[18天18队]2015赛季,观看BMC车队比赛的十个理由(来讨论一下斯特凡-金吧,下一个坎切拉拉?)由coimbrawu 发表在自行车运动 https://bbs.hupu.com/cycling
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如果一个人的简历上写着自己曾是某某奥运冠军/世锦赛冠军,那这个人已经不用太多介绍了。坎贝尔-弗莱克摩尔(Campbell
Flakemore)就是这样一个人。2014
世青赛ITT冠军,已经可以说明很多事情了——澳大利亚计时赛生产线出产的又一个强悍计时赛机器。虽然不能说完全碾压其他同龄车手(他去年开季的状态平
平),但是在赛季末收获了环未来赛的序幕赛冠军,在去年世锦赛之前就是ITT大热门,最终夺冠也顺理成章。
他的计时赛能力以及足够好,今年澳大利亚国家锦标赛,输给状态火热的波特1分来钟,并不丢人。在BMC,他可以和丹尼斯、菲尼、范加德伦等TT好手有更多
机会切磋。除了ITT,弗莱克摩尔还是一个非常好的队友,几乎所有他的队友都称赞他是一个无私的人,他的ITT能力也让他可以在大部队前面长时间领骑,唯
一不好的消息是,他在环澳赛摔断锁骨,也许会对新赛季有一些影响。
如果一支车队拥有弗莱克摩尔和斯特凡-金(Stefan
Küng)这样的天才,这支车队可以在neo-pro的TTT中占得绝对先机了。金在世青赛ITT中获得第三,在瑞士国家锦标赛,仅仅输给了坎切拉拉49
秒(成人组别,很有意思的是,第三名是他现在的队友迪利尔)。金还是欧洲锦标赛ITT及RR双料冠军,他在大组赛夺冠的方式是突围:强劲的计时赛加强悍的
突围,你很难不将他与某位瑞士传奇车手联系在一起。他的天赋卓绝,可以在场地赛制霸,可以在起伏路的多日赛称雄,也可以在单日赛长距离夺冠,可以赢得小组
冲刺,也可以跑计时赛(当然都是U23级别)。速度快,功率输出稳定,卡位技术优秀,勤勉,斯特凡-金的武器库实在是很丰富,即便他不能成为坎切拉拉,他
都有很大希望成为一位巨星。
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一年又一年,达米亚诺.卡鲁索(Damiano
Caruso)为一个又一个大环赛努力,终于,在2014年夏天,他收获了环西总成绩第9,这是他职业生涯大环赛最好成绩。在经历了多年的尝试和努力,他
终于证明自己可以作为一个大环赛车手,只是如今他已经27岁了。虽然,他已经不算年轻,论资历和实力,也不如桑切斯、范加德伦等人,但是他是一位好的救火
队员——2013年环意开赛之前,当巴索病倒,卡鲁索依然接过了GC的重担,并在数个赛段突围,为一个赛段冠军拼尽全力。但是,很遗憾的是,他的爬坡不错
却谈不上优秀,他的速度快却不足够快,他的计时赛依然表现糟糕,但是他可以做一个不错的副将,做一个合格的二号GC车(bei)手(tai)。他也可以成
为又一个证明阿马蒂奥的训练是多么糟糕的车手。
和卡鲁索一起来到BMC车队的,还有他的队友亚历山德罗.德马尔基(Alessandro De
Marchi),他和卡鲁索可以在这里找到很多熟人:老乡昆齐亚托和奥斯在转投BMC车队之前,都是在天然气车队效力。他们是天然气最后的遗产,而德马尔
基更为特别。在2014赛季之前,他不断的突围,却几乎毫无收获,最好成绩是2012环意的一个赛段第三,依旧是来自突围;2013年,他的坚持终于有了
回报,这还得感谢伟大的弗鲁姆,他为队友波特领骑,让德马尔基幸运地捡了一个赛段冠军(2013环多菲内赛第8赛段);2014赛季,他依然不断突围,那
支加能戴尔车队在山地赛段是如此赢弱,而萨甘糟糕的运气让他不得不更加疯狂地进攻,同时还需要在平路赛段一起追击兔子。最后连ASO都看不下去,授予他超
级敢斗奖。运气似乎一下子变好了,他在环西居然收获了一个赛段冠军,和一个赛段第三,一夜之间,德马尔基得到了一个称号:breakaway
artist/突围艺术家。我不知道他佩不佩得上这个称号,他不是这么德艺双馨的车手,但是他却是一个斗士,为车队勤勤恳恳工作的车手,他能让感受不屈的
斗志,这就是他在BMC车队工作的意义。
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虽说过去二十来年,比利时好的爬坡手似乎越来越少,但这两年好的苗子却不少,迪兰-特恩斯(Dylan
Teuns)就是其中一个。他在2014赛季交出了一份亮眼的成绩单:环未来赛第五赛段(山顶终点)最后1.5公里突围,单飞夺冠;环布列塔尼赛皇后赛段
突围,单飞夺冠;意大利如今最重要的青年多日赛白山赛第三赛段,又是单飞夺冠(这次更为疯狂,突围了130公里之后,单飞25公里夺冠)。他是如此的喜欢
进攻,喜欢单飞,以至于在U23级别的列日-巴斯通-列日赛,也尝试两次单飞,最终被对手追回,最后冲刺收获第二。他是BMC车队GC车手实验的一部分,
车队今年一口气签下多位年轻的爬坡手,而他是履历表最为亮丽的一个。而他也获得了一个试训生的机会。
代表BMC车队参加成人赛事,他也并没有怯场,他在去年夏天参加了环英国赛,在皇后赛段参与了数次进攻,那个和科维亚特科夫斯基一起追击罗奇的车手,就
是他。他最终收获赛段第四,甚至比维金斯还快3秒。随后他代表车队参与了瓦隆大奖赛,这次他必须做好副将的职责,最终队友范阿韦马特夺冠,他在完成副将职
责之后,还能收获第6。有人已经将他比作下一个吉尔伯特,但他在多日赛的爬坡能力如此的亮眼,说不定他会是下一个弗兰克-范登布鲁克呢(比赛风格)?
