曾经有人认为,达维德-福尔莫罗永远不会赢得一场职业比赛的胜利,还好,这不是他的宿命,他也不用等很多年才会收获自己职业生涯的第一胜。但事实上,即便在刷胜场较为容易的青年队比赛,福尔莫罗都极少赢得比赛。
2013年年底,加能戴尔车队引进了四位青年车手,他们的生日都是在年底,而出生年份各自相差一年,他们分别是:
- 1991年出生的达维德-维莱拉
- 1992年出生的达维德.福尔莫罗
- 1993年出生的阿尔伯托-贝蒂奥尔
- 1994年出生的马泰-莫霍里奇
和其他人相比,福尔莫罗几乎是最不起眼的那个:他没有什么光鲜的胜利,在青年队赛场,他被队友维莱拉压过一头;论潜力,他似乎又不如贝蒂奥尔,更不用说莫霍里奇,当年再去了解那之前的两年,也许你也会说,这个福尔莫罗了不起就是一个不错的爬坡副将嘛。确实,当时很多人就是这么认为的。
2011年,福尔莫罗升入青年队,效力于佛罗伦萨石化车队(Petroli-Firenze),这支车队和Zalf、Colpack等青年队豪强相比,实在不算什么,也不如拥有著名教头卢卡雷利的Palazaggo车队。不过,在小车队也给了福尔莫罗更大的自由,这位来自威尼托的少年可以选择往自己喜爱的爬坡方向发展。终于,在进入青年队比赛的第二年,他开始崭露头角,在自己家乡内格拉尔进行的GP Palio del Recioto,他拼死进攻,但是最后还是在冲刺中输给了邦焦尔诺(Francesco Bongiorno)。在接下来的青年环意,福尔莫罗取得了总成绩第8的好成绩。但事实上,他在每个赛段的表现都一般。
但是很快福尔莫罗还是抓住了机会,在小型赛事Giro Ciclistico Pesche Nettarine di Romagna,他凭借良好的爬坡能力,力夺冠军。而接下来在著名的白山赛上,他在比赛中越比越好,在第三和第四赛段分别获得赛段第三和第五,并收获总成绩第4。当然冠军他是难以望其项背了,那年的冠军叫做法比奥-阿鲁。
带着不小的期望,福尔莫罗进入到了青年赛事的第三年。福尔莫罗在比赛中不可谓不努力,他也在多项单日赛中进入前十,但是糟糕的冲刺能力让他无法获得胜利,一度在四次比赛中获得第二。令人印象最深刻的是某项比赛中,福尔莫罗依然非常勇敢地选择了冲刺,但是最后却因为体重太轻在终点前摔了出去。这项比赛之后,有人断言:福尔莫罗这样的速度,这样的爆发力,这样轻的体重,也许他今后很难获得比赛胜利,除非单飞。
不过,好在他不用担心因此找不到工作,之前的天然气车队向他伸出了橄榄枝,他早早就确定会和达维德-维莱拉加盟车队。不过和维莱拉一起,似乎也成为了他那年的羁绊:他在比赛中数次与维莱拉一起突围,但是笑到最后的却总是维莱拉。因为当年青年环意停办,重要的青年赛事只剩下白山赛,在白山赛,维莱拉一口气拿下了两个赛段冠军和总冠军,福尔莫罗却只能作为基友看着未来队友收获各种赞美和荣誉,唯一的安慰还是前一年夺冠的Giro Ciclistico Pesche Nettarine di Romagna,他继续凭借优秀的爬坡能力蝉联冠军,那一次,维莱拉终于没有能跟上福尔莫罗的步伐。在七月之后,维莱拉选择作为加能戴尔车队的试训生,而福尔莫罗却得到了一个千载难逢的机会——代表意大利队参加当年的环未来赛。
