登上积分榜是每个菜鸟车手在F1的第一个里程碑。当然很多时候能够挣得一个席位就是一个里程碑了。
F1六十五年的历史中，一共有653位车手参加过大奖赛，但是只有294人拿到了积分。而在这之中，只有61位在第一场大奖赛就获得了积分。
纳塞尔和赛恩斯，澳大利亚站的第六名和第九名，很荣幸地加入了首站积分俱乐部。
Eddie Irvine famously earned points and a punch from Ayrton Senna on debut LAT |
曾有一段时间，菜鸟车手首站拿分是很罕见的。从1980草2000年，只有阿莱西，普罗斯特，强尼赫伯特，维伦纽夫，艾尔文和德拉罗萨有过如此成就。
这是一个很强大的名单，这些人中总共诞生了两位世界冠军，总共赢得了70场胜利。六个人都有很长寿的职业生涯，而也只有德拉罗萨德职业生涯不能被称作很成功。但他的职业生也更不能被称作是失败的，多年来他都是法拉利和迈凯轮的王牌试车手，而在一些实战比赛中，他在很普通的赛车手也有过很出色的表现，
从2001年到现在，或者说最近六个赛季里面，竟然有高达13个车手首站拿分。
这种激增的频率事出有因。首先就是过去十年来F1赛车的稳定性有了巨大的飞升。
这导致了积分榜榜位在2010年被延长到前十位车手了。而且相比起历史上的大奖赛，赛车出问题的几率高的离谱。现在的车手每站比赛拿分的概率比以前大多了，对于菜鸟车手来说，大把的积分在首站比赛里等着他们呢。
In a Minardi, Mark Webber was the last debutant points scorer of the 'top six' era, in Australia in 2002 LAT |
在前六拿分的时代里，2002年代表米纳尔迪出战的澳洲大奖赛的马克韦伯时最后一个首站拿分的菜鸟。
此外波尔戴斯在2008年的澳洲大奖赛里也取得了第七名，而他甚至没有能够迎接方格旗的到来。
老实说，上周日的比赛拿分真的很容易。只要你开的不是巴顿的那辆缺胳膊少腿的迈凯轮，只要你冲线时能看到方格旗，你保证能拿分。
所以我们倒不如说纳塞尔和赛恩斯闲庭信步般的加入了首站拿分的菜鸟行列。
但是纳赛尔的第五名还是可以算作很优秀的结果，比赛大部分时间里他挡住了里卡多更快的那辆红牛，这个不算是一次廉价的胜利。
对于赛恩斯来说，他的首站比赛第一圈就冲到了第五名，只是后来由于引擎模式出错，在重新起跑时丢掉了一些位置，随后又遭遇到了灾难性的停战。
赛恩斯仅仅击败了整场比赛麻烦不断的佩雷斯和赛车不听使唤的巴顿，也许算不上是什么很大的成就，但是赛恩斯遇到了更多的问题，这个结果还不错。
他们在首站拿分榜里面锁定了一席之地，而且这个位置含金量很不错。现在让我们在近距离看一看这个榜单上的名字。
DRIVERS SCORING POINTS IN FIRST WORLD CHAMPIONSHIP RACE*
Jean Alesi, 4th 1989 French GP
Peter Arundell, 3rd 1964 Monaco GP
Alberto Ascari, 2nd 1950 Monaco GP
Giancarlo Baghetti, 1st 1961 French GP
Jean Behra, 3rd 1952 Swiss GP
Lucian Bianchi, 6th 1960 Belgian GP
Felice Bonetto, 5th 1950 Swiss GP
Sebastien Bourdais, 7th 2008 Australian GP
Alan Brown, 5th 1952 Swiss GP
Sebastien Buemi, 7th 2009 Australian GP
Pedro de la Rosa, 6th 1999 Australian GP
Paul di Resta, 10th 2011 Australian GP
Mark Donohue, 3rd 1971 Canadian GP
Vic Elford, 4th 1968 French GP
Luigi Fagioli, 2nd 1950 British GP
Giuseppe Farina, 1st 1950 British GP
George Follmer, 6th 1973 South African GP
Paul Frere, 5th 1952 Belgian GP
Oscar Galvez, 5th 1953 Argentinian GP
Olivier Gendebien, 5th 1956 Argentinian GP
Gerino Gerini, 4th 1956 Argentinian GP
Richie Ginther, 6th 1960 Monaco GP
Yves Giraud-Cabantous, 4th 1950 British GP
Ignazio Giunti, 4th 1970 Belgian GP
Timo Glock, 7th 2004 Canadian GP
Masten Gregory, 3rd 1957 Monaco GP
Lewis Hamilton, 3rd 2007 Australian GP
Mike Hawthorn, 4th 1952 Belgian GP
Johnny Herbert, 4th 1989 Brazilian GP
