6 尼科-罗斯伯格
Mercedes F1 W06
起步: 第2
完赛: 第2
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 8
罗斯伯格在周五和周六经历了两次变速箱故障。排位的表现没有给人留下太深的印象，起步和队友一样不尽如人意。但在雨水降临后，他的果敢给人留下了深刻印象，几经攻防超过了威廉姆斯的博塔斯，最终升至第二，拿到的积分也较为可观。你很难从他整个周末的表现中再挑出什么刺。
Hamilton had more to celebrate than Rosberg this time © LAT |
44 刘易斯-汉密尔顿
Mercedes F1 W06
起步: 第1
完赛: 第1
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 9
汉密尔顿的周末开始得很艰难。一练打滑转圈，整个周五都跟不上自己队友的圈速。他甚至自己都承认有些“迷失”。一旦车队修正了行驶高度的错误，汉密尔顿立马满血复活。迅速找回状态豪取杆位的能力无疑值得称道。不尽如人意的比赛第一阶段使他的最终得分打了折扣，尤其是重新起步后试图超越马萨那笨手笨脚（ham-fisted）的动作。瑕不掩瑜，当比赛一旦落入汉密尔顿的节奏，他的表现无可挑剔。
3 丹尼尔-里卡多
Red Bull-Renault RB11
起步: 第10
完赛: 退赛
策略: (中性/硬/硬/退赛)
评分: 5
里卡多本以为升级后的RB11可能可以挑战威廉姆斯的，但现实很残酷，红牛在银石只是第四快的赛车而已。赛道限制使他在排位赛中损失惨重，且他感到自己的赛车还有些动力缺失。正赛中，起步很差，而作为路特斯-迈凯伦连环撞的始作俑者更给他减了分。电子系统故障终结了这个失望至极的周末。
Kvyat flew as conditions got worse, but he then had a costly spin © XPB |
26 丹尼尔-科维亚特
Red Bull-Renault RB11
起步: 第7
完赛: 第6
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 7
科维亚特开始给里卡多施压了。他在硬胎上很快，并支持FIA对Copse弯违反赛道限制的车手从严处罚，也正是FIA的这一要求使他队友在排位赛中遭了秧。正赛的绝大部分，他表现都很出色，尤其是比赛早些阶段在Luffield弯对瓦特尔的超越，十分果断精确。但雨水降临后他进站进得太晚了，进场圈又打了滑，二者相加致使他损失惨重。半喜半忧的比赛。
19 菲利佩-马萨
Williams-Mercedes FW37
起步: 第3
完赛: 第4
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 8
练习赛上威廉姆斯看起来很蜗牛，但FW37一到排位就生龙活虎成了兔子[误]，马萨的排位表现很出色，以微弱优势战胜了队友博塔斯。但正赛中，当处于领跑位置时，他的速度还是不够快。硬胎的速度要好一些，湿地条件下也快于博塔斯。
Williams had a glorious period running one-two © XPB |
77 维塔利-博塔斯
Williams-Mercedes FW37
起步: 第4
完赛: 第5
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 6
练习赛中博塔斯很担心中性胎过热问题，但排位赛中，威廉姆斯还是全胜了法拉利。比赛第一圈，他被汉密尔顿超的太轻易了。如果赛道一直是干的，那么我们大可以说，被挡在马萨身后毁掉了他取得更好成绩的可能。但从湿地的糟糕表现来看，能守住第五已经谢天谢地了。
5 塞巴斯蒂安-瓦特尔
Ferrari SF15-T
起步: 第6
完赛: 第3
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 8