在环未来赛的第四赛段,福尔莫罗继续带来了惊喜,西班牙人鲁文-费尔南德斯突围,其他车队都在观望,最后福尔莫罗发起追击却只能收获赛段第五,奥地利的孔拉得(Patrick Konrad)、亚当-耶茨都凭借更好的后劲在最后时刻超过他,并夺得减秒。不过即便如此,他依然在总成绩上上升至第三。
虽然作为一个传统强国,意大利人却并不是很重视环未来赛,经常不是派出最强车手参赛,而是将最好的留在国内比青年环意等赛事,而且对于意大利青年车手来说,他们更加适应国内的比赛、国内的爬坡。在接下来的第5赛段,福尔莫罗经历了噩梦一般的赛段,耶茨兄弟成功突围,包揽赛段前两名,而福尔莫罗则表现挣扎,在比赛中摔车,仅获得赛段第52名,输了1分钟。这个赛段也让很多人对福尔莫罗的稳定性和恢复能力产生了极大质疑。在接下来的第6赛段,福尔莫罗继续表现一般(甚至对很多人来说,是失望的),在又一个山顶终点,西蒙-耶茨再次夺冠,而福尔莫罗又只获得赛段第15,又输了近一分钟。在最后一个赛段,福尔莫罗表现稍微好一些,赛段第6让他最后收获总成绩第六,但是那届环未来赛,注定属于耶茨兄弟,属于鲁文-费尔南德斯,属于法国新星阿拉菲利普和古雅尔,对于福尔莫罗来说,只能说他尽力了。
带着未能在青年赛场获胜的遗憾,福尔莫罗加盟了加能戴尔车队。就在他在法国为国拼杀的时候,他的未来队友维莱拉已经代表加能戴尔车队在多项赛事取得好成绩,包括环艾米丽亚赛这项HC级赛事的第三。而他另外一位未来队友:马泰-莫霍里奇更是在世锦赛单飞夺冠。这让福尔莫罗羡慕不已,一年之后,当莫霍里奇在推特上祝贺福尔莫罗在环土耳其赛取得了不错成绩的时候,他还有些酸的回复到:谢谢你,我的世界冠军队友...
曾经的基友维莱拉
在加能戴尔车队的第一年,福尔莫罗虽然名气不大,但是车队依然对他非常照顾,赛程安排尽量是小型比赛。不过他冲刺的弱点依然很突出,作为唯一一支世巡赛车队,他们在环台湾赛没有太多作为,福尔莫罗的进攻不足以甩开对手,最终只能收获两个赛段第五。真正的遗憾是环土耳其赛第三赛段,当天的比赛是环土耳其著名的山顶终点Elmali,福尔莫罗在最后的几公里积极领骑并尝试进攻,但是无法甩掉对手,最后只收获赛段第11。这场比赛似乎给了福尔莫罗一个教训,在接下来的第六赛段,他变得聪明了不少,他跟在身穿领骑衫的塔拉麦之后进行追击,没有浪费太多的体力,他在终点前100米的上坡冲刺非常有力,甚至力压曾经的阿登之王雷贝林,但是最终没有能追上单飞的亚当-耶茨,收获赛段第二。
耶茨兄弟几乎是福尔莫罗最大的克星
环土耳其的赛段第二和总成绩第四给了福尔莫罗很大的信心。在接下来的环瑞士赛,他在著名的Verbier爬坡中几次尝试进攻,但是最后还是被克洛伊齐格和莫莱马集团追上并反超,即便如此,他依然收获了赛段第8,并在最后获得总成绩第7——这个身材瘦削的爬坡小将居然拿到了世巡赛积分!
然而,接下来的故事就有些悲伤了。在随后的意大利国家锦标赛,福尔莫罗积极进攻,甚至和尼巴利一起突围。但是最后的冲刺,他完全不是老大哥的对手,遗憾收获国家锦标赛第二。在一个月之后的GP Industria & Artigianato,他在最后一个爬坡发起进攻,这次和他一起突围的,是老对手亚当-耶茨。福尔莫罗无法在爬坡上甩掉耶茨,最后的结果似乎已经注定,在拉尔恰诺的大雨之中,福尔莫罗再次在冲刺中败给耶茨。耶茨兄弟似乎成为了福尔莫罗无法绕开的阴影,福尔莫罗很积极领骑,而耶茨更加聪明,因为他知道他的冲刺更好。在他第一年的职业生涯里,他三次获得第二,难道福尔莫罗真的无法在职业比赛中获胜吗?