Jacky Ickx, 6th 1967 Italian GP
Innes Ireland, 4th 1959 Dutch GP
Eddie Irvine, 6th 1993 Japanese GP
Karl Kling, 2nd 1954 French GP
Daniil Kvyat, 9th 2014 Australian GP
Hermann Lang, 5th 1953 Swiss GP
Neville Lederle, 6th 1962 South African GP
Stuart Lewis-Evans, 4th 1957 Monaco GP
Vitantonio Liuzzi, 8th 2005 San Marino GP
Kevin Magnussen, 2nd 2014 Australian GP
Arturo Merzario, 6th 1972 BritishGP
Felipe Nasr, 5th 2015 Australian GP
Mike Parkes, 2nd 1966 French GP
Reg Parnell, 3rd 1950 British GP
Dennis Poore, 4th 1952 British GP
Alain Prost, 6th 1980 Argentinian GP
Kimi Raikkonen, 6th 2001 Australian GP
Clay Regazzoni, 4th 1970 Dutch GP
Nico Rosberg, 7th 2006 Bahrain GP
Louis Rosier, 5th 1950 British GP
Carlos Sainz Jr, 9th 2015 Australian GP
Ludovico Scarfiotti, 6th 1963 Dutch GP
Dorinio Serafini, 2nd 1950 Italian GP
Raymond Sommer, 4th 1950 Monaco GP
Jackie Stewart, 6th 1965 South African GP
Eric Thompson, 5th 1952 British GP
Sebastian Vettel, 8th 2007 United States GP
Jacques Villeneuve, 2nd 1996 Australian GP
Mark Webber, 5th 2002 Australian GP
Ken Wharton, 4th 1952 Swiss GP
Reine Wisell, 3rd 1970 United States GP
*Excludes the points paying Indianapolis 500s of 1950-1960
历史上赢得过世界冠军的32位车手中，仅仅有一小部分在首场比赛拿到了分数，九！
Niki Lauda retired from his first Grand Prix, in Austria in 1971, and didn't score points until his 18th, almost two years later LAT |
法里纳，赢得历史上第一场F1大奖赛和第一个世界冠军，最近合格可以排除掉。但剩下的八个人里面，我们找不到塞纳，舒马赫，吉姆克拉克，尼基佬大，方吉奥。这些响当当的名字，而这只是众多世界冠军没能首站拿分中的五个。
换个角度。九个人看起来不是特别多，不过也是首站拿分的车手中的15%。
现在让我们看一看这些人中哪些获得过大奖赛分站冠军。19个！占了31%
而全部653个车手中，只有5%拿到了世界冠军，14.5%赢得过分站冠军。所以当我们把两个榜单放在一起时不难发现，首站拿分的菜鸟比其他车手有三倍多的几率赢得世界冠军，两倍多的几率赢得大奖赛分站冠军。
然而，很多大牌车手缺席榜单表明了，这个概率不过是一个善意的安慰。这种方法很难对一个车手的未来做出正确的评估。
Michael Schumacher didn't need points to attract attention on debut LAT |
为了更好的解释为何首站拿分无法预示着成功，我们来看看舒马赫的例子。他的职业生涯第一站是大奖赛历史上很著名的轶事。当时他代表乔丹车队在排位赛拿到了意义重大的第七名。
他的比赛仅仅持续了几秒钟，但是他已经留下浓墨重彩的一笔。那一站他的队友希塞雷丝曾一度处在赢得比赛的位置上，退赛前他处在受制于变速箱问题的塞纳后面。如果舒马赫不退赛的话，这场首站可能会变得更加戏剧化。
事后的调查显示希塞雷丝的退赛是由于考斯沃斯引擎独自决定增大引擎功率，耗油量也随之加大，但是乔丹车队依然蒙在鼓里没有加入更多的燃油。所以舒马赫即便不是因为引擎故障退赛，他也会因为没有油而退赛。
同样的，这个榜单上也有一些名字在首站拿分之后便销声匿迹了。像是埃里克汤普森，首站拿分后就再没有跑过一场大奖赛。Others, like Giancarlo Baghetti who won the French GP on his first start in a points-paying race (off the back of consecutive wins in two non-championship races) and then did little more.
