丢了西瓜，也没捡到芝麻——F1如何走出赛道困局
伯尼心安理得的把F1带入阿塞拜疆，更加心安理得的无视丢掉蒙扎的后果。Dieter Rencken对此细思恐极。
当F1如行尸走肉般的来到雪邦举办马来西亚大奖赛时，这颗当年的亚洲新星显得有些暗淡无光。
马来西亚政府可能会拒绝继续承办F1大奖赛。马来西亚大奖赛在仅仅举办了两年之后就沦落到依靠政府补贴来生存的状态，甚至把大奖赛从赛季尾端移到三月四月也于事无补。
F1的大老板伯尼满怀希望的相信马来西亚大奖赛会成功续约，他在媒体前也不断如此表态。但他也不时提醒道“这个周末不太可能”。
周六晚上他从伦敦飞来，各种迹象表明当时进展并不顺利。一点不惊讶，国际油价大跌，国家航空公司的两场空难风波未平、雪上加霜，马来西亚政府顶着巨大的财政压力。此外摩托GP的合同价格仅仅是F1价格的一点点，但是吸引到的观众却足够支撑比赛。F1变得不再那么诱人。
空难并不仅仅导致了旅游业萧条，反正这里的F1也不是全球最热门的大奖赛，而是寻找MH730遗骸的开支实是惊天数字。而南边的土豪邻居新加坡却在举办着精彩夺目的夜间比赛。尽管两场比赛相隔六个月，但夺人眼目的比赛却不断瓜分着马来西亚本来就很惨淡的客源。总而言之，岂是一个惨字得了。
Against expectations, Malaysia extended its F1 deal © LAT |
正赛后的颁奖典礼上，马来西亚总理纳吉宣布政府已经同意将现有合同延长三个月，比赛会一直举办到2018年。真令人啧啧称奇。的确，延长五年会更好，但是马来西亚本可选择不延期的。
“伯尼TMD是怎么做到的？”一个围场人士对此感到难以置信，而之后有一个人被举办费完全吓晕了：尽管没有涨价，但是每届高达4700万美元，。
先前还有消息源声称是每届3600万美元；林林总总，最低的报价也比平均举办费三千万美元更高。这个平均数字还是剔除了传说中为了表彰皇冠上的明珠而免除举办费的摩纳哥。
这么惊人的举办费对于一个每年都拉不到两万人支付150英镑的大奖赛来说，完全就是杀人。而且很多观众都买了最便宜的三天票，只有二十榜。还有另外一大部分人是拿了马来西亚石油公司的免费票，国有公司送票，这和国家补贴有什么区别么。所以我们真的需要问一问：“伯尼TMD是怎么做到的？”
请教了些内幕人士，一个在F1市场运营有多年经验的人给了一种解释：“拿剃须刀或者打印机举个例子吧。当你买了一个blingbling的剃须刀或者打印机，商家会免费给你几个刀片或者一点点墨水来引你上钩。当刀片和墨水用完了之后，你就不得不继续买刀片或者墨水，他们就能发大财了。”
“这就是F1的秘诀：承办商，一般来说是政府，为了建造赛道花了一大笔钱。本想获得一些旅游人气。”
“但随后的比赛会越来越贵，因为伯尼把他们钓上钩了：他们要么选择继续付钱，要么把赛道的先期投入一笔勾销。后者通常是政治自杀，没有哪个傻蛋愿意干这事。所以只能乖乖送钱去。”
The Turkish GP at the Istanbul Park facility proved shortlived © XPB |
“很多时候，每年都赔钱的比赛其实不疼。寂静空旷的赛道作为失败的标志被游街示众，伤害更大。而且对内而言，继续举办赔钱的大奖赛还可以找一找促进旅游提振经济或者国家行动的正当借口来搪塞一时，而空无一人的巨型怪兽则是不祥之兆。”
想想土耳其和瓦伦西亚，这是开胃菜。再想想韩国和印度，这可是大餐。你真觉得F1是很能拉动旅游的项目？
你看，伯尼每每谈及今年消失的德国大奖赛，他都是归咎于“不靠谱的德国车迷”，而只字不提外国车迷。