四冠王在最后15圈前都表现平平，直到大雨落下。多亏出色的策略使他重新拾回因平庸发车而丢失的位置，超过了霍肯伯格和科维亚特。赛道变湿后他速度超越了队友莱科宁，更换半雨胎的时机也堪称绝佳，帮助他战胜了两台威廉姆斯。从不起眼的位置追至领奖台的这一路，瓦特尔没有犯任何错，而且速度超快。
Vettel's podium was out of the blue © XPB |
7 基米-莱科宁
Ferrari SF15-T
起步: 第5
完赛: 第8
策略: 3停 (中性/硬/半雨/半雨)
评分: 6
大概是莱科宁感觉到压力了？“冰人”在这里的表现比近几场的都要好，尽管这个周末对法拉利来说挺艰难的。这是莱科宁第二次在排位赛中战胜身为队友的瓦特尔（如果把技术故障排除在外的话，那这可是第一次），正赛干地条件下也稍占优。但在湿地被瓦特尔超过后的过度反应，使他不得不两次进站更换半雨胎，这真是有点偷鸡不成蚀把米。
14 费尔南多-阿隆索
McLaren-Honda MP4-30
起步: 第17
完赛: 第10
策略: 3停 (中性/硬/中性/半雨)
评分: 8
短版鼻子的MP4-30在这里看上去超级难驾驭，周五阿隆索在Luffield弯也曾在砂石地上风风尘尘走了一遭。但排位赛结束后他比以往心情更好一些，而且在ERS冷却液泄漏毁掉最后一次练习赛的情况下依然轻松战胜了他的队友。
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第一圈与巴顿的碰撞后，他迅速恢复了过来，并收获了他在迈凯伦-本田的首个积分。令人印象深刻的是，他是第一班进站更换半雨胎车手中唯一一位用这一套胎坚持跑到底的车手。
22 简森-巴顿
McLaren-Honda MP4-30
起步: 第18
完赛: 退赛
策略: (中性/退赛)
评分: 6
巴顿终于用上了迈凯伦的最新升级套件，但他好像练习赛从头到尾都对赛车的表现不很满意，也没能在理论上更快的中性胎上找到令人满意的平衡。尽管练习赛更为顺利一些，排位赛他还是输给了队友阿隆索。他的比赛只进行了3个弯角，与队友的碰撞使他只得退赛。对巴顿而言这或许是一场应该被忘却的比赛。
11 塞尔吉奥-佩雷兹
Force India-Mercedes VJM08
起步: 第11
完赛: 第9
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 6
佩雷兹终于开上了印度力量迟来的B版升级套件，对，最有标志性的就是那“带鼻孔的鼻椎”了。但他并没有像队友霍肯伯格那样适应这新套件，排位赛也落在了后头——就算你把Q2因赛道限制而被取消的那个最快圈加上，还是差很多。他在和两台法拉利的争斗中都很疲软，和小塞恩斯的较量也让他损失了很多时间。拿到了分，但表现并不抢眼。
The new Force India showed great promise © LAT |
27 尼克-霍肯伯格
Force India-Mercedes VJM08
起步: 第9
完赛: 第7
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 9
在印度力量的传统弱势赛道上，霍肯伯格驾驶着升级后的VJM08挤在了大小红牛的队伍里。车队评价他的Q2成绩无比出众，而霍肯伯格赛后也表示，他一举超到第五的发车是他职业生涯最佳。一停后他丢失了位置，半雨胎更换也晚了一圈，但之后还是开的很棒。
33 马克斯-维斯塔潘
Toro Rosso-Renault STR10
起步: 第13
完赛: 退赛
策略: (硬/退赛)
评分: 6
维斯塔潘在赛前认为小牛的STR10拥有整个围场里第二佳的底盘，周五长距离试跑成绩也证明了这点，小红牛有实力在银石大放光彩。他在练习赛中一直很快，但雷诺引擎动力传输的问题糟蹋了他的排位赛。维斯塔潘的正赛也十分短暂，重新起步后他就在Farm弯撞退了。一年级生表示，一阵风和轮胎过冷这两个因素相叠加，使他无奈退赛。当积分摆在你面前的时候，这种失误就是致命的。