和特恩斯一起进来的,还有另外一位爬坡手,来自意大利的曼努埃尔-塞尼(Manuel
Senni)。非常有意思的是,在白山赛,他和特恩斯是对手,塞尼连夺前两个山地赛段的冠军,而特恩斯则收获了第三个赛段的冠军。不过比较让人担忧的是,
塞尼虽然夺得了两个赛段冠军,背后却是Colpack车队强大的实力,他和其他很多意大利年轻爬坡手一样,在环未来赛表现糟糕,这不免让人想起另外一个在
青年赛事大杀四方的Colpack车队车手——现在加能戴尔-佳明车队的维莱拉,同样是在环未来赛表现糟糕,同样是在成年赛事迷失自我,不知道塞尼是否能
摆脱这种魔咒。
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不是每个试训生都有机会获得胜利,西尔万.迪利尔(Silvan
Dillier)是少数的几个人。2013赛季,他刚刚进入BMC车队,就在环阿尔伯塔赛斩获了一个赛段冠军。那次胜利显示了他的一些特质:聪明,耐心等
待对手几轮进攻之后,再在一个中途冲刺点之后突围;强劲的ITT能力,双人突围80公里获胜;不俗的冲刺能力。
事实上,这些一直都是他的特点。他出身场地赛,现在依然是麦迪逊赛和追逐赛好手,2013年还搭档伊约-凯瑟获得苏黎世六日赛的冠军。去年他正式加盟
BMC车队,62天比赛15次前十(而且是多日赛和单日赛都有好成绩),甚至和其他几位队友一起,获得了世锦赛团队计时赛的金牌,可以说是去年表现最好的
几位一年级生。顺道说一句,他在2013环诺曼底赛时就显示了他的早熟:面对对手的围攻从容应对,始终处在一个有利的位置,不放过任何一次关键的突围。那
一次的胜利也让他得到了BMC车队试训的合同。
和斯特凡-金类似,迪利尔也有很强的计时赛能力。相比较而言,迪利尔更喜欢古典赛,尤其是石头路比赛。令人惊讶的是,这孩子去年参加了所有石头路古典
赛,只有鲁贝没有完赛,其他比赛全部进入前80,穿越弗兰德斯赛甚至获得第18名,屈尔-布鲁塞尔-屈尔赛特也是最初突围的那几个车手,而且坚持到
Oude
Kwaremont才被领骑11人集团甩开。赛季末的大瀑布经典赛,他又进入了前十。虽然24岁的迪利尔似乎占了年龄上的便宜,但是考虑到U23阶段他在
场地赛花了相当多精力,迪利尔第一年的成绩依然让人印象深刻。他在休赛期加强了自己的计时赛训练(天哪,再过一两年,真不敢想象全主力的快步和BMC究竟
谁会是TTT之王),而他的冲刺依然锐利,场地赛依然收获了不错的成绩,也许在新赛季,他会是BMC车队在单日赛的秘密武器。
6
曾经有那么几天,泰勒.菲尼(Taylor Phinney)接
近成为第一个同时包揽美国TT、RR双料国家冠军的车手,但是,命运却给他开了一个很大的玩笑,在他夺得美国国家计时赛冠军之后,在接下来的公路大组赛
中,他在一次下坡时失控撞到公路护栏,这一撞就让他再也没有回到赛场——这可不是一般意义的锁骨骨折或者其他骨折,而是断腿。从那以后,人们好不容易在赛
场边看到他,是在美国职业挑战赛,他作为解说嘉宾跑去和老朋友叙叙旧。
近成为第一个同时包揽美国TT、RR双料国家冠军的车手,但是,命运却给他开了一个很大的玩笑,在他夺得美国国家计时赛冠军之后,在接下来的公路大组赛
中,他在一次下坡时失控撞到公路护栏,这一撞就让他再也没有回到赛场——这可不是一般意义的锁骨骨折或者其他骨折,而是断腿。从那以后,人们好不容易在赛
场边看到他,是在美国职业挑战赛,他作为解说嘉宾跑去和老朋友叙叙旧。
也许很多人都不知道,菲尼的伤情有多么严重,乐观的美国人是这么描述他的伤情:受伤之前他的腿是格雷佩尔式的,受伤后是弗鲁姆式的;按照严谨的医学观点
来看,受伤之后菲尼的腿围萎缩了四厘米。现在,如果他长时间骑车或者在健身房进行训练,膝盖就会严重水肿,所以他的恢复不能操之过急,否则就会在30岁的
时候患上关节炎。于是乎,菲尼的春季古典赛已经没有任何希望。
这显然对于菲尼来说是一个严重的打击。事实上,菲尼在去年春天取得了很大的进步:环迪拜赛夺冠,新闻报环赛进入前十,收获了美国国家TT冠军,古典赛表
现稳定,爬坡也似乎有了一定的进步。而如今,他需要从头再来:弗鲁姆式的大腿可不能支撑他这样巨人般的身高体重,他必须像格雷佩尔那样拥有一双粗壮的大
腿。
如果恢复良好,菲尼有希望赶上环加州赛,但是菲尼知道,自己最渴望的还是2015世锦赛,那是在本土举行的世锦赛,而他还希望能在计时赛上有好的发挥呢。去年在西班牙,没有他的BMC车队还击败了快步,这让他更加渴望回到赛场。
回到赛场,一个多么简单的愿望,但是当人们看到菲尼那两条纵贯左腿的伤疤,也许才会明白,回到赛场对于菲尼来说真的不容易。
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从2014到2015,罗恩-丹尼斯(Rohan Dennis)不知不觉中总能抢到头版头条:
- 2014年8月初,他突然转会BMC车队,顶级车队中极其罕见的赛季中转会,甚至说他开了先河也不为过。
- 2014秋天,菲尼重伤未能归队,他和队友一起居然战胜了巨无霸快步,夺得世锦赛团队计时赛冠军。
- 2014年底,他宣布挑战一小时记录。然后在赛季初就火力全开,国家ITT第二(仅输给波特几秒钟);然后就是开年第一战:环澳赛的总冠军。
- 最后,便是如今人尽皆知的:他是一小时记录的保持者,将世界纪录提高到52.491公里。
但是,丹尼斯还是一块璞玉,无论是从他的车队经理还是队友来看,都是如此。除了计时赛能力之外,他的其他方面的能力却是扑朔迷离(事实上他在2013赛
季便在环多菲内赛的32.5km
ITT,他的成绩仅次于托尼-马丁,比弗鲁姆还要好),他有强大的引擎,但是有时候却无力施展:他可以在环阿尔伯塔赛聪明地进入突围集团,在横风中保存实
力,孤军奋战的情况下击败了BMC车手和赫辛克等名将,并冲刺战胜对手;可以在环加州的Mount