意大利的秋季多雨,比赛一场接一场,福尔莫罗依然没能取得胜利,只能在环艾米利亚赛和日本杯进入前十。而每天互联网上的新闻困扰着他和他的小伙伴们——加能戴尔车队可能会解散,队内头号车手萨甘可能投奔京科夫-盛宝车队。好在最后车队与佳明-夏普合并,因为有合同在身,福尔莫罗不至于失业。更让福尔莫罗感到高兴的是,车队训练师韦伯也一同加盟了新车队,在车队很多人都对韦伯的新训练方法不太感冒的情况下,福尔莫罗是最适应的。
不过,新车队在2015赛季却表现挣扎,车队迟迟不能获得赛季首胜,每个人都背负着沉重的压力。福尔莫罗也在多项比赛中未能进入前十。而车队也同样表现糟糕,主力丹-马丁在阿登古典赛摔车,半年的准备付之东流。顶着春季古典赛失败的压力,车队参加了环意,TTT表现糟糕,位列倒数,主将海斯达尔几乎因为摔车损失时间,在比赛中数度挣扎。在第三赛段,维莱拉突围被追回之后,第四赛段,他们再次派出车队突围,希望能碰碰运气。这次福尔莫罗出发了。在利古里亚蜿蜒的海岸公路上,他不断领骑、加速,数次进攻,最终在最后14公里,也就是在最后一个爬坡Biassa开始前一公里发起突围。
当时谁都没有理这个冲刺能力几乎为零的车手,名将维斯孔蒂甚至认为这是一次自杀性进攻。不过福尔莫罗依然攻了——都攻了多少次了,如果在Biassa进攻,势必有更多人跟上,而福尔莫罗并没有足够的爆发力去甩掉对手,那就在没人关注的情况下进攻吧。Biassa的爬坡非常艰难,最后一公里坡度达到10%以上,而在身后,维斯孔蒂和穆安纳尔在拼命追赶,再后面就是凶狠的阿斯塔纳车队发起追击。但是,已经习惯了在大部队前方领骑追击、进攻被人吸轮的福尔莫罗如同脱缰的野马,突围出去就再也没有被人追上。他竟然就这样单飞收获了职业生涯的第一次胜利——距离自己上一次获胜,那个不知名的Giro Ciclistico Pesche Nettarine di Romagna,已经过去了足足两年。
也许有很多人质疑他的终结比赛能力,也许有很多人质疑他的比赛智慧,也许有很多人认为他天赋平平,但是他就是喜欢进攻,而这一次,他终于抓住了机会,用进攻收获成功,这也许就是天道酬勤吧。
夺冠之后福尔莫罗倒是非常谦虚,说自己来环意是来学习的。是的,这才是他第一次大环赛,第一次环意之旅,但是在无数次的失败、第二之后,他已经学到了很多东西。他也许是一个笨蛋,但是他就是用这么笨的方式获得胜利,当代车坛多一些这样“笨的”喜欢进攻的车手不好吗?!
曾经有人认为,达维德-福尔莫罗永远不会赢得一场职业比赛的胜利,还好,这不是他的宿命,他也不用等很多年才会收获自己职业生涯的第一胜。但事实上,即便在刷胜场较为容易的青年队比赛,福尔莫罗都极少赢得比赛。
2013年年底,加能戴尔车队引进了四位青年车手,他们的生日都是在年底,而出生年份各自相差一年,他们分别是:
- 1991年出生的达维德-维莱拉
- 1992年出生的达维德.福尔莫罗
- 1993年出生的阿尔伯托-贝蒂奥尔
- 1994年出生的马泰-莫霍里奇
和其他人相比,福尔莫罗几乎是最不起眼的那个:他没有什么光鲜的胜利,在青年队赛场,他被队友维莱拉压过一头;论潜力,他似乎又不如贝蒂奥尔,更不用说莫霍里奇,当年再去了解那之前的两年,也许你也会说,这个福尔莫罗了不起就是一个不错的爬坡副将嘛。确实,当时很多人就是这么认为的。
2011年,福尔莫罗升入青年队,效力于佛罗伦萨石化车队(Petroli-Firenze),这支车队和Zalf、Colpack等青年队豪强相比,实在不算什么,也不如拥有著名教头卢卡雷利的Palazaggo车队。不过,在小车队也给了福尔莫罗更大的自由,这位来自威尼托的少年可以选择往自己喜爱的爬坡方向发展。终于,在进入青年队比赛的第二年,他开始崭露头角,在自己家乡内格拉尔进行的GP Palio del Recioto,他拼死进攻,但是最后还是在冲刺中输给了邦焦尔诺(Francesco Bongiorno)。在接下来的青年环意,福尔莫罗取得了总成绩第8的好成绩。但事实上,他在每个赛段的表现都一般。
但是很快福尔莫罗还是抓住了机会,在小型赛事Giro Ciclistico Pesche Nettarine di Romagna,他凭借良好的爬坡能力,力夺冠军。而接下来在著名的白山赛上,他在比赛中越比越好,在第三和第四赛段分别获得赛段第三和第五,并收获总成绩第4。当然冠军他是难以望其项背了,那年的冠军叫做法比奥-阿鲁。