Despite grand hopes for the race, Toro Rosso had a double retirement © XPB |
55 小卡洛斯-塞恩斯
Toro Rosso-Renault STR10
起步: 第8
完赛: 退赛
策略: (中性/硬/退赛)
评分: 7
本赛季伊始，几乎所有聚光灯都对准了小维斯塔潘，但随着赛季的进行，小塞恩斯逐渐证明自己是更快的那一个——排位赛中6/9的胜率，最近五场比赛中更是赢了四场。这站的正赛起步有点不理想，但一路反超的势头还是很猛。在赛车抛锚前，他防守印度力量的佩雷兹一直防得很出色。他的表现绝对值得拿积分，但就这么退了。
8 罗曼-格罗斯让
Lotus-Mercedes E23
起步: 第12
完赛: 退赛
策略: (中性/退赛)
评分: 6
E23在这里不好操控，即便路特斯修好了引起格罗斯让周五上砂石地的空气动力问题后还是这样。排位赛中，他挣扎于使用中性胎时的转向过度，但即便你把他每一个计时段的最好成绩累加在一起，成绩仍旧不足以进入前十。第一圈和队友马尔多纳多的不幸事故使他的比赛早早结束了。一同溜走的还有得分良机。
Lotus had a very short race © LAT |
13 帕斯特-马尔多纳多
Lotus-Mercedes E23
起步: 第14
完赛: 退赛
策略: (中性/退赛)
评分: 5
马尔多纳多的周五很不顺利，都是第一次练习赛离合器问题捣的鬼。喜欢在Copse超出赛道限制的他，排位赛也差点连第一关都没过。转向过度使他一路都非常挣扎，E23对硬胎似乎也过于温柔。但不管怎么说，他还是有取得积分的机会的，直到第一圈无辜的退赛。
28 威尔-史蒂文斯
Marussia-Ferrari MR-03B
起步: 第19
完赛: 第13
策略: 2停 (中性/半雨/半雨)
评分: 7
史蒂文斯对升级后的MR-03B算是得心应手，这一升级方案的最初设想来自于2014赛季期间。他在排位赛中遥遥领先于队友。比赛开始阶段非常强势，但由于车队未准备就绪，进站更换半雨胎，在站内足足损失了有14秒。此后他一直与梅里相纠缠，磨损过度的轮胎使他在Luffield弯跑出赛道，丢掉了位置。
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98 罗伯托-梅里
Marussia-Ferrari MR-03B
起步: 第20
完赛: 第12
策略: 2停 (中性/半雨/半雨)
评分: 4
两周前梅里表现神勇，但在这里，真是不怎么样，除了比赛最后阶段的表现稍有反弹。排位赛就算把那因赛道限制而取消的成绩加上，仍然要比史蒂文斯慢上半秒。正赛稍好一些，但仍一路落后，直到史蒂文斯受累于进站准备不周。梅里为马诺取得了本赛季的最佳成绩，但无法掩盖他表现糟糕的事实。
9 马库斯-埃里克森
Sauber-Ferrari C34
起步: 第15
完赛: 第11
策略: 4停 (中性/硬/半雨/中性/半雨)
评分: 6
这条赛道暴露了C34空气动力的软肋，但至少埃里克森的ECU没出什么岔子。Q1中他表现出色，比队友纳赛尔快了0.2，但没能把状态延续到Q2，最后也不过领先了队友一个发车格而已。埃里克森的正赛平平淡淡，但本还是有机会拿积分的。只可惜雨中五圈三次进站彻底报销了拿分机会。
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12 菲利佩-纳赛尔
Sauber-Ferrari C34
起步: 第16
完赛: 未起步
策略: 无
评分: 6
看着纳赛尔在车手积分榜上领先于佩雷兹、马尔多纳多和两个小红牛，我们总会忘记这样一个事实——他手中的车比身后这些人的都更菜。然而，这场比赛对这个巴西小伙而言，可以说是一场灾难。排位赛表现不甚理想，他把原因归结于轮胎毯温度不足。因而，练习赛中一直领先于埃里克森的他在排位赛中却败在了队友的手下。他又倒霉地在通往发车格的路上遇到了变速箱故障，无缘了这场正赛反击战。