Diablo最后反超亚当-耶茨夺得赛段冠军;可以在Willunga的陡坡只是输给波特;却也可以在任何一个爬坡早早掉队;可以在一个很适合他的长距离
ITT输得莫名其妙。他如今已经赢得了环阿尔伯塔赛、环澳赛的总冠军,环加州总成绩第二,但别忘了,他还有三个月就将25岁,同龄的塔兰斯基、阿鲁、金塔
纳都比他更为稳定和出色。
也许是因为他之前更多精力放在场地赛,耽误了他的发展?他的前经理沃特斯将他和维金斯做比较,认为两人都拥有无与伦比的力量之源。他却为了追随恩师佩珀
(Allan
Peiper)来到BMC。就环澳赛来说,他似乎确实有了进步,但别忘了,他可是占了状态上的先机:别人还是赛季第一场比赛,他已经为了挑战一小时记录提
前将状态调到了最好。
无论如何,丹尼斯的2015赛季还是值得关注,佩珀对年轻车手的调教确实厉害,说不定环澳赛和一小时记录确实就是他的突破口,这接下来两个赛季就尤为重要,如果他的发挥能持续稳定,而不是像过山车那样时而优秀时而糟糕,那么他的未来必定不可限量。
4
怎么评价特杰.范加德伦(Tejay Van
Garderen)在2014赛季的表现呢?他是表现最好的美国车手,不算世锦赛TTT胜利,他赛季赢了四场,而他之前职业生涯也不过赢了6场;他在环阿
曼赛获得总成绩第二,仅次于弗鲁姆,绿山爬坡的表现也一度让人眼前一亮;环加泰罗尼亚赛赢了一个单站——职业生涯在欧洲赛场的首个胜利;环法第五,追平了
自己最好的成绩。
但是,挑毛病的人会说,TJVG在2012环法就已经第五了,2014环法还没有康塔多和弗鲁姆呢。确实,不说对尼巴利TJ表现毫无还手之力,就算是对
上几个法国人,他都是落于下风。在Port de Bales,他的失常发挥,也许连最铁杆的范加德伦粉丝都已经绝望了,好在穆安纳尔(Amaël
Moinard)和韦利奇(Peter Velits)拼杀将他带到终点线,否则范加德伦连第五也许都拿不到。
从另外一个方面来说,2014赛季范加德伦的运气也不是太好,表现好的时候,总是遭遇摔车等事故,接连从巴黎-尼斯和环罗曼蒂赛退赛。本来以为他的爬坡
有了进步,结果又被泼了一盆冷水。如今,他已经是北美赛场表现最好的车手了,无需在美国证明自己,可是,放着环意的长距离ITT不去,偏要一门心思去环
法,真是让人无奈。他与四大车手之间的距离,也许就只有那么一点,那是那点距离,却又无比漫长。在埃文斯之后,他就是车队在大环赛上的完全核心,但是如果
他不能实现突破,身后还有丹尼斯、卡鲁索,甚至特恩斯、塞尼等人。是更进一步,还是原地踏步,这个2015赛季,注定不会轻松。
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2014赛季将要结束,本来觉得格雷格.范.阿韦马特(Greg Van
Avermaet)似乎取得了突破:他居然赢比赛了,而且赢得了3场!但是,2013赛季,范阿韦马特也赢了三场啊。而且,又有几个人能记得这六场比赛是
什么呢?11年他还赢了巴黎-图尔赛呢!
诚然,他在瓦隆大奖赛的上坡冲刺非常霸气,他在Primus Classic
Impanis - Van Petegem冲赢了好几个冲刺能力不错的车手,他还赢了环比荷卢赛的皇后赛段,嘿,那个赛段还有著名的 Muur de
Geraardsbergen呢。但是,2014赛季,所有人记住的范阿韦马特的瞬间,无非是这么几个:
- 新闻报环赛,他机敏地在特普斯特拉和哈根被追上之后反击,和斯坦纳德一起突围,最后却冲刺输给了英国人,成全了对手职业生涯最重要胜利
- 环弗兰德斯赛,他足够的低调,却也足够的稳健,再也没有犯E3及屈尔-布鲁塞尔-屈尔赛在Oude Kwaremont的错误,他还冲赢了塞普-范马尔克,却输给了坎切拉拉,成全了对手的第三冠。
- 世锦赛跑到最后,比利时人还有两人,而最后吉尔伯特都为范阿韦马特做带冲了,结果,他只收获了第五名,连一块奖牌都拿不到,比利时队的战术遭到质疑,也真是很难让人明白,让吉尔伯特给范阿韦马特做带冲,未免也太过奢侈和不智吧?但是,这还不是两人的唯一一次...
- 米兰-圣雷莫赛,吉尔伯特再次试图为范阿韦马特做带冲,但是完全带错了人,最后亲手将克里斯托弗送上了领奖台,而范阿韦马特几乎和吉尔伯特同时并排冲刺,某种程度也阻挡了其他一些车手,BMC双星用另外一种方式助攻了克里斯托弗...
首先是一个共存问题:吉尔伯特和范阿韦马特很少一起出战,但一起出战往往1+1<<2。然后,范阿韦马特的终结比赛能力还不足以杀死对手,无
论是对上布南、坎切拉拉、克里斯托弗、德根科尔布还是萨甘,他都没有办法靠冲刺击败对手,论石头路和爬坡,他又不是最好,最后只能在瓦隆大奖赛、巴黎-图
尔这些比赛收获胜利。他已经证明了自己是一个非常成熟稳定的车手,几年如一日地收获一堆前十、前五;他也证明了自己的全面,无论是石头路,还是起伏路,他都能冲击前十甚至冠军。而他如今需要做的,也许是用这一堆前五的运气去换一个足够配得上他的冠军。
2
在范阿韦马特缺乏终结能力,菲尼、特恩斯、迪利尔等人成长起来之前,菲利普.吉尔伯特(Philippe Gilbert)依然是BMC车队最为倚重的车手,在这支没有大牌冲刺车手的车队,他是获胜最多的车手。
不过,吉尔伯特是否只能赢一些不太重要的比赛呢?2014赛季,他赢了7场比赛,但只是环京赛、Ster ZLM Toer GP Jan van
Heeswijk
这样的比赛,赛季首胜也一直到4月中才迟迟到来。但是,没有人能否认,当吉尔伯特连续赢得布拉班特之箭赛和阿姆斯特黄金赛,大家都不知道他是否能在接下来
两场阿登古典赛获胜。虽然他不是2011年的那个吉尔伯特了,但是他调整状态的能力,似乎还在呢——就像2012年世锦赛那样。那么,问题来了,和
2011年鼎盛时期比,吉尔伯特还剩几成功力?