目光转向阿塞拜疆的巴库街道赛。路边社消息已经表明比赛可能没戏了。不仅仅是因为油价大跌深度打击了这个坐落里海和高加索山脉之中，衔接东欧和西亚的富油国家。
边缘化的地理位置更让这个城市言轻式微。六月举办的欧洲田径运动会，2012的欧洲歌赛，这个城市以微弱的优势赢得举办权。而2016年的奥运会，没他鸟事，2020年的奥运会？嗯，也没他什么事。
一般提到举办体育盛事这种历史重任，往往悉尼／墨尔本，北京／上海这些城市会浮现在我深深的脑海里。巴库这个被遗弃的孩子只好默默接受F1颁发的安慰奖，即便如此，缺钱的窘迫感还是打败了历史的荣誉感。sigh
瓦伦西亚在2012年退出了之后，巴库的比赛完全有资格被称为“欧洲大奖赛”。一年之前政府首次宣布举办F1，预期2015竣工，但又推迟到了明年。规划中的赛道是一条街道赛，沿着里海前滩跑，将会穿越首都的众多地标建筑。
Sepang's MotoGP event draws the crowds |
我私下里打听过，推迟了一年的原因其实是赛道太短了，加长之后跑了一次GT房车赛，同样还是太短了。而且比赛极度无聊，景色也不好，F1的赛道设计师蒂尔克被迫要把赛道多围出几个街区才平息了批评。
这些年来街道赛的分站层出不穷，原因其实很简单：传统的正规场地赛道让MotoGP有机可乘。而举办费低廉粉丝忠诚度更高的摩托车赛和F1比较起来，你猜饱受折磨的举办方会喜欢哪个？？
“这就是为什么伯尼一直喜欢街道赛了，或者是内城赛道：这样一来安全理由就可以称为一个很正当的借口，来避免F1给MotoGP做嫁衣裳。”“墨尔本或者新加坡举办摩托车赛，这不可行。F1和MotoGP就没什么可比性了。但在雪邦这样能举办MotoGP的赛道，伯尼要使出浑身解数推销掉F1.”
上周巴林大奖赛，伯尼和FOM公司和“美国人支持巴林民主人（河蟹）权组织”（ADHRB）签署协议，公开宣布“承诺FOM的一切商业行动会尊重普世人（河蟹）权”。这则看似毫无头绪的消息也标志着阿塞拜疆大奖赛只好淹死在里海咸腥的海水里，这个国家在人（河蟹）权问题的名声可不怎么样。
国际人（河蟹）权观察在2015年发表报告声称，阿塞拜疆政府对国内危机不断升级的打压，导致他们本来就很惨烈的人（河蟹）权纪录更加不堪入目。仅这一点就足够FOM和他背后的大股东CVC再三考虑考虑了。
但看起来这个和ADHRB的协议也就是个充门面的，而且倒是揭露了F1不断榨取眼前利益的现实。当伯尼走过巴林的媒体中心时，他跟媒体确认了巴库还是在明年的临时赛历上，而他对阿塞拜疆的人（河蟹）权纪录毫无介意。
“巴库？没问题的！”他对一大群媒体包括凹凸运动说道“我们会有另外一场美妙的比赛。”
Baku's first forays into the international motorsport scene came with GT events © XPB |
当被问道他是否检查了阿塞拜疆的人（河蟹）权纪录，伯尼回复到：“我们查了，我觉得每个人都很满意。没什么大问题嘛。”
没来得及喘口气，他又道出了F1最担心的一件事情：极速圣殿蒙扎，可能在2016年被一刀砍掉。
“他们还未就明年之后的比赛达成协议，我们还要等等看不是吗？”他又补充道“这个问题和德国的拉锯战如出一辙。”
德国大奖赛从赛历中消失掉了，纽博格林赛道被迫做了资产清算，这条标志性赛道的所有合同都被法庭废除了。
FOM几近疯狂的压榨举办费更加剧了这种岌岌可危的窘境。即便纽博格林和霍根海姆的轮班合同让赛道的升级维护和其他关于F1的费用变为两年的分期付款。
而且这种合同也意味着赛道推广的连续性被打散了。但像蒙扎这种从1950年以来，仅在1980年因为赛道升级而缺席过一次的赛道并不存在这样的问题。