6 尼科-罗斯伯格
Mercedes F1 W06
起步: 第2
完赛: 第2
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 8
罗斯伯格在周五和周六经历了两次变速箱故障。排位的表现没有给人留下太深的印象，起步和队友一样不尽如人意。但在雨水降临后，他的果敢给人留下了深刻印象，几经攻防超过了威廉姆斯的博塔斯，最终升至第二，拿到的积分也较为可观。你很难从他整个周末的表现中再挑出什么刺。
Hamilton had more to celebrate than Rosberg this time © LAT |
44 刘易斯-汉密尔顿
Mercedes F1 W06
起步: 第1
完赛: 第1
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 9
汉密尔顿的周末开始得很艰难。一练打滑转圈，整个周五都跟不上自己队友的圈速。他甚至自己都承认有些“迷失”。一旦车队修正了行驶高度的错误，汉密尔顿立马满血复活。迅速找回状态豪取杆位的能力无疑值得称道。不尽如人意的比赛第一阶段使他的最终得分打了折扣，尤其是重新起步后试图超越马萨那笨手笨脚（ham-fisted）的动作。瑕不掩瑜，当比赛一旦落入汉密尔顿的节奏，他的表现无可挑剔。
3 丹尼尔-里卡多
Red Bull-Renault RB11
起步: 第10
完赛: 退赛
策略: (中性/硬/硬/退赛)
评分: 5
里卡多本以为升级后的RB11可能可以挑战威廉姆斯的，但现实很残酷，红牛在银石只是第四快的赛车而已。赛道限制使他在排位赛中损失惨重，且他感到自己的赛车还有些动力缺失。正赛中，起步很差，而作为路特斯-迈凯伦连环撞的始作俑者更给他减了分。电子系统故障终结了这个失望至极的周末。
Kvyat flew as conditions got worse, but he then had a costly spin © XPB |
26 丹尼尔-科维亚特
Red Bull-Renault RB11
起步: 第7
完赛: 第6
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 7
科维亚特开始给里卡多施压了。他在硬胎上很快，并支持FIA对Copse弯违反赛道限制的车手从严处罚，也正是FIA的这一要求使他队友在排位赛中遭了秧。正赛的绝大部分，他表现都很出色，尤其是比赛早些阶段在Luffield弯对瓦特尔的超越，十分果断精确。但雨水降临后他进站进得太晚了，进场圈又打了滑，二者相加致使他损失惨重。半喜半忧的比赛。
19 菲利佩-马萨
Williams-Mercedes FW37
起步: 第3
完赛: 第4
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 8
练习赛上威廉姆斯看起来很蜗牛，但FW37一到排位就生龙活虎成了兔子[误]，马萨的排位表现很出色，以微弱优势战胜了队友博塔斯。但正赛中，当处于领跑位置时，他的速度还是不够快。硬胎的速度要好一些，湿地条件下也快于博塔斯。
Williams had a glorious period running one-two © XPB |
77 维塔利-博塔斯
Williams-Mercedes FW37
起步: 第4
完赛: 第5
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 6
练习赛中博塔斯很担心中性胎过热问题，但排位赛中，威廉姆斯还是全胜了法拉利。比赛第一圈，他被汉密尔顿超的太轻易了。如果赛道一直是干的，那么我们大可以说，被挡在马萨身后毁掉了他取得更好成绩的可能。但从湿地的糟糕表现来看，能守住第五已经谢天谢地了。
5 塞巴斯蒂安-瓦特尔
Ferrari SF15-T
起步: 第6
完赛: 第3