2015赛季,对于他来说还有一个挑战:他已经和范阿韦马特一起参加了环卡塔尔赛,未来两人还要一起参加新闻报环赛和屈尔-布鲁塞尔-屈尔赛、米兰-圣雷莫赛。吉尔伯特甚至说自己想要赢得所有五大古典赛,两人能处理好彼此的关系吗?吉尔伯特甚至要去参加今年的环意,这么密集的赛程,吉尔伯特能做好吗?
不过,吉尔伯特是否只能赢一些不太重要的比赛呢?2014赛季,他赢了7场比赛,但只是环京赛、Ster ZLM Toer GP Jan van
Heeswijk
这样的比赛,赛季首胜也一直到4月中才迟迟到来。但是,没有人能否认,当吉尔伯特连续赢得布拉班特之箭赛和阿姆斯特黄金赛,大家都不知道他是否能在接下来
两场阿登古典赛获胜。虽然他不是2011年的那个吉尔伯特了,但是他调整状态的能力,似乎还在呢——就像2012年世锦赛那样。那么,问题来了,和
2011年鼎盛时期比,吉尔伯特还剩几成功力?
- 吉尔伯特目前还会是Cauberg这样爬坡的头号热门,因为那是最适合他的爬坡——最大坡度不如Mur de Huy,但也比蓬费拉达世锦赛要陡,坡度有变化,更何况他还有桑切斯这样的好副将。
- 如上一条所说,吉尔伯特已经很难在瓦隆之剑赛夺冠了,他的体重和爬坡能力不足以克服Huy 26%的坡度。
- 吉尔伯特的突围能力已经比鼎盛时期差了不少,一个横向比较就是比利时国家锦标赛ITT比赛,他在2011年是国家ITT冠军,2012和2013都是前三,去年是第四。如今也很难看到他尝试单飞。
- 吉尔伯特的冲刺能力也有所下降,在米兰-圣雷莫不加入新的爬坡之前,他也极难获得这项赛事的冠军。
-
在列日-巴斯通-列日和环伦巴第赛这两项比赛,他需要对手进攻,将冲刺能力强的对手,比如巴尔维德、格兰斯等人甩掉,但他也必须跟上竞争对手,比如这两年
他就无法跟上J-Rod和丹-马丁的进攻。他依然可以冲刺战胜一部分对手,但是想要夺冠,需要同时具备的条件太多了。 - 吉尔伯特如今的副将还不错,桑切斯、迪利尔、布格哈特、赫尔曼斯等人,都值得信赖
- 阿兰-佩珀的存在,还是能让他准时在最重要的比赛达到巅峰状态,即便现在他的颠峰已经不那么吓人了
2015赛季,对于他来说还有一个挑战:他已经和范阿韦马特一起参加了环卡塔尔赛,未来两人还要一起参加新闻报环赛和屈尔-布鲁塞尔-屈尔赛、米兰-圣雷莫赛。吉尔伯特甚至说自己想要赢得所有五大古典赛,两人能处理好彼此的关系吗?吉尔伯特甚至要去参加今年的环意,这么密集的赛程,吉尔伯特能做好吗?
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两年前,我曾说BMC车队的老板安迪-里斯(Andy Rihs)是在玩现实版的自行车职业经理游戏,而两年之后,人们会惊讶地发现,BMC车队居然已经玩到了高级玩家的程度。两年前,车队坐拥四位前/现任世界冠军:巴兰、埃文斯、胡舒武德、吉尔伯特,俨然冠军之师。但是车队的投资却没有收到回到,很多人也窃笑里斯人傻钱多。但
是车队并没有一根筋走到底,而是及时止损:巴兰被开除,胡舒武德没有收到第二份养老合同,埃文斯也体面地退役了,车队如今仅存的世界冠军,是吉尔伯特,而
比利时人去年也是车队获胜最多及获得UCI分数最高的车手,起码他的表现和他领的薪水是相匹配的。车队也多点开花,赛季初的表现甚至令人有无限遐想,最终
收获31场比赛胜利,还有一个世锦赛TTT金牌,比起两年前,已经好了很多。
不过,车队获胜的还是太多局限在欧洲的中小比赛,以及美国的赛事,大环赛未尝一胜(包括单站),古典赛也只有吉尔伯特能挽救车队,这多少让31胜的含金量打了个折扣。
当然,从好的方面来看,车队的年轻化加速了,如前所说,四位世界冠军送走了三人,而车队一口气引进了五位一年级生,算上去年的迪利尔、小扎贝尔(连将门之
子都没地方介绍了),BMC车队华丽转身变成一支妖人车队,这转变速度之快,也是极致了。更为可喜的是,车队给了这些年轻车手很多机会,车队的年轻小将表
现也似乎超出预期。我们不需要找几个成名大牌来说,可以讲更多年轻人的故事,而年轻人巨大的成长空间,总是能让人无限遐想。
这一切的背后,都离不开两个人的努力:BMC车队的梯队教练Rik Verbrugghe,和车队的经理阿兰-佩珀。
过去几年,里斯投了不少钱到BMC的梯队:BMC Development Team。BMC Development
Team如今已经成为了最好的青年车队,车队不仅这几年为BMC车队输送了迪利尔、金、特恩斯等车手,还有一大批才俊正等待车队召唤(包括8月1日成为试训生的卢瓦克-弗利根)。车队搜罗了包括美国、瑞士、甚至比利时等国的年轻好手,给他们非常好的训练环境,最为重要的是车队参加了几乎所有能参加的欧洲少年比赛,
大量的赛事、出色的团队合作、优秀的车手,让这些孩子能在青年赛级别赛事就取得了非常多的锻炼。同时,车队的理念接近,也减小了职业比赛与青年赛事之间的
鸿沟。
而佩珀我们之前两年已经说过好几次了,他非常善于鼓励车手,发挥车手的潜能,丹尼斯甚至因为佩珀的魅力赛季中期就转会过来——单就这笔交易,里斯在佩珀身
上的投资就获得了回报。无论是吉尔伯特,还是菲尼或者其他普通车手,都说车队发生了很大变化。结果,我们去年确实看到了BMC车队确实多点开花,车队也确
实更像是一个团队了。今年车队继续大换血,走了一大批老将,来了一批年轻人,还有德马尔基、卡鲁索、德鲁克等实力派,车队实力更加均衡,可以打的牌更多,
这似乎更加符合佩珀当年在HTC-Highroad的理念,人人可以起作用,同时车队还有几个可以依赖的巨星。
