| 这是论坛，不是bravo-alonso你家的后花园，我们就事论是，如果你想贬低别人就请离开 |
| 版里的篱笆是不是该扎的进点了 老是那啥钻进来乱吠乱咬 |
| bravo-alonso同志体重很轻 |
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自己说错了话不能接受别人的指证也就算了，
这种家伙，他亲爱的阿隆索见了也丢人。 |
普利司通跑速度，倍耐力跑心态。当冲锋陷阵只剩下观赏的价值，运筹帷幄稳定拿分才是王者之道。
记者问：FM你站内等待KIMI超越，是不是车队的指令？ FM答：不是。 记者问：KIMI你在直道等待FM超越，是不是车队的指令？ KIMI答：不是。 记者问：1号车手FA你有证据吗？ FA答：木有。 记者问：准1号车手FA你有证据吗？ FA答：俺有。 |
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有创意。。
这下好玩了~ |
我的微博：http://t.sina.com.cn/icymikki
Kimi，Welcome back！！！！！！
| Ferrari Sxxxs！ |
Fucking Fucking Fucking Fucking Fucking Ferrari! Fucking Ferrari‘s ass hole! Fucking this bitch!
脑子笨、目光浅、见识短、人还懒。 http://bbs.hellof1.com/1059377.html 自己去看吧。 鲨鱼鳍引擎盖60年代就出现在美国Indycar。 90年代中期MC就在测试中实验过Shark Back。 还纽维“独创”？找些个门户、菜鸟坛子的狗屁文章就能在HelloF1吠上几声。 “独创”个鸟。 [ 此帖被echo.jr.在2010-03-12 17:23修改 ] |
快点结束呀。今天离世博会结束还有184天。
地铁格塞特勒，臭塞特勒。
| 明智之举~~~~~~~ |
I know you're leaving, I know that smile
I can tell you've been crying, you gonna say goodbye
I wish I could stop you, but you've made up your mind.....
http://t.sina.com.cn/spaking
| ID上有ALONSO字样的能让他进这里？ |
Life is too short to have an enemy.-------Ayrton Senna
迈凯轮脑残无药医也
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出于保持水准的考虑,从来不参阅中文的网站(特别是门户的.....和一些山寨的) 居然还有人拿着鸡毛当令箭,找也找点有点水准的东西出来嘛,真够丢人D,水准有够低 |
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据说雷诺又开始抗议咧...
看来雷诺没钱重新做碰撞测试... |
P大的权力，也能使得和金箍棒一样！
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版里的篱笆是不是该扎的进点了 老是那啥钻进来乱吠乱咬
他们要钻也没办法。 |
今天我的MSN上一个女人的签名是：“我要LVLVLV"
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雷诺很不满 雷诺对于FIA赛事监督查理·怀汀赞成迈凯轮的争议性尾翼设计非常不满，通过该设计，迈凯轮车手可以在座舱内用身体作为阀门控制尾翼失速以获得额外的直线速度。 尽管之前是红牛叫唤的凶，现在雷诺也决定站出来说话，他们害怕FIA的判决将使F1赛车设计误入歧途，雷诺的车队总经理鲍勃·贝尔告诉BBC：“非常显然迈凯轮的设计是完全违法的——他们的设计与规则精神背道而驰。 “他们已经公然打开了一条歪门邪路；这会让所有车队都耗费巨资。FIA需要在这些事情上更加强硬。” 他还说：“我想在这样一个我们尝试省钱的时代这非常可笑。我们限制带到赛道的人员人数，机械师们必须一致忙到深夜来准备赛车。现在我们又要开始另项竞争，花费许多钱。这是毫无意义的。我想FIA需要在这样的决定上更负责任。” 虽然对于事情不满意，但贝尔说不清楚是否有车队会考虑递交对于迈凯轮的抗议，“老实说我目前阶段不该评论，显然其他车队现在可能抗议。” |
"He's always complaining about either the car, or the tyres, or the team, or the mechanics, or the fuel, or the other drivers, or the circuit... It's always somebody else to blame, it's never his fault." - Ayrton Senna on Alain Prost
| 这种设计脚想都知道肯定违规的，赛事干事都干嘛的。 |
| 现在至少是开着2种不同规格的赛车在比赛，比赛的公平性收到质疑，我不是说迈凯轮做任何评价，迈凯轮可以说很聪明，我只想说FIA在规则制定时能不能再规范点。去年的扩散器已经发生了，今年还来个失速尾翼。。。。 |
| 规则总是有漏洞的。钻空子就意味着是在规则允许的范围之内行事，尽管可能违反了规则本是制定的精神。如果设计的合法性真的靠成文规则之外的“精神”来判断的话估计麻烦会更大。 |
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大家都要复制迈凯轮尾翼设计？ 梅塞德斯车队主席罗斯·布朗认为它和其他竞争对手别无选择只能重新修改设计研发类似复杂的阀门系统，这个被称为F-duct的阀门系统的应用能帮助尾翼在大直道上失速，从而增加赛车的直道速度。 一些车队对于FIA判决此设计合法非常不高兴——因为他们相信这实际上就是一个可动空气动力装置。然而FIA成为车手不应该被认为是赛车的一部分。而布朗则说他们不会再讨论此问题，而是集中精力在W01赛车的座舱上使用该系统。 “我们现在必须搞出自己的版本了。局势还不明朗，但我们已经从FIA那里获得了澄清，所以我们都要奔向那个方向了。” 迈凯轮设计的细节还不得而知，但其他车队已经开始竞相分析其设计理念了。布朗说出了他们的观点：“我们知道他们在做什么——但我们还不知道他们是怎么做的。但现在我们正在想。” 尽管布朗对此非常大度，但莲花的技术总监麦克·加斯科因却不知道为何该装置会被认为是合法的，“我依然认为这是活动空气动力装置，因为他们赛车的空气动力变化了。随着车手膝盖的移动，空气动力性发生了改变，所以因此这一定是一个可移动的空气动力装置。我们知道规则是什么……但这是很傻的诠释。” 加斯科因感到这一决定将会让F1误入歧途设计出更加复杂的系统，“所有人都会这样做的，没有人会获得优势，我们会花上许多钱——为了什么呢？大概每圈0.2或0.3秒，所有人都能获得这个速度——所以这根本就是浪费钱。” |
"He's always complaining about either the car, or the tyres, or the team, or the mechanics, or the fuel, or the other drivers, or the circuit... It's always somebody else to blame, it's never his fault." - Ayrton Senna on Alain Prost
| 觉得别人有自己没有就吃亏的，完全可以申请去玩A1。 |
Some days there's a silver lining, others just a cloud.