带着不小的期望,福尔莫罗进入到了青年赛事的第三年。福尔莫罗在比赛中不可谓不努力,他也在多项单日赛中进入前十,但是糟糕的冲刺能力让他无法获得胜利,一度在四次比赛中获得第二。令人印象最深刻的是某项比赛中,福尔莫罗依然非常勇敢地选择了冲刺,但是最后却因为体重太轻在终点前摔了出去。这项比赛之后,有人断言:福尔莫罗这样的速度,这样的爆发力,这样轻的体重,也许他今后很难获得比赛胜利,除非单飞。
不过,好在他不用担心因此找不到工作,之前的天然气车队向他伸出了橄榄枝,他早早就确定会和达维德-维莱拉加盟车队。不过和维莱拉一起,似乎也成为了他那年的羁绊:他在比赛中数次与维莱拉一起突围,但是笑到最后的却总是维莱拉。因为当年青年环意停办,重要的青年赛事只剩下白山赛,在白山赛,维莱拉一口气拿下了两个赛段冠军和总冠军,福尔莫罗却只能作为基友看着未来队友收获各种赞美和荣誉,唯一的安慰还是前一年夺冠的Giro Ciclistico Pesche Nettarine di Romagna,他继续凭借优秀的爬坡能力蝉联冠军,那一次,维莱拉终于没有能跟上福尔莫罗的步伐。在七月之后,维莱拉选择作为加能戴尔车队的试训生,而福尔莫罗却得到了一个千载难逢的机会——代表意大利队参加当年的环未来赛。
在环未来赛的第四赛段,福尔莫罗继续带来了惊喜,西班牙人鲁文-费尔南德斯突围,其他车队都在观望,最后福尔莫罗发起追击却只能收获赛段第五,奥地利的孔拉得(Patrick Konrad)、亚当-耶茨都凭借更好的后劲在最后时刻超过他,并夺得减秒。不过即便如此,他依然在总成绩上上升至第三。
虽然作为一个传统强国,意大利人却并不是很重视环未来赛,经常不是派出最强车手参赛,而是将最好的留在国内比青年环意等赛事,而且对于意大利青年车手来说,他们更加适应国内的比赛、国内的爬坡。在接下来的第5赛段,福尔莫罗经历了噩梦一般的赛段,耶茨兄弟成功突围,包揽赛段前两名,而福尔莫罗则表现挣扎,在比赛中摔车,仅获得赛段第52名,输了1分钟。这个赛段也让很多人对福尔莫罗的稳定性和恢复能力产生了极大质疑。在接下来的第6赛段,福尔莫罗继续表现一般(甚至对很多人来说,是失望的),在又一个山顶终点,西蒙-耶茨再次夺冠,而福尔莫罗又只获得赛段第15,又输了近一分钟。在最后一个赛段,福尔莫罗表现稍微好一些,赛段第6让他最后收获总成绩第六,但是那届环未来赛,注定属于耶茨兄弟,属于鲁文-费尔南德斯,属于法国新星阿拉菲利普和古雅尔,对于福尔莫罗来说,只能说他尽力了。
带着未能在青年赛场获胜的遗憾,福尔莫罗加盟了加能戴尔车队。就在他在法国为国拼杀的时候,他的未来队友维莱拉已经代表加能戴尔车队在多项赛事取得好成绩,包括环艾米丽亚赛这项HC级赛事的第三。而他另外一位未来队友:马泰-莫霍里奇更是在世锦赛单飞夺冠。这让福尔莫罗羡慕不已,一年之后,当莫霍里奇在推特上祝贺福尔莫罗在环土耳其赛取得了不错成绩的时候,他还有些酸的回复到:谢谢你,我的世界冠军队友...
曾经的基友维莱拉
在加能戴尔车队的第一年,福尔莫罗虽然名气不大,但是车队依然对他非常照顾,赛程安排尽量是小型比赛。不过他冲刺的弱点依然很突出,作为唯一一支世巡赛车队,他们在环台湾赛没有太多作为,福尔莫罗的进攻不足以甩开对手,最终只能收获两个赛段第五。真正的遗憾是环土耳其赛第三赛段,当天的比赛是环土耳其著名的山顶终点Elmali,福尔莫罗在最后的几公里积极领骑并尝试进攻,但是无法甩掉对手,最后只收获赛段第11。这场比赛似乎给了福尔莫罗一个教训,在接下来的第六赛段,他变得聪明了不少,他跟在身穿领骑衫的塔拉麦之后进行追击,没有浪费太多的体力,他在终点前100米的上坡冲刺非常有力,甚至力压曾经的阿登之王雷贝林,但是最终没有能追上单飞的亚当-耶茨,收获赛段第二。
耶茨兄弟几乎是福尔莫罗最大的克星
环土耳其的赛段第二和总成绩第四给了福尔莫罗很大的信心。在接下来的环瑞士赛,他在著名的Verbier爬坡中几次尝试进攻,但是最后还是被克洛伊齐格和莫莱马集团追上并反超,即便如此,他依然收获了赛段第8,并在最后获得总成绩第7——这个身材瘦削的爬坡小将居然拿到了世巡赛积分!