只不过,Highroad以单站和小型多日赛为目标,BMC更加看重古典赛和大环赛,目标不同,难度更大,如何用好手上这些牌,如何以弱胜强,佩珀要变的魔术难度比几年前还要更难。也许,这样的挑战就是佩珀职业生涯的乐趣吧。
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如果一个人的简历上写着自己曾是某某奥运冠军/世锦赛冠军,那这个人已经不用太多介绍了。坎贝尔-弗莱克摩尔(Campbell
Flakemore)就是这样一个人。2014
世青赛ITT冠军,已经可以说明很多事情了——澳大利亚计时赛生产线出产的又一个强悍计时赛机器。虽然不能说完全碾压其他同龄车手(他去年开季的状态平
平),但是在赛季末收获了环未来赛的序幕赛冠军,在去年世锦赛之前就是ITT大热门,最终夺冠也顺理成章。
他的计时赛能力以及足够好,今年澳大利亚国家锦标赛,输给状态火热的波特1分来钟,并不丢人。在BMC,他可以和丹尼斯、菲尼、范加德伦等TT好手有更多
机会切磋。除了ITT,弗莱克摩尔还是一个非常好的队友,几乎所有他的队友都称赞他是一个无私的人,他的ITT能力也让他可以在大部队前面长时间领骑,唯
一不好的消息是,他在环澳赛摔断锁骨,也许会对新赛季有一些影响。
如果一支车队拥有弗莱克摩尔和斯特凡-金(Stefan
Küng)这样的天才,这支车队可以在neo-pro的TTT中占得绝对先机了。金在世青赛ITT中获得第三,在瑞士国家锦标赛,仅仅输给了坎切拉拉49
秒(成人组别,很有意思的是,第三名是他现在的队友迪利尔)。金还是欧洲锦标赛ITT及RR双料冠军,他在大组赛夺冠的方式是突围:强劲的计时赛加强悍的
突围,你很难不将他与某位瑞士传奇车手联系在一起。他的天赋卓绝,可以在场地赛制霸,可以在起伏路的多日赛称雄,也可以在单日赛长距离夺冠,可以赢得小组
冲刺,也可以跑计时赛(当然都是U23级别)。速度快,功率输出稳定,卡位技术优秀,勤勉,斯特凡-金的武器库实在是很丰富,即便他不能成为坎切拉拉,他
都有很大希望成为一位巨星。
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一年又一年,达米亚诺.卡鲁索(Damiano
Caruso)为一个又一个大环赛努力,终于,在2014年夏天,他收获了环西总成绩第9,这是他职业生涯大环赛最好成绩。在经历了多年的尝试和努力,他
终于证明自己可以作为一个大环赛车手,只是如今他已经27岁了。虽然,他已经不算年轻,论资历和实力,也不如桑切斯、范加德伦等人,但是他是一位好的救火
队员——2013年环意开赛之前,当巴索病倒,卡鲁索依然接过了GC的重担,并在数个赛段突围,为一个赛段冠军拼尽全力。但是,很遗憾的是,他的爬坡不错
却谈不上优秀,他的速度快却不足够快,他的计时赛依然表现糟糕,但是他可以做一个不错的副将,做一个合格的二号GC车(bei)手(tai)。他也可以成
为又一个证明阿马蒂奥的训练是多么糟糕的车手。
和卡鲁索一起来到BMC车队的,还有他的队友亚历山德罗.德马尔基(Alessandro De
Marchi),他和卡鲁索可以在这里找到很多熟人:老乡昆齐亚托和奥斯在转投BMC车队之前,都是在天然气车队效力。他们是天然气最后的遗产,而德马尔
基更为特别。在2014赛季之前,他不断的突围,却几乎毫无收获,最好成绩是2012环意的一个赛段第三,依旧是来自突围;2013年,他的坚持终于有了
回报,这还得感谢伟大的弗鲁姆,他为队友波特领骑,让德马尔基幸运地捡了一个赛段冠军(2013环多菲内赛第8赛段);2014赛季,他依然不断突围,那
支加能戴尔车队在山地赛段是如此赢弱,而萨甘糟糕的运气让他不得不更加疯狂地进攻,同时还需要在平路赛段一起追击兔子。最后连ASO都看不下去,授予他超
级敢斗奖。运气似乎一下子变好了,他在环西居然收获了一个赛段冠军,和一个赛段第三,一夜之间,德马尔基得到了一个称号:breakaway
artist/突围艺术家。我不知道他佩不佩得上这个称号,他不是这么德艺双馨的车手,但是他却是一个斗士,为车队勤勤恳恳工作的车手,他能让感受不屈的
斗志,这就是他在BMC车队工作的意义。
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虽说过去二十来年,比利时好的爬坡手似乎越来越少,但这两年好的苗子却不少,迪兰-特恩斯(Dylan
Teuns)就是其中一个。他在2014赛季交出了一份亮眼的成绩单:环未来赛第五赛段(山顶终点)最后1.5公里突围,单飞夺冠;环布列塔尼赛皇后赛段
突围,单飞夺冠;意大利如今最重要的青年多日赛白山赛第三赛段,又是单飞夺冠(这次更为疯狂,突围了130公里之后,单飞25公里夺冠)。他是如此的喜欢
进攻,喜欢单飞,以至于在U23级别的列日-巴斯通-列日赛,也尝试两次单飞,最终被对手追回,最后冲刺收获第二。他是BMC车队GC车手实验的一部分,
车队今年一口气签下多位年轻的爬坡手,而他是履历表最为亮丽的一个。而他也获得了一个试训生的机会。
代表BMC车队参加成人赛事,他也并没有怯场,他在去年夏天参加了环英国赛,在皇后赛段参与了数次进攻,那个和科维亚特科夫斯基一起追击罗奇的车手,就
是他。他最终收获赛段第四,甚至比维金斯还快3秒。随后他代表车队参与了瓦隆大奖赛,这次他必须做好副将的职责,最终队友范阿韦马特夺冠,他在完成副将职
责之后,还能收获第6。有人已经将他比作下一个吉尔伯特,但他在多日赛的爬坡能力如此的亮眼,说不定他会是下一个弗兰克-范登布鲁克呢(比赛风格)?