Monza's F1 future is now in jeopardy © XPB |
此外，当伯尼意识到落在私人之手的纽博格林没有办法也不愿意花钱当冤大头时，他开始把目光投向霍根海姆，显而易见他也不想接盘纽博格林的烂摊子。那么，蒙扎这种现有合同快结束后，想要份更优惠的合同的案例和德国站的乱局哪里像了？
我去年在蒙扎的周末和前F1车手伊万卡佩里做过一次私人访谈，他现在是蒙扎赛道三方推广委员会的主席。“15 16的比赛是确定的，但要在2017举办比赛，我们要做很多努力，尽量是能推动17-20的四年合同吧。”
“但是我也经常跟伯尼念叨：你看2022年就是我们赛道的百年纪念。所以我们已经在考虑那时候的事情了。我么不想要一个短期的合同，我们想迈向未来。我们想给伯尼展示说，老的蒙扎在焕发新的活力，焕然一新的活力！”
那么问题来了，前法拉利车手卡佩里尤为相信，蒙扎的百年庆典没有举办F1大奖赛简直是“难以想象”的，所以这个问题没得商量。
卡佩里对于蒙扎百年的概念，实际是把一个绝妙的谈判炸弹扔给了伯尼。对于现有赛道来说，这是唯一一个有百年历史的。对于八十多岁头发花白的伯尼来说，这种动人的时刻可能是他最后的荣耀了。然而伯尼给出的暗示依旧是：像巴库那样掏钱吧！任你百年庆典。
在巴林，伯尼驳回了那些说失蒙扎失天下的灾难论：“我跟你直说了吧。丢了法国，人们就这么唱衰，丢了德国，人们也这么唱衰。但我们也看到了还有那么多优秀的替补，不是吗？”
呵呵，惨淡的收视率，空荡荡的赛道看台真是完美的证明了你的论点。希望你的脸不疼。
也许巴库就是唬人的，起码巴林站时已经销声匿迹的开普敦分站看起来是唬人的。也许巴库就是伯尼为了让蒙扎掏钱包的把戏。这条赛道现在支付着可能是最低的比赛费用，七百万而已。所以伯尼再怎么打击估计也能幸存，尤其是现在大权揽于一身的菲亚特老板马尔乔尼在法拉利和F1策略小组的事物上变得更加积极了。
但是伯尼永远不会知道的是，这种不断涌出的利空消息，对于病魔缠身的F1来说一丁点好处都没有。
丢了西瓜，也没捡到芝麻。
丢了西瓜，也没捡到芝麻——F1如何走出赛道困局
伯尼心安理得的把F1带入阿塞拜疆，更加心安理得的无视丢掉蒙扎的后果。Dieter Rencken对此细思恐极。
当F1如行尸走肉般的来到雪邦举办马来西亚大奖赛时，这颗当年的亚洲新星显得有些暗淡无光。
马来西亚政府可能会拒绝继续承办F1大奖赛。马来西亚大奖赛在仅仅举办了两年之后就沦落到依靠政府补贴来生存的状态，甚至把大奖赛从赛季尾端移到三月四月也于事无补。
F1的大老板伯尼满怀希望的相信马来西亚大奖赛会成功续约，他在媒体前也不断如此表态。但他也不时提醒道“这个周末不太可能”。
周六晚上他从伦敦飞来，各种迹象表明当时进展并不顺利。一点不惊讶，国际油价大跌，国家航空公司的两场空难风波未平、雪上加霜，马来西亚政府顶着巨大的财政压力。此外摩托GP的合同价格仅仅是F1价格的一点点，但是吸引到的观众却足够支撑比赛。F1变得不再那么诱人。
空难并不仅仅导致了旅游业萧条，反正这里的F1也不是全球最热门的大奖赛，而是寻找MH730遗骸的开支实是惊天数字。而南边的土豪邻居新加坡却在举办着精彩夺目的夜间比赛。尽管两场比赛相隔六个月，但夺人眼目的比赛却不断瓜分着马来西亚本来就很惨淡的客源。总而言之，岂是一个惨字得了。
Against expectations, Malaysia extended its F1 deal © LAT |
正赛后的颁奖典礼上，马来西亚总理纳吉宣布政府已经同意将现有合同延长三个月，比赛会一直举办到2018年。真令人啧啧称奇。的确，延长五年会更好，但是马来西亚本可选择不延期的。