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 8
四冠王在最后15圈前都表现平平，直到大雨落下。多亏出色的策略使他重新拾回因平庸发车而丢失的位置，超过了霍肯伯格和科维亚特。赛道变湿后他速度超越了队友莱科宁，更换半雨胎的时机也堪称绝佳，帮助他战胜了两台威廉姆斯。从不起眼的位置追至领奖台的这一路，瓦特尔没有犯任何错，而且速度超快。
Vettel's podium was out of the blue © XPB |
7 基米-莱科宁
Ferrari SF15-T
起步: 第5
完赛: 第8
策略: 3停 (中性/硬/半雨/半雨)
评分: 6
大概是莱科宁感觉到压力了？“冰人”在这里的表现比近几场的都要好，尽管这个周末对法拉利来说挺艰难的。这是莱科宁第二次在排位赛中战胜身为队友的瓦特尔（如果把技术故障排除在外的话，那这可是第一次），正赛干地条件下也稍占优。但在湿地被瓦特尔超过后的过度反应，使他不得不两次进站更换半雨胎，这真是有点偷鸡不成蚀把米。
14 费尔南多-阿隆索
McLaren-Honda MP4-30
起步: 第17
完赛: 第10
策略: 3停 (中性/硬/中性/半雨)
评分: 8
短版鼻子的MP4-30在这里看上去超级难驾驭，周五阿隆索在Luffield弯也曾在砂石地上风风尘尘走了一遭。但排位赛结束后他比以往心情更好一些，而且在ERS冷却液泄漏毁掉最后一次练习赛的情况下依然轻松战胜了他的队友。
Button had another short British GP © LAT |
第一圈与巴顿的碰撞后，他迅速恢复了过来，并收获了他在迈凯伦-本田的首个积分。令人印象深刻的是，他是第一班进站更换半雨胎车手中唯一一位用这一套胎坚持跑到底的车手。
22 简森-巴顿
McLaren-Honda MP4-30
起步: 第18
完赛: 退赛
策略: (中性/退赛)
评分: 6
巴顿终于用上了迈凯伦的最新升级套件，但他好像练习赛从头到尾都对赛车的表现不很满意，也没能在理论上更快的中性胎上找到令人满意的平衡。尽管练习赛更为顺利一些，排位赛他还是输给了队友阿隆索。他的比赛只进行了3个弯角，与队友的碰撞使他只得退赛。对巴顿而言这或许是一场应该被忘却的比赛。
11 塞尔吉奥-佩雷兹
Force India-Mercedes VJM08
起步: 第11
完赛: 第9
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 6
佩雷兹终于开上了印度力量迟来的B版升级套件，对，最有标志性的就是那“带鼻孔的鼻椎”了。但他并没有像队友霍肯伯格那样适应这新套件，排位赛也落在了后头——就算你把Q2因赛道限制而被取消的那个最快圈加上，还是差很多。他在和两台法拉利的争斗中都很疲软，和小塞恩斯的较量也让他损失了很多时间。拿到了分，但表现并不抢眼。
The new Force India showed great promise © LAT |
27 尼克-霍肯伯格
Force India-Mercedes VJM08
起步: 第9
完赛: 第7
策略: 2停 (中性/硬/半雨)
评分: 9
在印度力量的传统弱势赛道上，霍肯伯格驾驶着升级后的VJM08挤在了大小红牛的队伍里。车队评价他的Q2成绩无比出众，而霍肯伯格赛后也表示，他一举超到第五的发车是他职业生涯最佳。一停后他丢失了位置，半雨胎更换也晚了一圈，但之后还是开的很棒。
33 马克斯-维斯塔潘
Toro Rosso-Renault STR10
起步: 第13
完赛: 退赛
策略: (硬/退赛)
评分: 6
维斯塔潘在赛前认为小牛的STR10拥有整个围场里第二佳的底盘，周五长距离试跑成绩也证明了这点，小红牛有实力在银石大放光彩。他在练习赛中一直很快，但雷诺引擎动力传输的问题糟蹋了他的排位赛。维斯塔潘的正赛也十分短暂，重新起步后他就在Farm弯撞退了。一年级生表示，一阵风和轮胎过冷这两个因素相叠加，使他无奈退赛。当积分摆在你面前的时候，这种失误就是致命的。