总的来说，首站拿分的车手们组成了一个很强大的阵容，不过这个随我们评价纳赛尔和赛恩斯有何启示呢？用数据来说，他们有高的可能性在F1取得成功。
但是这无法保证他们一定会成功。两位车手都取得了很棒的开局，但他们要把这种表现持续下去，而不仅仅是昙花一现。这两位车手都有能力，有足够好的资源做到这一点。
这更不会意味着那些首站没有拿分的车手，像是维斯塔潘，未来毫无希望。
也许他们会在第二站开始拿分？毕竟塞纳就是以此为起点走向成功的嘛。
登上积分榜是每个菜鸟车手在F1的第一个里程碑。当然很多时候能够挣得一个席位就是一个里程碑了。
F1六十五年的历史中，一共有653位车手参加过大奖赛，但是只有294人拿到了积分。而在这之中，只有61位在第一场大奖赛就获得了积分。
纳塞尔和赛恩斯，澳大利亚站的第六名和第九名，很荣幸地加入了首站积分俱乐部。
Eddie Irvine famously earned points and a punch from Ayrton Senna on debut LAT |
曾有一段时间，菜鸟车手首站拿分是很罕见的。从1980草2000年，只有阿莱西，普罗斯特，强尼赫伯特，维伦纽夫，艾尔文和德拉罗萨有过如此成就。
这是一个很强大的名单，这些人中总共诞生了两位世界冠军，总共赢得了70场胜利。六个人都有很长寿的职业生涯，而也只有德拉罗萨德职业生涯不能被称作很成功。但他的职业生也更不能被称作是失败的，多年来他都是法拉利和迈凯轮的王牌试车手，而在一些实战比赛中，他在很普通的赛车手也有过很出色的表现，
从2001年到现在，或者说最近六个赛季里面，竟然有高达13个车手首站拿分。
这种激增的频率事出有因。首先就是过去十年来F1赛车的稳定性有了巨大的飞升。
这导致了积分榜榜位在2010年被延长到前十位车手了。而且相比起历史上的大奖赛，赛车出问题的几率高的离谱。现在的车手每站比赛拿分的概率比以前大多了，对于菜鸟车手来说，大把的积分在首站比赛里等着他们呢。
In a Minardi, Mark Webber was the last debutant points scorer of the 'top six' era, in Australia in 2002 LAT |
在前六拿分的时代里，2002年代表米纳尔迪出战的澳洲大奖赛的马克韦伯时最后一个首站拿分的菜鸟。
此外波尔戴斯在2008年的澳洲大奖赛里也取得了第七名，而他甚至没有能够迎接方格旗的到来。
老实说，上周日的比赛拿分真的很容易。只要你开的不是巴顿的那辆缺胳膊少腿的迈凯轮，只要你冲线时能看到方格旗，你保证能拿分。
所以我们倒不如说纳塞尔和赛恩斯闲庭信步般的加入了首站拿分的菜鸟行列。
但是纳赛尔的第五名还是可以算作很优秀的结果，比赛大部分时间里他挡住了里卡多更快的那辆红牛，这个不算是一次廉价的胜利。
对于赛恩斯来说，他的首站比赛第一圈就冲到了第五名，只是后来由于引擎模式出错，在重新起跑时丢掉了一些位置，随后又遭遇到了灾难性的停战。
赛恩斯仅仅击败了整场比赛麻烦不断的佩雷斯和赛车不听使唤的巴顿，也许算不上是什么很大的成就，但是赛恩斯遇到了更多的问题，这个结果还不错。
他们在首站拿分榜里面锁定了一席之地，而且这个位置含金量很不错。现在让我们在近距离看一看这个榜单上的名字。
DRIVERS SCORING POINTS IN FIRST WORLD CHAMPIONSHIP RACE*
Jean Alesi, 4th 1989 French GP
Peter Arundell, 3rd 1964 Monaco GP
Alberto Ascari, 2nd 1950 Monaco GP
Giancarlo Baghetti, 1st 1961 French GP
Jean Behra, 3rd 1952 Swiss GP
Lucian Bianchi, 6th 1960 Belgian GP
Felice Bonetto, 5th 1950 Swiss GP
Sebastien Bourdais, 7th 2008 Australian GP
Alan Brown, 5th 1952 Swiss GP
Sebastien Buemi, 7th 2009 Australian GP
Pedro de la Rosa, 6th 1999 Australian GP
Paul di Resta, 10th 2011 Australian GP
Mark Donohue, 3rd 1971 Canadian GP
Vic Elford, 4th 1968 French GP
Luigi Fagioli, 2nd 1950 British GP
Giuseppe Farina, 1st 1950 British GP
George Follmer, 6th 1973 South African GP
Paul Frere, 5th 1952 Belgian GP
Oscar Galvez, 5th 1953 Argentinian GP
Olivier Gendebien, 5th 1956 Argentinian GP
Gerino Gerini, 4th 1956 Argentinian GP
Richie Ginther, 6th 1960 Monaco GP
Yves Giraud-Cabantous, 4th 1950 British GP
Ignazio Giunti, 4th 1970 Belgian GP
Timo Glock, 7th 2004 Canadian GP
Masten Gregory, 3rd 1957 Monaco GP
Lewis Hamilton, 3rd 2007 Australian GP
Mike Hawthorn, 4th 1952 Belgian GP
Johnny Herbert, 4th 1989 Brazilian GP