“伯尼TMD是怎么做到的？”一个围场人士对此感到难以置信，而之后有一个人被举办费完全吓晕了：尽管没有涨价，但是每届高达4700万美元，。
先前还有消息源声称是每届3600万美元；林林总总，最低的报价也比平均举办费三千万美元更高。这个平均数字还是剔除了传说中为了表彰皇冠上的明珠而免除举办费的摩纳哥。
这么惊人的举办费对于一个每年都拉不到两万人支付150英镑的大奖赛来说，完全就是杀人。而且很多观众都买了最便宜的三天票，只有二十榜。还有另外一大部分人是拿了马来西亚石油公司的免费票，国有公司送票，这和国家补贴有什么区别么。所以我们真的需要问一问：“伯尼TMD是怎么做到的？”
请教了些内幕人士，一个在F1市场运营有多年经验的人给了一种解释：“拿剃须刀或者打印机举个例子吧。当你买了一个blingbling的剃须刀或者打印机，商家会免费给你几个刀片或者一点点墨水来引你上钩。当刀片和墨水用完了之后，你就不得不继续买刀片或者墨水，他们就能发大财了。”
“这就是F1的秘诀：承办商，一般来说是政府，为了建造赛道花了一大笔钱。本想获得一些旅游人气。”
“但随后的比赛会越来越贵，因为伯尼把他们钓上钩了：他们要么选择继续付钱，要么把赛道的先期投入一笔勾销。后者通常是政治自杀，没有哪个傻蛋愿意干这事。所以只能乖乖送钱去。”
The Turkish GP at the Istanbul Park facility proved shortlived © XPB |
“很多时候，每年都赔钱的比赛其实不疼。寂静空旷的赛道作为失败的标志被游街示众，伤害更大。而且对内而言，继续举办赔钱的大奖赛还可以找一找促进旅游提振经济或者国家行动的正当借口来搪塞一时，而空无一人的巨型怪兽则是不祥之兆。”
想想土耳其和瓦伦西亚，这是开胃菜。再想想韩国和印度，这可是大餐。你真觉得F1是很能拉动旅游的项目？
你看，伯尼每每谈及今年消失的德国大奖赛，他都是归咎于“不靠谱的德国车迷”，而只字不提外国车迷。
目光转向阿塞拜疆的巴库街道赛。路边社消息已经表明比赛可能没戏了。不仅仅是因为油价大跌深度打击了这个坐落里海和高加索山脉之中，衔接东欧和西亚的富油国家。
边缘化的地理位置更让这个城市言轻式微。六月举办的欧洲田径运动会，2012的欧洲歌赛，这个城市以微弱的优势赢得举办权。而2016年的奥运会，没他鸟事，2020年的奥运会？嗯，也没他什么事。
一般提到举办体育盛事这种历史重任，往往悉尼／墨尔本，北京／上海这些城市会浮现在我深深的脑海里。巴库这个被遗弃的孩子只好默默接受F1颁发的安慰奖，即便如此，缺钱的窘迫感还是打败了历史的荣誉感。sigh
瓦伦西亚在2012年退出了之后，巴库的比赛完全有资格被称为“欧洲大奖赛”。一年之前政府首次宣布举办F1，预期2015竣工，但又推迟到了明年。规划中的赛道是一条街道赛，沿着里海前滩跑，将会穿越首都的众多地标建筑。
Sepang's MotoGP event draws the crowds |
我私下里打听过，推迟了一年的原因其实是赛道太短了，加长之后跑了一次GT房车赛，同样还是太短了。而且比赛极度无聊，景色也不好，F1的赛道设计师蒂尔克被迫要把赛道多围出几个街区才平息了批评。
这些年来街道赛的分站层出不穷，原因其实很简单：传统的正规场地赛道让MotoGP有机可乘。而举办费低廉粉丝忠诚度更高的摩托车赛和F1比较起来，你猜饱受折磨的举办方会喜欢哪个？？
“这就是为什么伯尼一直喜欢街道赛了，或者是内城赛道：这样一来安全理由就可以称为一个很正当的借口，来避免F1给MotoGP做嫁衣裳。”“墨尔本或者新加坡举办摩托车赛，这不可行。F1和MotoGP就没什么可比性了。但在雪邦这样能举办MotoGP的赛道，伯尼要使出浑身解数推销掉F1.”