Despite grand hopes for the race, Toro Rosso had a double retirement © XPB |
55 小卡洛斯-塞恩斯
Toro Rosso-Renault STR10
起步: 第8
完赛: 退赛
策略: (中性/硬/退赛)
评分: 7
本赛季伊始，几乎所有聚光灯都对准了小维斯塔潘，但随着赛季的进行，小塞恩斯逐渐证明自己是更快的那一个——排位赛中6/9的胜率，最近五场比赛中更是赢了四场。这站的正赛起步有点不理想，但一路反超的势头还是很猛。在赛车抛锚前，他防守印度力量的佩雷兹一直防得很出色。他的表现绝对值得拿积分，但就这么退了。
8 罗曼-格罗斯让
Lotus-Mercedes E23
起步: 第12
完赛: 退赛
策略: (中性/退赛)
评分: 6
E23在这里不好操控，即便路特斯修好了引起格罗斯让周五上砂石地的空气动力问题后还是这样。排位赛中，他挣扎于使用中性胎时的转向过度，但即便你把他每一个计时段的最好成绩累加在一起，成绩仍旧不足以进入前十。第一圈和队友马尔多纳多的不幸事故使他的比赛早早结束了。一同溜走的还有得分良机。
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13 帕斯特-马尔多纳多
Lotus-Mercedes E23
起步: 第14
完赛: 退赛
策略: (中性/退赛)
评分: 5
马尔多纳多的周五很不顺利，都是第一次练习赛离合器问题捣的鬼。喜欢在Copse超出赛道限制的他，排位赛也差点连第一关都没过。转向过度使他一路都非常挣扎，E23对硬胎似乎也过于温柔。但不管怎么说，他还是有取得积分的机会的，直到第一圈无辜的退赛。
28 威尔-史蒂文斯
Marussia-Ferrari MR-03B
起步: 第19
完赛: 第13
策略: 2停 (中性/半雨/半雨)
评分: 7
史蒂文斯对升级后的MR-03B算是得心应手，这一升级方案的最初设想来自于2014赛季期间。他在排位赛中遥遥领先于队友。比赛开始阶段非常强势，但由于车队未准备就绪，进站更换半雨胎，在站内足足损失了有14秒。此后他一直与梅里相纠缠，磨损过度的轮胎使他在Luffield弯跑出赛道，丢掉了位置。
Stevens had a late 'off' in the wet © XPB |
98 罗伯托-梅里
Marussia-Ferrari MR-03B
起步: 第20
完赛: 第12
策略: 2停 (中性/半雨/半雨)
评分: 4
两周前梅里表现神勇，但在这里，真是不怎么样，除了比赛最后阶段的表现稍有反弹。排位赛就算把那因赛道限制而取消的成绩加上，仍然要比史蒂文斯慢上半秒。正赛稍好一些，但仍一路落后，直到史蒂文斯受累于进站准备不周。梅里为马诺取得了本赛季的最佳成绩，但无法掩盖他表现糟糕的事实。
9 马库斯-埃里克森
Sauber-Ferrari C34
起步: 第15
完赛: 第11
策略: 4停 (中性/硬/半雨/中性/半雨)
评分: 6
这条赛道暴露了C34空气动力的软肋，但至少埃里克森的ECU没出什么岔子。Q1中他表现出色，比队友纳赛尔快了0.2，但没能把状态延续到Q2，最后也不过领先了队友一个发车格而已。埃里克森的正赛平平淡淡，但本还是有机会拿积分的。只可惜雨中五圈三次进站彻底报销了拿分机会。
Nasr didn't even get to race © XPB |
12 菲利佩-纳赛尔
Sauber-Ferrari C34
起步: 第16
完赛: 未起步
策略: 无
评分: 6
看着纳赛尔在车手积分榜上领先于佩雷兹、马尔多纳多和两个小红牛，我们总会忘记这样一个事实——他手中的车比身后这些人的都更菜。然而，这场比赛对这个巴西小伙而言，可以说是一场灾难。排位赛表现不甚理想，他把原因归结于轮胎毯温度不足。因而，练习赛中一直领先于埃里克森的他在排位赛中却败在了队友的手下。他又倒霉地在通往发车格的路上遇到了变速箱故障，无缘了这场正赛反击战。
