随着上周策略组讨论了客户赛车的问题,伯尼认为这个主意可以实现。
据汽车运动的了解,小车队强烈反对这样的计划。但伯尼认为这样能够立即解决他们的财务问题,即使他们会最终失去厂商这个地位。
“我一直在推进单独的底盘,单独的引擎,就像现在这样运营,但车队就是搞不定。你让四五支车队这么弄,不去管那些厂商车队,让他们想干嘛干嘛。你可以把所有的底盘做的一样,然后我们与一个引擎供应商谈好。这样可以实现。”
伯尼透露他会作为中间人的角色来游说感兴趣的车队。
“我们也会提供两个底盘,以1500万美元在1月1日之前完成。我们会付钱的。如果花费更多,我们就得付更多。花费少的话,那对我们是好的。”
对于这是否会演变成两个组别的锦标赛,伯尼回答:“你觉得我们现在是什么呢?如果我们付出足够多的努力,可以让这个发生。”
伯尼还觉得这将能够终结付费车手,因为天才们将不用通过带给车队很多钱就能有机会开上赛车。“那些愚蠢的大车队啊,这样的话,他们突然间就能不用付钱找到一两个好车手,而现在他们是要付钱的。”
索伯的卡滕伯恩已经告诉汽车运动,他们永远不会成为客户车队。她的担忧之一是没有赞助商愿意和这样的车队联系在一起,因为没什么机会上领奖台,更别提获胜了。
但伯尼说:“他们当然会有赞助商的。如果我是大车队之一,我不会高兴,因为那些小车队能够花更少的钱轻易得到赞助商,而且还有电视曝光的机会。看看我们现在的中游车队,到时会有很多曝光机会。这跟是什么赛车有什么区别呢。”
来源:汽车运动
随着上周策略组讨论了客户赛车的问题,伯尼认为这个主意可以实现。
据汽车运动的了解,小车队强烈反对这样的计划。但伯尼认为这样能够立即解决他们的财务问题,即使他们会最终失去厂商这个地位。
“我一直在推进单独的底盘,单独的引擎,就像现在这样运营,但车队就是搞不定。你让四五支车队这么弄,不去管那些厂商车队,让他们想干嘛干嘛。你可以把所有的底盘做的一样,然后我们与一个引擎供应商谈好。这样可以实现。”
伯尼透露他会作为中间人的角色来游说感兴趣的车队。
“我们也会提供两个底盘,以1500万美元在1月1日之前完成。我们会付钱的。如果花费更多,我们就得付更多。花费少的话,那对我们是好的。”
对于这是否会演变成两个组别的锦标赛,伯尼回答:“你觉得我们现在是什么呢?如果我们付出足够多的努力,可以让这个发生。”
伯尼还觉得这将能够终结付费车手,因为天才们将不用通过带给车队很多钱就能有机会开上赛车。“那些愚蠢的大车队啊,这样的话,他们突然间就能不用付钱找到一两个好车手,而现在他们是要付钱的。”
索伯的卡滕伯恩已经告诉汽车运动,他们永远不会成为客户车队。她的担忧之一是没有赞助商愿意和这样的车队联系在一起,因为没什么机会上领奖台,更别提获胜了。
但伯尼说:“他们当然会有赞助商的。如果我是大车队之一,我不会高兴,因为那些小车队能够花更少的钱轻易得到赞助商,而且还有电视曝光的机会。看看我们现在的中游车队,到时会有很多曝光机会。这跟是什么赛车有什么区别呢。”
来源:汽车运动