和特恩斯一起进来的,还有另外一位爬坡手,来自意大利的曼努埃尔-塞尼(Manuel
Senni)。非常有意思的是,在白山赛,他和特恩斯是对手,塞尼连夺前两个山地赛段的冠军,而特恩斯则收获了第三个赛段的冠军。不过比较让人担忧的是,
塞尼虽然夺得了两个赛段冠军,背后却是Colpack车队强大的实力,他和其他很多意大利年轻爬坡手一样,在环未来赛表现糟糕,这不免让人想起另外一个在
青年赛事大杀四方的Colpack车队车手——现在加能戴尔-佳明车队的维莱拉,同样是在环未来赛表现糟糕,同样是在成年赛事迷失自我,不知道塞尼是否能
摆脱这种魔咒。
7
不是每个试训生都有机会获得胜利,西尔万.迪利尔(Silvan
Dillier)是少数的几个人。2013赛季,他刚刚进入BMC车队,就在环阿尔伯塔赛斩获了一个赛段冠军。那次胜利显示了他的一些特质:聪明,耐心等
待对手几轮进攻之后,再在一个中途冲刺点之后突围;强劲的ITT能力,双人突围80公里获胜;不俗的冲刺能力。
事实上,这些一直都是他的特点。他出身场地赛,现在依然是麦迪逊赛和追逐赛好手,2013年还搭档伊约-凯瑟获得苏黎世六日赛的冠军。去年他正式加盟
BMC车队,62天比赛15次前十(而且是多日赛和单日赛都有好成绩),甚至和其他几位队友一起,获得了世锦赛团队计时赛的金牌,可以说是去年表现最好的
几位一年级生。顺道说一句,他在2013环诺曼底赛时就显示了他的早熟:面对对手的围攻从容应对,始终处在一个有利的位置,不放过任何一次关键的突围。那
一次的胜利也让他得到了BMC车队试训的合同。
和斯特凡-金类似,迪利尔也有很强的计时赛能力。相比较而言,迪利尔更喜欢古典赛,尤其是石头路比赛。令人惊讶的是,这孩子去年参加了所有石头路古典
赛,只有鲁贝没有完赛,其他比赛全部进入前80,穿越弗兰德斯赛甚至获得第18名,屈尔-布鲁塞尔-屈尔赛特也是最初突围的那几个车手,而且坚持到
Oude
Kwaremont才被领骑11人集团甩开。赛季末的大瀑布经典赛,他又进入了前十。虽然24岁的迪利尔似乎占了年龄上的便宜,但是考虑到U23阶段他在
场地赛花了相当多精力,迪利尔第一年的成绩依然让人印象深刻。他在休赛期加强了自己的计时赛训练(天哪,再过一两年,真不敢想象全主力的快步和BMC究竟
谁会是TTT之王),而他的冲刺依然锐利,场地赛依然收获了不错的成绩,也许在新赛季,他会是BMC车队在单日赛的秘密武器。
6
曾经有那么几天,泰勒.菲尼(Taylor Phinney)接
近成为第一个同时包揽美国TT、RR双料国家冠军的车手,但是,命运却给他开了一个很大的玩笑,在他夺得美国国家计时赛冠军之后,在接下来的公路大组赛
中,他在一次下坡时失控撞到公路护栏,这一撞就让他再也没有回到赛场——这可不是一般意义的锁骨骨折或者其他骨折,而是断腿。从那以后,人们好不容易在赛
场边看到他,是在美国职业挑战赛,他作为解说嘉宾跑去和老朋友叙叙旧。
近成为第一个同时包揽美国TT、RR双料国家冠军的车手,但是,命运却给他开了一个很大的玩笑,在他夺得美国国家计时赛冠军之后,在接下来的公路大组赛
中,他在一次下坡时失控撞到公路护栏,这一撞就让他再也没有回到赛场——这可不是一般意义的锁骨骨折或者其他骨折,而是断腿。从那以后,人们好不容易在赛
场边看到他,是在美国职业挑战赛,他作为解说嘉宾跑去和老朋友叙叙旧。
也许很多人都不知道,菲尼的伤情有多么严重,乐观的美国人是这么描述他的伤情:受伤之前他的腿是格雷佩尔式的,受伤后是弗鲁姆式的;按照严谨的医学观点
来看,受伤之后菲尼的腿围萎缩了四厘米。现在,如果他长时间骑车或者在健身房进行训练,膝盖就会严重水肿,所以他的恢复不能操之过急,否则就会在30岁的
时候患上关节炎。于是乎,菲尼的春季古典赛已经没有任何希望。
这显然对于菲尼来说是一个严重的打击。事实上,菲尼在去年春天取得了很大的进步:环迪拜赛夺冠,新闻报环赛进入前十,收获了美国国家TT冠军,古典赛表
现稳定,爬坡也似乎有了一定的进步。而如今,他需要从头再来:弗鲁姆式的大腿可不能支撑他这样巨人般的身高体重,他必须像格雷佩尔那样拥有一双粗壮的大
腿。
如果恢复良好,菲尼有希望赶上环加州赛,但是菲尼知道,自己最渴望的还是2015世锦赛,那是在本土举行的世锦赛,而他还希望能在计时赛上有好的发挥呢。去年在西班牙,没有他的BMC车队还击败了快步,这让他更加渴望回到赛场。
回到赛场,一个多么简单的愿望,但是当人们看到菲尼那两条纵贯左腿的伤疤,也许才会明白,回到赛场对于菲尼来说真的不容易。
5
从2014到2015,罗恩-丹尼斯(Rohan Dennis)不知不觉中总能抢到头版头条:
- 2014年8月初,他突然转会BMC车队,顶级车队中极其罕见的赛季中转会,甚至说他开了先河也不为过。
- 2014秋天,菲尼重伤未能归队,他和队友一起居然战胜了巨无霸快步,夺得世锦赛团队计时赛冠军。
- 2014年底,他宣布挑战一小时记录。然后在赛季初就火力全开,国家ITT第二(仅输给波特几秒钟);然后就是开年第一战:环澳赛的总冠军。
- 最后,便是如今人尽皆知的:他是一小时记录的保持者,将世界纪录提高到52.491公里。
但是,丹尼斯还是一块璞玉,无论是从他的车队经理还是队友来看,都是如此。除了计时赛能力之外,他的其他方面的能力却是扑朔迷离(事实上他在2013赛
季便在环多菲内赛的32.5km
ITT,他的成绩仅次于托尼-马丁,比弗鲁姆还要好),他有强大的引擎,但是有时候却无力施展:他可以在环阿尔伯塔赛聪明地进入突围集团,在横风中保存实
力,孤军奋战的情况下击败了BMC车手和赫辛克等名将,并冲刺战胜对手;可以在环加州的Mount
