侵蚀他的身体，他也不是曾经的劳模和铁人了，但是他依然希望能夺得冠军，他的战意毋庸置疑。在环法拿了两个单站之后，他没有全力争GC，已经开始进入以赛代练模式，他的巅峰不在环法，损耗也比其他参加了环法的车手要小。而且作为西班牙人，他对那些新爬坡要比其他人要熟悉，有消息说组委会就是听了他的建议才设计出第11赛段这样恐怖的皇后赛段，而他经常就在安道尔那里训练，此外坎塔布连山那些陡坡也很适合他。
战前折将：环西赛前就爆出车队大将詹保罗-卡鲁索EPO药检不过关，这对于整个喀秋莎车队来说都是巨大的打击。丹尼尔-莫雷诺也认为赛季结束离队，车队还能否给J-Rod最好的支持都成了问题，J-Rod想要夺冠，还需要好运气。
马伊卡、波佐等人就不分析了...
状态与未知
近几年来，自行车比赛已经不是单纯的我爬坡我就能赢，或者是爬坡和计时赛都很我就能赢。冠军更多取决于车手临场的发挥，换句话说，车手的状态取决定性作用。很明显的例子就是康塔多，2013年环法康塔多的备战和状态都很糟糕，最终比得一塌糊涂，2014环西他的状态最好，弗鲁姆也被打得毫无还手之力；2015环意他状态很好，但是艰苦的赛程让他付出了更多，到环法时状态不行，连之前屡屡战胜的巴尔维德都无力回击。主车群竞争越来越激烈，谁的状态好，谁获胜的机会就越大。
放到环西更是如此。环西的山顶终点多，陡坡多，对爬坡的加速能力要求高，无氧的储备要好，但是车手很多时候会在前面七个月将冬训积累的体能储备花得差不多，到环西所剩无几，状态在此时更是如金子一般宝贵。
另外，今年环西九个山顶终点之前环西都没有使用过，这对于比惯了环意环法那些著名山顶终点的车手来说，又是全新的考验，如索特雷斯、埃尔米塔德尔阿尔瓦这些陡坡，实地考察过，知道爬坡齿比的人优势会大很多，不过实际情况则是很多车手没有详细备战过，这为爆冷提供了温床。
最后，环西炎热的天气，安道尔可能的风云都有希望让一些GC车手提前倒下，今年在南部地区（安达卢西亚及其附近）停留了多达十个赛段，往年这里的高温就曾让很多车手吃不消，高温对车手的恢复又是另外一重考验，而第11赛段如果下雨，则可能会成为地狱一般的赛段，2013环西安道尔的赛段在雨中就已经让很多车手下坡胆战心惊，这么多爬坡和下坡会增加很多悬念。
可能的结局
很难说谁是最大热门，不过就过往历史来看，巴尔维德占据领奖台一席的可能性很大，而阿斯塔纳的整体实力让他们有机会占据另外一个甚至两个领奖台席位；因为环法的疲劳和2016的大计划，我不太看好弗鲁姆；总冠军我也没有太多热门，如果非要让我选，我会选择巴尔维德。
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