博塔斯认为,马来西亚大奖赛上的攻防表明他与队友马萨能够在无车队指令的情况下良性竞争。
马萨最终败于队友博塔斯,拱手交出了第五的位置。两车距离非常接近,一号弯中两车仅毫厘之差,最终芬兰人在倒数第二圈的五号弯通过外线实现了超越。
一年前的马来西亚,车队命令马萨放过身后博塔斯,但马萨拒绝服从,这一幕曾备受争议。而今年,车队不再干涉。
“感觉很好,车队放行,让我们相互竞争。很激烈也很公平。最终,我们并没有出现碰擦。我觉得,在任何处境下,车队都信任我们,使我们能够相互争夺又不失公平。这是很赞的。”
斯梅德利也认为,为队内竞争设限是错误的。
“我们不会阻止他们相互攻防。但需要澄清一点,他们不能够为此而使车队损失积分。但他们是两位出色的车手,两位富有职业精神的车手。他们相互尊重,也会为对方留足空间。”
“他们轮对轮的较量很漂亮,这对F1而言也是有益的,车队不会阻止他们。”
马萨则表示,尽管由于对方是自己队友,他缠斗时非常小心,但就算不这样,他也很难守住自己的位置。
“我试图防住他,但我的轮胎比他的要旧2圈。我拼命守住自己的位置,但我的轮胎已经不够了。”
“我们缠斗,但内心也更多一份谨慎,要是在最后一圈两车碰碰退赛,那可不妙。”
然而,前F1设计师加里-安德森评价威廉姆斯队内攻防时则说:“车队在最后一圈还允许博塔斯与马萨相互攻防,这是一项罪行。他们只有失去一切的风险,而没有可能因此获得些什么,毕竟再怎么斗,都不过是第五与第六的成绩。我是博塔斯的支持者,但这次没有双双退赛,全归功于马萨的丰富经验。”
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来源:[汽车运动]
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博塔斯认为,马来西亚大奖赛上的攻防表明他与队友马萨能够在无车队指令的情况下良性竞争。
马萨最终败于队友博塔斯,拱手交出了第五的位置。两车距离非常接近,一号弯中两车仅毫厘之差,最终芬兰人在倒数第二圈的五号弯通过外线实现了超越。
一年前的马来西亚,车队命令马萨放过身后博塔斯,但马萨拒绝服从,这一幕曾备受争议。而今年,车队不再干涉。
“感觉很好,车队放行,让我们相互竞争。很激烈也很公平。最终,我们并没有出现碰擦。我觉得,在任何处境下,车队都信任我们,使我们能够相互争夺又不失公平。这是很赞的。”
斯梅德利也认为,为队内竞争设限是错误的。
“我们不会阻止他们相互攻防。但需要澄清一点,他们不能够为此而使车队损失积分。但他们是两位出色的车手,两位富有职业精神的车手。他们相互尊重,也会为对方留足空间。”
“他们轮对轮的较量很漂亮,这对F1而言也是有益的,车队不会阻止他们。”
马萨则表示,尽管由于对方是自己队友,他缠斗时非常小心,但就算不这样,他也很难守住自己的位置。
“我试图防住他,但我的轮胎比他的要旧2圈。我拼命守住自己的位置,但我的轮胎已经不够了。”
“我们缠斗,但内心也更多一份谨慎,要是在最后一圈两车碰碰退赛,那可不妙。”
然而,前F1设计师加里-安德森评价威廉姆斯队内攻防时则说:“车队在最后一圈还允许博塔斯与马萨相互攻防,这是一项罪行。他们只有失去一切的风险,而没有可能因此获得些什么,毕竟再怎么斗,都不过是第五与第六的成绩。我是博塔斯的支持者,但这次没有双双退赛,全归功于马萨的丰富经验。”
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