阿隆索认为F1应该回归多家轮胎制造商竞争的局面，这样才能够使比赛更为精彩、吸引更多观众。
“轮胎竞争对F1是有好处的，这样每个人都会不断推向极限。我经历过轮胎竞争的年代，米其林和普利司通，后来普利司通变成了唯一轮胎供应商，期间的变化很大。”两届世界冠军如是说。
“2006年，米其林和普利司通的轮胎都很给力，二者相互迫使对方寻求极限，2005年的时候我们还有款不仅速度超快而且还能坚持整场比赛的轮胎。后来2007年，只剩普利司通一家，轮胎变了，能感觉到他们后退了一步，放松了紧绷的神经。”
“轮胎竞争会是好事。策略上，你的轮胎可能排位很好但正赛很糟，或者反过来。一个品牌的轮胎可能在一些赛道上如鱼得水，而另一个品牌可能在剩余的赛道上独霸天下。这会增添变数。”
尽管阿隆索提出了多家轮胎制造商竞争的建议，但FIA似乎仍倾向于唯一轮胎供应商的想法。大小红牛老板也均认为，阿隆索的建议带有太多主观色彩，唯一轮胎供应商才是F1的正道。
小红牛老板托斯特表示：“我不希望看到轮胎战，不希望看到有别的轮胎制造商的出现。否则，那就意味着两支车队拥有最棒的轮胎，剩下的都只有渣渣，又回到过去那种模式了。当米其林还在的时候，雷诺是它们的宠幸，所以阿隆索对那段时光有着美妙的记忆。”
“而普利司通那边，则是法拉利的靠山，这也是为什么迈克尔舒马赫能够如此成功的原因。如果轮胎竞争回归，那这样的故事又会重演——两家轮胎制造商，两支车队；三家轮胎制造商，三支车队，剩下的都陪太子读书。”
红牛领队霍纳也同意这一观点：“唯一轮胎供应商，意味着公平。使用唯一轮胎，是一项正确的决定，这也是红牛作为一只独立车队能够成就胜利的原因。竞争不会是我们希望看到的，因为轮胎制造商会和汽车制造商形成统一战线，毕竟这些厂商品牌才是他们核心收入的来源。”
保罗-亨贝利则笑言：“FIA目前仍希望唯一轮胎供应商。但不到最后一刻你永远都不能下断言。2017年的时候，我或许还会在这里，也有可能我会躺在一艘船上啜着香槟。没准还是躺在船上好！”
来源：虎扑体育
阿隆索认为F1应该回归多家轮胎制造商竞争的局面，这样才能够使比赛更为精彩、吸引更多观众。
“轮胎竞争对F1是有好处的，这样每个人都会不断推向极限。我经历过轮胎竞争的年代，米其林和普利司通，后来普利司通变成了唯一轮胎供应商，期间的变化很大。”两届世界冠军如是说。
“2006年，米其林和普利司通的轮胎都很给力，二者相互迫使对方寻求极限，2005年的时候我们还有款不仅速度超快而且还能坚持整场比赛的轮胎。后来2007年，只剩普利司通一家，轮胎变了，能感觉到他们后退了一步，放松了紧绷的神经。”
“轮胎竞争会是好事。策略上，你的轮胎可能排位很好但正赛很糟，或者反过来。一个品牌的轮胎可能在一些赛道上如鱼得水，而另一个品牌可能在剩余的赛道上独霸天下。这会增添变数。”
尽管阿隆索提出了多家轮胎制造商竞争的建议，但FIA似乎仍倾向于唯一轮胎供应商的想法。大小红牛老板也均认为，阿隆索的建议带有太多主观色彩，唯一轮胎供应商才是F1的正道。
小红牛老板托斯特表示：“我不希望看到轮胎战，不希望看到有别的轮胎制造商的出现。否则，那就意味着两支车队拥有最棒的轮胎，剩下的都只有渣渣，又回到过去那种模式了。当米其林还在的时候，雷诺是它们的宠幸，所以阿隆索对那段时光有着美妙的记忆。”
“而普利司通那边，则是法拉利的靠山，这也是为什么迈克尔舒马赫能够如此成功的原因。如果轮胎竞争回归，那这样的故事又会重演——两家轮胎制造商，两支车队；三家轮胎制造商，三支车队，剩下的都陪太子读书。”
红牛领队霍纳也同意这一观点：“唯一轮胎供应商，意味着公平。使用唯一轮胎，是一项正确的决定，这也是红牛作为一只独立车队能够成就胜利的原因。竞争不会是我们希望看到的，因为轮胎制造商会和汽车制造商形成统一战线，毕竟这些厂商品牌才是他们核心收入的来源。”
保罗-亨贝利则笑言：“FIA目前仍希望唯一轮胎供应商。但不到最后一刻你永远都不能下断言。2017年的时候，我或许还会在这里，也有可能我会躺在一艘船上啜着香槟。没准还是躺在船上好！”
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