上周巴林大奖赛，伯尼和FOM公司和“美国人支持巴林民主人（河蟹）权组织”（ADHRB）签署协议，公开宣布“承诺FOM的一切商业行动会尊重普世人（河蟹）权”。这则看似毫无头绪的消息也标志着阿塞拜疆大奖赛只好淹死在里海咸腥的海水里，这个国家在人（河蟹）权问题的名声可不怎么样。
国际人（河蟹）权观察在2015年发表报告声称，阿塞拜疆政府对国内危机不断升级的打压，导致他们本来就很惨烈的人（河蟹）权纪录更加不堪入目。仅这一点就足够FOM和他背后的大股东CVC再三考虑考虑了。
但看起来这个和ADHRB的协议也就是个充门面的，而且倒是揭露了F1不断榨取眼前利益的现实。当伯尼走过巴林的媒体中心时，他跟媒体确认了巴库还是在明年的临时赛历上，而他对阿塞拜疆的人（河蟹）权纪录毫无介意。
“巴库？没问题的！”他对一大群媒体包括凹凸运动说道“我们会有另外一场美妙的比赛。”
Baku's first forays into the international motorsport scene came with GT events © XPB |
当被问道他是否检查了阿塞拜疆的人（河蟹）权纪录，伯尼回复到：“我们查了，我觉得每个人都很满意。没什么大问题嘛。”
没来得及喘口气，他又道出了F1最担心的一件事情：极速圣殿蒙扎，可能在2016年被一刀砍掉。
“他们还未就明年之后的比赛达成协议，我们还要等等看不是吗？”他又补充道“这个问题和德国的拉锯战如出一辙。”
德国大奖赛从赛历中消失掉了，纽博格林赛道被迫做了资产清算，这条标志性赛道的所有合同都被法庭废除了。
FOM几近疯狂的压榨举办费更加剧了这种岌岌可危的窘境。即便纽博格林和霍根海姆的轮班合同让赛道的升级维护和其他关于F1的费用变为两年的分期付款。
而且这种合同也意味着赛道推广的连续性被打散了。但像蒙扎这种从1950年以来，仅在1980年因为赛道升级而缺席过一次的赛道并不存在这样的问题。
Monza's F1 future is now in jeopardy © XPB |
此外，当伯尼意识到落在私人之手的纽博格林没有办法也不愿意花钱当冤大头时，他开始把目光投向霍根海姆，显而易见他也不想接盘纽博格林的烂摊子。那么，蒙扎这种现有合同快结束后，想要份更优惠的合同的案例和德国站的乱局哪里像了？
我去年在蒙扎的周末和前F1车手伊万卡佩里做过一次私人访谈，他现在是蒙扎赛道三方推广委员会的主席。“15 16的比赛是确定的，但要在2017举办比赛，我们要做很多努力，尽量是能推动17-20的四年合同吧。”
“但是我也经常跟伯尼念叨：你看2022年就是我们赛道的百年纪念。所以我们已经在考虑那时候的事情了。我么不想要一个短期的合同，我们想迈向未来。我们想给伯尼展示说，老的蒙扎在焕发新的活力，焕然一新的活力！”
那么问题来了，前法拉利车手卡佩里尤为相信，蒙扎的百年庆典没有举办F1大奖赛简直是“难以想象”的，所以这个问题没得商量。
卡佩里对于蒙扎百年的概念，实际是把一个绝妙的谈判炸弹扔给了伯尼。对于现有赛道来说，这是唯一一个有百年历史的。对于八十多岁头发花白的伯尼来说，这种动人的时刻可能是他最后的荣耀了。然而伯尼给出的暗示依旧是：像巴库那样掏钱吧！任你百年庆典。
在巴林，伯尼驳回了那些说失蒙扎失天下的灾难论：“我跟你直说了吧。丢了法国，人们就这么唱衰，丢了德国，人们也这么唱衰。但我们也看到了还有那么多优秀的替补，不是吗？”
呵呵，惨淡的收视率，空荡荡的赛道看台真是完美的证明了你的论点。希望你的脸不疼。
也许巴库就是唬人的，起码巴林站时已经销声匿迹的开普敦分站看起来是唬人的。也许巴库就是伯尼为了让蒙扎掏钱包的把戏。这条赛道现在支付着可能是最低的比赛费用，七百万而已。所以伯尼再怎么打击估计也能幸存，尤其是现在大权揽于一身的菲亚特老板马尔乔尼在法拉利和F1策略小组的事物上变得更加积极了。
但是伯尼永远不会知道的是，这种不断涌出的利空消息，对于病魔缠身的F1来说一丁点好处都没有。
丢了西瓜，也没捡到芝麻。