Diablo最后反超亚当-耶茨夺得赛段冠军;可以在Willunga的陡坡只是输给波特;却也可以在任何一个爬坡早早掉队;可以在一个很适合他的长距离
ITT输得莫名其妙。他如今已经赢得了环阿尔伯塔赛、环澳赛的总冠军,环加州总成绩第二,但别忘了,他还有三个月就将25岁,同龄的塔兰斯基、阿鲁、金塔
纳都比他更为稳定和出色。
也许是因为他之前更多精力放在场地赛,耽误了他的发展?他的前经理沃特斯将他和维金斯做比较,认为两人都拥有无与伦比的力量之源。他却为了追随恩师佩珀
(Allan
Peiper)来到BMC。就环澳赛来说,他似乎确实有了进步,但别忘了,他可是占了状态上的先机:别人还是赛季第一场比赛,他已经为了挑战一小时记录提
前将状态调到了最好。
无论如何,丹尼斯的2015赛季还是值得关注,佩珀对年轻车手的调教确实厉害,说不定环澳赛和一小时记录确实就是他的突破口,这接下来两个赛季就尤为重要,如果他的发挥能持续稳定,而不是像过山车那样时而优秀时而糟糕,那么他的未来必定不可限量。
4
怎么评价特杰.范加德伦(Tejay Van
Garderen)在2014赛季的表现呢?他是表现最好的美国车手,不算世锦赛TTT胜利,他赛季赢了四场,而他之前职业生涯也不过赢了6场;他在环阿
曼赛获得总成绩第二,仅次于弗鲁姆,绿山爬坡的表现也一度让人眼前一亮;环加泰罗尼亚赛赢了一个单站——职业生涯在欧洲赛场的首个胜利;环法第五,追平了
自己最好的成绩。
但是,挑毛病的人会说,TJVG在2012环法就已经第五了,2014环法还没有康塔多和弗鲁姆呢。确实,不说对尼巴利TJ表现毫无还手之力,就算是对
上几个法国人,他都是落于下风。在Port de Bales,他的失常发挥,也许连最铁杆的范加德伦粉丝都已经绝望了,好在穆安纳尔(Amaël
Moinard)和韦利奇(Peter Velits)拼杀将他带到终点线,否则范加德伦连第五也许都拿不到。
从另外一个方面来说,2014赛季范加德伦的运气也不是太好,表现好的时候,总是遭遇摔车等事故,接连从巴黎-尼斯和环罗曼蒂赛退赛。本来以为他的爬坡
有了进步,结果又被泼了一盆冷水。如今,他已经是北美赛场表现最好的车手了,无需在美国证明自己,可是,放着环意的长距离ITT不去,偏要一门心思去环
法,真是让人无奈。他与四大车手之间的距离,也许就只有那么一点,那是那点距离,却又无比漫长。在埃文斯之后,他就是车队在大环赛上的完全核心,但是如果
他不能实现突破,身后还有丹尼斯、卡鲁索,甚至特恩斯、塞尼等人。是更进一步,还是原地踏步,这个2015赛季,注定不会轻松。
3
2014赛季将要结束,本来觉得格雷格.范.阿韦马特(Greg Van
Avermaet)似乎取得了突破:他居然赢比赛了,而且赢得了3场!但是,2013赛季,范阿韦马特也赢了三场啊。而且,又有几个人能记得这六场比赛是
什么呢?11年他还赢了巴黎-图尔赛呢!
诚然,他在瓦隆大奖赛的上坡冲刺非常霸气,他在Primus Classic
Impanis - Van Petegem冲赢了好几个冲刺能力不错的车手,他还赢了环比荷卢赛的皇后赛段,嘿,那个赛段还有著名的 Muur de
Geraardsbergen呢。但是,2014赛季,所有人记住的范阿韦马特的瞬间,无非是这么几个:
- 新闻报环赛,他机敏地在特普斯特拉和哈根被追上之后反击,和斯坦纳德一起突围,最后却冲刺输给了英国人,成全了对手职业生涯最重要胜利
- 环弗兰德斯赛,他足够的低调,却也足够的稳健,再也没有犯E3及屈尔-布鲁塞尔-屈尔赛在Oude Kwaremont的错误,他还冲赢了塞普-范马尔克,却输给了坎切拉拉,成全了对手的第三冠。
- 世锦赛跑到最后,比利时人还有两人,而最后吉尔伯特都为范阿韦马特做带冲了,结果,他只收获了第五名,连一块奖牌都拿不到,比利时队的战术遭到质疑,也真是很难让人明白,让吉尔伯特给范阿韦马特做带冲,未免也太过奢侈和不智吧?但是,这还不是两人的唯一一次...
- 米兰-圣雷莫赛,吉尔伯特再次试图为范阿韦马特做带冲,但是完全带错了人,最后亲手将克里斯托弗送上了领奖台,而范阿韦马特几乎和吉尔伯特同时并排冲刺,某种程度也阻挡了其他一些车手,BMC双星用另外一种方式助攻了克里斯托弗...
首先是一个共存问题:吉尔伯特和范阿韦马特很少一起出战,但一起出战往往1+1<<2。然后,范阿韦马特的终结比赛能力还不足以杀死对手,无
论是对上布南、坎切拉拉、克里斯托弗、德根科尔布还是萨甘,他都没有办法靠冲刺击败对手,论石头路和爬坡,他又不是最好,最后只能在瓦隆大奖赛、巴黎-图
尔这些比赛收获胜利。他已经证明了自己是一个非常成熟稳定的车手,几年如一日地收获一堆前十、前五;他也证明了自己的全面,无论是石头路,还是起伏路,他都能冲击前十甚至冠军。而他如今需要做的,也许是用这一堆前五的运气去换一个足够配得上他的冠军。
2
在范阿韦马特缺乏终结能力,菲尼、特恩斯、迪利尔等人成长起来之前,菲利普.吉尔伯特(Philippe Gilbert)依然是BMC车队最为倚重的车手,在这支没有大牌冲刺车手的车队,他是获胜最多的车手。
不过,吉尔伯特是否只能赢一些不太重要的比赛呢?2014赛季,他赢了7场比赛,但只是环京赛、Ster ZLM Toer GP Jan van
Heeswijk
这样的比赛,赛季首胜也一直到4月中才迟迟到来。但是,没有人能否认,当吉尔伯特连续赢得布拉班特之箭赛和阿姆斯特黄金赛,大家都不知道他是否能在接下来
两场阿登古典赛获胜。虽然他不是2011年的那个吉尔伯特了,但是他调整状态的能力,似乎还在呢——就像2012年世锦赛那样。那么,问题来了,和
2011年鼎盛时期比,吉尔伯特还剩几成功力?