然而,接下来的故事就有些悲伤了。在随后的意大利国家锦标赛,福尔莫罗积极进攻,甚至和尼巴利一起突围。但是最后的冲刺,他完全不是老大哥的对手,遗憾收获国家锦标赛第二。在一个月之后的GP Industria & Artigianato,他在最后一个爬坡发起进攻,这次和他一起突围的,是老对手亚当-耶茨。福尔莫罗无法在爬坡上甩掉耶茨,最后的结果似乎已经注定,在拉尔恰诺的大雨之中,福尔莫罗再次在冲刺中败给耶茨。耶茨兄弟似乎成为了福尔莫罗无法绕开的阴影,福尔莫罗很积极领骑,而耶茨更加聪明,因为他知道他的冲刺更好。在他第一年的职业生涯里,他三次获得第二,难道福尔莫罗真的无法在职业比赛中获胜吗?
意大利的秋季多雨,比赛一场接一场,福尔莫罗依然没能取得胜利,只能在环艾米利亚赛和日本杯进入前十。而每天互联网上的新闻困扰着他和他的小伙伴们——加能戴尔车队可能会解散,队内头号车手萨甘可能投奔京科夫-盛宝车队。好在最后车队与佳明-夏普合并,因为有合同在身,福尔莫罗不至于失业。更让福尔莫罗感到高兴的是,车队训练师韦伯也一同加盟了新车队,在车队很多人都对韦伯的新训练方法不太感冒的情况下,福尔莫罗是最适应的。
不过,新车队在2015赛季却表现挣扎,车队迟迟不能获得赛季首胜,每个人都背负着沉重的压力。福尔莫罗也在多项比赛中未能进入前十。而车队也同样表现糟糕,主力丹-马丁在阿登古典赛摔车,半年的准备付之东流。顶着春季古典赛失败的压力,车队参加了环意,TTT表现糟糕,位列倒数,主将海斯达尔几乎因为摔车损失时间,在比赛中数度挣扎。在第三赛段,维莱拉突围被追回之后,第四赛段,他们再次派出车队突围,希望能碰碰运气。这次福尔莫罗出发了。在利古里亚蜿蜒的海岸公路上,他不断领骑、加速,数次进攻,最终在最后14公里,也就是在最后一个爬坡Biassa开始前一公里发起突围。
当时谁都没有理这个冲刺能力几乎为零的车手,名将维斯孔蒂甚至认为这是一次自杀性进攻。不过福尔莫罗依然攻了——都攻了多少次了,如果在Biassa进攻,势必有更多人跟上,而福尔莫罗并没有足够的爆发力去甩掉对手,那就在没人关注的情况下进攻吧。Biassa的爬坡非常艰难,最后一公里坡度达到10%以上,而在身后,维斯孔蒂和穆安纳尔在拼命追赶,再后面就是凶狠的阿斯塔纳车队发起追击。但是,已经习惯了在大部队前方领骑追击、进攻被人吸轮的福尔莫罗如同脱缰的野马,突围出去就再也没有被人追上。他竟然就这样单飞收获了职业生涯的第一次胜利——距离自己上一次获胜,那个不知名的Giro Ciclistico Pesche Nettarine di Romagna,已经过去了足足两年。
也许有很多人质疑他的终结比赛能力,也许有很多人质疑他的比赛智慧,也许有很多人认为他天赋平平,但是他就是喜欢进攻,而这一次,他终于抓住了机会,用进攻收获成功,这也许就是天道酬勤吧。
夺冠之后福尔莫罗倒是非常谦虚,说自己来环意是来学习的。是的,这才是他第一次大环赛,第一次环意之旅,但是在无数次的失败、第二之后,他已经学到了很多东西。他也许是一个笨蛋,但是他就是用这么笨的方式获得胜利,当代车坛多一些这样“笨的”喜欢进攻的车手不好吗?!