Jacky Ickx, 6th 1967 Italian GP
Innes Ireland, 4th 1959 Dutch GP
Eddie Irvine, 6th 1993 Japanese GP
Karl Kling, 2nd 1954 French GP
Daniil Kvyat, 9th 2014 Australian GP
Hermann Lang, 5th 1953 Swiss GP
Neville Lederle, 6th 1962 South African GP
Stuart Lewis-Evans, 4th 1957 Monaco GP
Vitantonio Liuzzi, 8th 2005 San Marino GP
Kevin Magnussen, 2nd 2014 Australian GP
Arturo Merzario, 6th 1972 BritishGP
Felipe Nasr, 5th 2015 Australian GP
Mike Parkes, 2nd 1966 French GP
Reg Parnell, 3rd 1950 British GP
Dennis Poore, 4th 1952 British GP
Alain Prost, 6th 1980 Argentinian GP
Kimi Raikkonen, 6th 2001 Australian GP
Clay Regazzoni, 4th 1970 Dutch GP
Nico Rosberg, 7th 2006 Bahrain GP
Louis Rosier, 5th 1950 British GP
Carlos Sainz Jr, 9th 2015 Australian GP
Ludovico Scarfiotti, 6th 1963 Dutch GP
Dorinio Serafini, 2nd 1950 Italian GP
Raymond Sommer, 4th 1950 Monaco GP
Jackie Stewart, 6th 1965 South African GP
Eric Thompson, 5th 1952 British GP
Sebastian Vettel, 8th 2007 United States GP
Jacques Villeneuve, 2nd 1996 Australian GP
Mark Webber, 5th 2002 Australian GP
Ken Wharton, 4th 1952 Swiss GP
Reine Wisell, 3rd 1970 United States GP
*Excludes the points paying Indianapolis 500s of 1950-1960
历史上赢得过世界冠军的32位车手中，仅仅有一小部分在首场比赛拿到了分数，九！
Niki Lauda retired from his first Grand Prix, in Austria in 1971, and didn't score points until his 18th, almost two years later LAT |
法里纳，赢得历史上第一场F1大奖赛和第一个世界冠军，最近合格可以排除掉。但剩下的八个人里面，我们找不到塞纳，舒马赫，吉姆克拉克，尼基佬大，方吉奥。这些响当当的名字，而这只是众多世界冠军没能首站拿分中的五个。
换个角度。九个人看起来不是特别多，不过也是首站拿分的车手中的15%。
现在让我们看一看这些人中哪些获得过大奖赛分站冠军。19个！占了31%
而全部653个车手中，只有5%拿到了世界冠军，14.5%赢得过分站冠军。所以当我们把两个榜单放在一起时不难发现，首站拿分的菜鸟比其他车手有三倍多的几率赢得世界冠军，两倍多的几率赢得大奖赛分站冠军。
然而，很多大牌车手缺席榜单表明了，这个概率不过是一个善意的安慰。这种方法很难对一个车手的未来做出正确的评估。
Michael Schumacher didn't need points to attract attention on debut LAT |
为了更好的解释为何首站拿分无法预示着成功，我们来看看舒马赫的例子。他的职业生涯第一站是大奖赛历史上很著名的轶事。当时他代表乔丹车队在排位赛拿到了意义重大的第七名。
他的比赛仅仅持续了几秒钟，但是他已经留下浓墨重彩的一笔。那一站他的队友希塞雷丝曾一度处在赢得比赛的位置上，退赛前他处在受制于变速箱问题的塞纳后面。如果舒马赫不退赛的话，这场首站可能会变得更加戏剧化。
事后的调查显示希塞雷丝的退赛是由于考斯沃斯引擎独自决定增大引擎功率，耗油量也随之加大，但是乔丹车队依然蒙在鼓里没有加入更多的燃油。所以舒马赫即便不是因为引擎故障退赛，他也会因为没有油而退赛。
同样的，这个榜单上也有一些名字在首站拿分之后便销声匿迹了。像是埃里克汤普森，首站拿分后就再没有跑过一场大奖赛。Others, like Giancarlo Baghetti who won the French GP on his first start in a points-paying race (off the back of consecutive wins in two non-championship races) and then did little more.
总的来说，首站拿分的车手们组成了一个很强大的阵容，不过这个随我们评价纳赛尔和赛恩斯有何启示呢？用数据来说，他们有高的可能性在F1取得成功。
但是这无法保证他们一定会成功。两位车手都取得了很棒的开局，但他们要把这种表现持续下去，而不仅仅是昙花一现。这两位车手都有能力，有足够好的资源做到这一点。
这更不会意味着那些首站没有拿分的车手，像是维斯塔潘，未来毫无希望。
也许他们会在第二站开始拿分？毕竟塞纳就是以此为起点走向成功的嘛。