2015赛季,对于他来说还有一个挑战:他已经和范阿韦马特一起参加了环卡塔尔赛,未来两人还要一起参加新闻报环赛和屈尔-布鲁塞尔-屈尔赛、米兰-圣雷莫赛。吉尔伯特甚至说自己想要赢得所有五大古典赛,两人能处理好彼此的关系吗?吉尔伯特甚至要去参加今年的环意,这么密集的赛程,吉尔伯特能做好吗?
不过,吉尔伯特是否只能赢一些不太重要的比赛呢?2014赛季,他赢了7场比赛,但只是环京赛、Ster ZLM Toer GP Jan van
Heeswijk
这样的比赛,赛季首胜也一直到4月中才迟迟到来。但是,没有人能否认,当吉尔伯特连续赢得布拉班特之箭赛和阿姆斯特黄金赛,大家都不知道他是否能在接下来
两场阿登古典赛获胜。虽然他不是2011年的那个吉尔伯特了,但是他调整状态的能力,似乎还在呢——就像2012年世锦赛那样。那么,问题来了,和
2011年鼎盛时期比,吉尔伯特还剩几成功力?
- 吉尔伯特目前还会是Cauberg这样爬坡的头号热门,因为那是最适合他的爬坡——最大坡度不如Mur de Huy,但也比蓬费拉达世锦赛要陡,坡度有变化,更何况他还有桑切斯这样的好副将。
- 如上一条所说,吉尔伯特已经很难在瓦隆之剑赛夺冠了,他的体重和爬坡能力不足以克服Huy 26%的坡度。
- 吉尔伯特的突围能力已经比鼎盛时期差了不少,一个横向比较就是比利时国家锦标赛ITT比赛,他在2011年是国家ITT冠军,2012和2013都是前三,去年是第四。如今也很难看到他尝试单飞。
- 吉尔伯特的冲刺能力也有所下降,在米兰-圣雷莫不加入新的爬坡之前,他也极难获得这项赛事的冠军。
-
在列日-巴斯通-列日和环伦巴第赛这两项比赛,他需要对手进攻,将冲刺能力强的对手,比如巴尔维德、格兰斯等人甩掉,但他也必须跟上竞争对手,比如这两年
他就无法跟上J-Rod和丹-马丁的进攻。他依然可以冲刺战胜一部分对手,但是想要夺冠,需要同时具备的条件太多了。 - 吉尔伯特如今的副将还不错,桑切斯、迪利尔、布格哈特、赫尔曼斯等人,都值得信赖
- 阿兰-佩珀的存在,还是能让他准时在最重要的比赛达到巅峰状态,即便现在他的颠峰已经不那么吓人了
2015赛季,对于他来说还有一个挑战:他已经和范阿韦马特一起参加了环卡塔尔赛,未来两人还要一起参加新闻报环赛和屈尔-布鲁塞尔-屈尔赛、米兰-圣雷莫赛。吉尔伯特甚至说自己想要赢得所有五大古典赛,两人能处理好彼此的关系吗?吉尔伯特甚至要去参加今年的环意,这么密集的赛程,吉尔伯特能做好吗?
1
两年前,我曾说BMC车队的老板安迪-里斯(Andy Rihs)是在玩现实版的自行车职业经理游戏,而两年之后,人们会惊讶地发现,BMC车队居然已经玩到了高级玩家的程度。两年前,车队坐拥四位前/现任世界冠军:巴兰、埃文斯、胡舒武德、吉尔伯特,俨然冠军之师。但是车队的投资却没有收到回到,很多人也窃笑里斯人傻钱多。但
是车队并没有一根筋走到底,而是及时止损:巴兰被开除,胡舒武德没有收到第二份养老合同,埃文斯也体面地退役了,车队如今仅存的世界冠军,是吉尔伯特,而
比利时人去年也是车队获胜最多及获得UCI分数最高的车手,起码他的表现和他领的薪水是相匹配的。车队也多点开花,赛季初的表现甚至令人有无限遐想,最终
收获31场比赛胜利,还有一个世锦赛TTT金牌,比起两年前,已经好了很多。
不过,车队获胜的还是太多局限在欧洲的中小比赛,以及美国的赛事,大环赛未尝一胜(包括单站),古典赛也只有吉尔伯特能挽救车队,这多少让31胜的含金量打了个折扣。
当然,从好的方面来看,车队的年轻化加速了,如前所说,四位世界冠军送走了三人,而车队一口气引进了五位一年级生,算上去年的迪利尔、小扎贝尔(连将门之
子都没地方介绍了),BMC车队华丽转身变成一支妖人车队,这转变速度之快,也是极致了。更为可喜的是,车队给了这些年轻车手很多机会,车队的年轻小将表
现也似乎超出预期。我们不需要找几个成名大牌来说,可以讲更多年轻人的故事,而年轻人巨大的成长空间,总是能让人无限遐想。
这一切的背后,都离不开两个人的努力:BMC车队的梯队教练Rik Verbrugghe,和车队的经理阿兰-佩珀。
过去几年,里斯投了不少钱到BMC的梯队:BMC Development Team。BMC Development
Team如今已经成为了最好的青年车队,车队不仅这几年为BMC车队输送了迪利尔、金、特恩斯等车手,还有一大批才俊正等待车队召唤(包括8月1日成为试训生的卢瓦克-弗利根)。车队搜罗了包括美国、瑞士、甚至比利时等国的年轻好手,给他们非常好的训练环境,最为重要的是车队参加了几乎所有能参加的欧洲少年比赛,
大量的赛事、出色的团队合作、优秀的车手,让这些孩子能在青年赛级别赛事就取得了非常多的锻炼。同时,车队的理念接近,也减小了职业比赛与青年赛事之间的
鸿沟。
而佩珀我们之前两年已经说过好几次了,他非常善于鼓励车手,发挥车手的潜能,丹尼斯甚至因为佩珀的魅力赛季中期就转会过来——单就这笔交易,里斯在佩珀身
上的投资就获得了回报。无论是吉尔伯特,还是菲尼或者其他普通车手,都说车队发生了很大变化。结果,我们去年确实看到了BMC车队确实多点开花,车队也确
实更像是一个团队了。今年车队继续大换血,走了一大批老将,来了一批年轻人,还有德马尔基、卡鲁索、德鲁克等实力派,车队实力更加均衡,可以打的牌更多,
这似乎更加符合佩珀当年在HTC-Highroad的理念,人人可以起作用,同时车队还有几个可以依赖的巨星。
只不过,Highroad以单站和小型多日赛为目标,BMC更加看重古典赛和大环赛,目标不同,难度更大,如何用好手上这些牌,如何以弱胜强,佩珀要变的魔术难度比几年前还要更难。也许,这样的挑战就是佩珀职业生涯的乐趣吧。
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