根据Motorsport报道,F1引擎制造商们正在研究办法提升2016年引擎的声响。
随着策略组为了提高2017年F1观赏性而提出的一系列举措,人们的关注点大多集中在速度提升、赛中加油的回归是否能有益于F1,还有一个问题是引擎声音。
现在四家引擎制造商应FIA的要求,正在研究一条规则,改变明年赛车扩散器的设计。计划是在那里设计2个尾气管出口,而不是现在的一个。
据信这个方法有助于让引擎发出更好的声响,而且能够防止现有的涡轮排气和但尾气管出口所造成的消音效果。
有消息称,以后1个尾气管将会用作排气,另一个则直接传送引擎的声音。
这样的提议将会送至F1策略组进行表决。如果得到了大多数的支持,那么将要在本月晚些时侯由F1委员会一致支持才能在7月份FIA世界汽车运动理事会会议上可能得到批准。
尽管双尾管的设计不会待会像V8时代那样的声响,但至少能够相比现在提高一个等级。雷诺F1引擎主管CyrilAbiteboul对这个计划表示欢迎,并希望能够为车迷真正带去好处。
来源:赛车运动
根据Motorsport报道,F1引擎制造商们正在研究办法提升2016年引擎的声响。
随着策略组为了提高2017年F1观赏性而提出的一系列举措,人们的关注点大多集中在速度提升、赛中加油的回归是否能有益于F1,还有一个问题是引擎声音。
现在四家引擎制造商应FIA的要求,正在研究一条规则,改变明年赛车扩散器的设计。计划是在那里设计2个尾气管出口,而不是现在的一个。
据信这个方法有助于让引擎发出更好的声响,而且能够防止现有的涡轮排气和但尾气管出口所造成的消音效果。
有消息称,以后1个尾气管将会用作排气,另一个则直接传送引擎的声音。
这样的提议将会送至F1策略组进行表决。如果得到了大多数的支持,那么将要在本月晚些时侯由F1委员会一致支持才能在7月份FIA世界汽车运动理事会会议上可能得到批准。
尽管双尾管的设计不会待会像V8时代那样的声响,但至少能够相比现在提高一个等级。雷诺F1引擎主管CyrilAbiteboul对这个计划表示欢迎,并希望能够为车迷真正带去好处。
来源:赛车运动